ナイスおっぱい（アニメ）

　『ささめきこと』なんですが、なんであのアニメに出てくる女の子はあんなに巨乳…？
　特に汐ちゃんの爆乳っぷりと言ったら…あぁあ女の子にしか興味がないのが勿体なさ過ぎる！！
　地味に村雨くん（by朋絵さん）トコのお手伝いさんが一番の爆乳っぽいですが…

　そして週を追う毎にテンションが上がっていく気がする村雨くん…
　今回の「ねつぞーだー！」のイントネーションはツボりました。（笑）

　朱宮クンは女装美少年にはあまりときめかないボクでも萌えたので、今後の活躍に期待します♪


　爆乳度では負けてない『にゃんこい！』ですが、ツインテールツインズも出てきて一通りキャラも出そろった感じ。
　作品的にも安定してきた感じでかなり好感触になってきました。(^_^)
　爆乳加奈子ちゃんは太ももまでむっちり極太で良いですなあ…
　性格的には好みじゃないので特に萌えないんですけれども。（笑）
　あの作品は特に好みのキャラはいませんが…敢えて言うならエロお姉さんの望月さんか？＜扱いがモブキャラレベルですけど


　地味に巨乳キャラが多い『聖剣の刀鍛冶』は今のところお話も地味な気が…（笑）
　あ、でも先週のリサは可愛かったな。
　もしかしてリサを愛でるアニメなのか？？
　豊崎愛生さんの演技は良いですねえ…


　爆乳と言えば！の『そらのおとしもの』なんですが、今回の話はシナリオがあまりよろしくなかった気が…
　と言うかあのアニメ、シナリオが良い時と悪い時の差が激しい気がします。…というかぱんつが絡んだ話の時だけ異常に良いと言うか。（笑）
　冬はコレで行こうかなあ…と思ってたんですが、ややテンション下がり気味。


　レールガンとDTBはお話的には今期のイチオシ作品なんですが、まだ今回の分を補完してないので今日はノーコメント。
　テガミバチもまだ最新話をチェックしてないですが、あの作品はニッチが出てるだけで全て許せます。（笑）
　いや、でもボク的には特にケチの付け所のない作品ですよ。
　ちょっと地味ですけどね。(^_^;


　ところで冬コミ原稿ですが…ペン入れデジタル化にことのほか苦労しており、現在作業スピードが今までの半分に落ち込んでおります。
　最悪これぐらいのペースで出来れば…という最低ラインしかクリアしてないので、このままだと早期入稿割引サービスに間に合わない。ひいてはその後に控えるもう一冊の方のスケジュールにも影響します。

　いざとなったらアナログに戻して追い込み…という手もありますが、作業のしやすさやクォリティが上がってるだけにあまり戻りたくない。
　逆に、作業がしやすいことで細かい所に拘っちゃってスピード落ちてる感じです。
　思えばトーン作業をデジタル化してからしばらくの間も同じ悩みに陥ったので、もう少し慣れてくれば適度にラフになってきて作業効率上がるかな…
　なんか画期的な効率アップの方法が閃けば良いんですけどねえ。

やっぱりスポーツバイクが好きだ（バイク）

　…と、本題の前に。
　一昨日首都高上がった帰りに湾岸からボクの走ってた１号に一台のワンボックスが合流してきたんですが…

　『けいおん！』の痛車でした。（笑）

　あまりにもバチバチにキメてるので、一瞬広報車かと。
　思わず手を振りたくなりましたが、とりあえずマジマジと眺めるだけにしておきましたヨ。

　あぁ…澪ちゃん本を作らなかったのが今に至るまで悔やまれる…


　さて世の車＆バイク全ての車種に乗ってみたい…と常日頃から思ってるボクですが、その野望の一環として漫画家仲間のおりもとみまな先生のER-6fを首都高一周試乗させて頂いたのはこないだ書いたとおり。
　そのER-6f、もの凄くアップライトなポジションで乗りやすかったのですが、コーナーで腰を落とそうと思うとどうもしっくり来ない。

　『ライダースクラブ』がここ一年半ぐらい、毎月付録DVDを付けるようになりましたが、ここのところは車種別乗り方講座みたいな感じで、ネイキッド、二気筒（…というかドカ）、フラッグシップ…と来てるワケですが、やっぱりスーパースポーツとネイキッドでは乗り方が少し変わりますよね。

　そこで思ったのですが…やっぱりボクはスポーツバイクが好きなんだな、と。

　もともとF1から入った車趣味の世界、やはりモータースポーツというのはボクの中で大きい存在ですが、そのテレビで見るようなライディングフォームが決まるように作られてるのがスーパースポーツじゃないですか。
　やっぱりボクとしてはああいうフォームでバイクに乗れるようになりたい…

　いや、ネイキッドで速いのもカッコいい！と思ってましたし、今もそうは思いますが、速い遅いとは別の次元で…それこそ自己満足の世界の話で、自分がカッコいいと思うフォームで走れてれば遅くても構わないんですよ。
　…まぁ出来る限り上手く走れるようにと思ってサーキットに行ったりしてるワケですが。（笑）

　コレは車も同じで…ボク、初愛車（そして現時点での唯一の愛車）のロードスターを買う時に、予算として考えていた単行本の印税がいくら入るモノかさっぱりわからなかったので、ロードスターよりも安い車もチェックしたんですよね。
　まぁボーイズレーサー系…スターレットとかCR-Xとかだったワケですけど。

　結局予算的にはロードスターに足りたワケですが、二年ぐらい悩んでる間に、やっぱり普段街乗りとかしてる時でもスポーティな雰囲気が味わえる車がイイ…いくら速くてもFFのコクピットよりは包まれ感のあるFRorMRのコクピットがいい、と思い始めました。
　んで、候補はロードスターとMR-2（SW）に絞り込んだ（NSXとFDは予算オーバーですから…）ものです。

　先ほども書いたように、速い遅いじゃないんですよ。ホント、完全に自己満足の次元で、いつでも「スポーツ感」を感じられる乗り物にボクは乗っていたい。
　車やバイクは人によって本当に色々な接し方があるのが面白いトコロですが、ボクにとってはそう言うモノ…なんですよね。
　思えば初代愛機のホーネットが、それこそ乗った初日からずっとしっくり来なかったのはネイキッドだったからなのか？（笑）

　ボクが過去に試乗したバイクの中で唯一、今すぐにでも乗り換えたい！と思ったのは07年型CBR600RR。
　今の愛機であるTRXたんはスーパースポーツに比べればまったりポジションですが、気分的にはCBRぐらいやる気なポジションでもイイかな。
　ま、天誅丸さんのYZF-R6やまいらげんさんのRS125に比べればそれでもCBRはまったりポジションでしたけど。

　いや、でもホントにCBRはボクにとってはもの凄く良いバイクでしたヨ。


　なので、次に乗り換えるなら…いつになるかわかりませんが（笑）、スーパースポーツも良いかもしれないな。
　あ、ボクにとっては最高速やパワーよりも軽さが重要なファクターなので（車の方はパワーのないライトウェイトスポーツ、NA6ロードスターが愛機でしたからね…）、600ccクラスがイチオシです！
　出来れば二気筒が良いですけどこのクラスはドカぐらいしかないし、ドカは高すぎる。
　…三気筒でトライアンフのデイトナ675なんか良いかも？！

　試しに丸一日ぐらいスーパースポーツでツーリングしてみたい気もする…天誅丸さんとまいらさんに頼み込んでみようかしら？（笑）

フォームチェック首都高編（バイク）

　最近バイク熱が上昇中でして、このまま熱が続いて金銭的に余裕が出来たら、来年春のシーズンイン直前あたりに筑波サーキットの二輪ライセンス取ろうかと思っちょります。
　その前に公道で出来るような練習をこなしとこう…と思ってるので、昨晩は首都高上がってきました。

　…あ、勿論公道ですので安全運転前提ですヨ！！


　ボクがよく使うコースは浜崎橋から江戸橋までC1内回りを走ってから９号入り、湾岸～レイブリを経由して浜崎橋戻り…の、湾岸ミッドナイトで言うところの新環状ルート。
　車が少なくて走りやすいのはいいんですが、ちょっと距離の割にコーナー数が少ないんですよね。
　今回はフォームチェックに専念したかったので、多少車が多くてもコーナー数が多い方が…と、C1メインに走ってきました。

　どうもサーキット走ってる時に外足を浮かせられちゃうぐらいに外足ホールドが出来てないことが多いので、今回のテーマはとにかく外足ホールド。
　あとは…先週末にカタナのぽんたさん、ER-6ｆのおりもとみまな先生と首都高流した時に、バンクしきって安定した旋回体勢に入った時に、イン側ステップとイン側ハンドルに体重掛けてることに気が付いたので、そこもチェック。

　結論から言えば、ハンドルへはほとんど体重かかってませんでした。
　思えばサーキット走ってる時に一番気を付けてるのはハンドルに体重かけない事なので、先週のフォームがおかしかったんだな。
　ステップに関しては、バイクの師匠である天誅丸さんからも「バンクしていくに従って体重乗る」とレス頂きましたし、うまくいけばステップ擦れるぐらいにはバンク出来てるのでこれぐらいなら問題ないのかな。

　まぁサーキットでも決して速いタイムではないですが、極端に遅くもないペースでは走れてる（まだ人並み以下ですが…）ので、そんなめちゃめちゃにフォーム出来てないワケでもないんだよな。
　あとプラスアルファ…何度も書いてるように進入時にビビリミッターが効いて進入速度押さえてるのがタイム上がらない最大の原因だと思うので、もっとサーキット走り込んで少しずつでも進入速度上げられれば全て解決するのかも知れません。

　外足ホールドに関しては…上記の様に昨晩はとにかくそれだけ気を付けて走りましたけど、やはり外足でしっかりホールドしてると動きに安定感が出て落ち着きます。
　かなり腰をズラした位置…それこそサーキット走行時と同じぐらいの位置で、全てがしっくり来るポイントがあるので、毎回必ずそこにフォームを決められればサーキットでも安定して走れそうな気がします。

　…まぁ首都高だとまったりした速度の割には大げさなフォームになっちゃうので、端から見ると相当恥ずかしい感じですが。（笑）
　いや、あくまで公道ですからね！　安全運転安全運転…

　結局C1内回り～新環状～C1外回り～新環状～C1内回り×２…と、およそ一時間弱走ったらラストラップの後半は相当疲労困憊してきたので撤収。
　１号合流時の右コーナーでフラフラ膨らむぐらいにお疲れモードでした。（笑）＜かなりビビった
　いつも首都高走ってる人って何ラップぐらい走ってるんだろう…


　とりあえず今のところの気になるポイントは外足ホールドだけなので、時々首都高流したり、あとは普通に道を走ってる時も絶えず意識するように心がけて、しっかり身につけたいですね～。


　…あ、そうだ。先日ヤフオクで落札した革パン履いて行ったんですけど、天誅丸さんに頂いた革パンから移植した膝カップがこの革パンには合わないのか膝に食い込んで痛い…
　それとも微妙に当たる位置が合ってないのかも？？　あまり聞いた事ないメーカーの品ですしね…
　ただまぁ、痣になるほどじゃなかった（絶対痣になってると思いましたけど（笑））ので、イイかな。

　あ、やっぱり革履いた方がタンクのグリップ感が良くなるおかげか、全般に安定感のある走りが出来ましたヨ！
　それなりに頑張って走りたい時は革履いた方が良いのかも。

物欲悶々（バイク）

　色々と欲しいバイク用品があって困ってます。
　全部買うと…３０万ぐらいにはなるかしら？（笑）

　まずウィンタージャケット。
　真冬用にオーバーパンツ。
　ツーリング用にホルスターバッグ。
　そろそろボロボロになりつつあるタンクバッグ。
　かなりボロボロになりつつあるバイクカバー。
　相変わらずエンジン始動時に炸裂音を轟かせるマフラー。
　バックステップ。
　エアロスクリーン。
　ラジポンブレーキマスター。
　MOSキャリパー。
　リアショック。＜大物すぎ
　サイズの合った（＜重要）ツナギ。
　

　まぁどれもこれも緊急性は低いので延び延びです。
　ウィンタージャケットに至っては毎年この時期になると口にする風物詩となりつつあるし…
　タンクバッグはマップケースのビニールが剥がれて来てるので、雨が降った時の事を考えれば緊急性が高いかも。(^_^;＜レインカバー着けちゃえば大丈夫ですけど

　あ、防寒対策としてネックウォーマー的なモノは昨日買いましたヨ。
　性能は良いけど高いと評判のゴールドウィン製。実は以前一個走行中に落としてます…
　今回は「フルフェイスに最適！」と書いてあった顎まで覆うタイプのモノ。
　前も書いたとおり、鼻炎持ちのボクとしては走行中にはにゃみじゅが流れてくる事があるので、鼻まで覆うタイプだと惨状を呈してしまいまして…＜↑で落っことしたヤツで経験済み

　買った帰りに試した感じだと非常に暖かくて良いです！
　ただ、前面部にV字型に曲げた針金が仕込んであって顎をホールドする感じなんですが、圧迫感が強いのがやや難かな…

　日曜に開店したライコランド新山下店が冬用品セール中だったので、一割引２８００円で買いました。


　あとはヤフオクで膝カップ入れられるブーツインの革パン買いました。中古５９００円。
　数日前に届いたんですが、まだ未着用。＜部屋で試し履きはしましたが
　バイク友達の天誅丸さんから貰ったヤツがあるんですが、サイズがLなので丈がダボダボでしてね…結局履かずじまい。
　この手のレーシーな革パン履くのは大げさすぎてちょっと恥ずかしいのですが、ツナギの感触に近いのでライディングフォームとか研究する時には良いかな～と。
　ツーリングの時は多少大げさでもいいかな～と思うので、秋～冬～春のツーリングには使ってみようかな。

トヨタ撤退（F1）

　撤退のニュース自体は昨日朝から見てましたが、まだ正式発表じゃなかったので発表を確認してから書こうと思っていたこの話題。
　アンチトヨタなボクとしては、トヨタと言うチーム自体はいなくなっても気にならないんですが、日本人としての視点で見ると日本企業がいなくなるのはやっぱり寂しいですね。
　ブリヂストンも来期一杯での撤退を発表しましたし、あとはもうパーツ供給レベルでしか日本企業が残らない感じ…
　８０年代末～９０年代初頭のあの盛り上がりももう遥かな幻ですなあ。
　今、F1界で日本企業のスポンサーステッカーってありましたっけ？？

　とは言うものの、今まで特に日本人ドライバーや日本チームを応援してきたワケでもない（＜ホンダは応援してましたが…）ので、来期以降も今まで同様にF1は見続けるでしょうね。

　…ただ問題はフジテレビの放送スタンスですけど。(^_^;
　まだ来期の契約未締結という話ですし、もしかすると放送しても大幅に規模縮小して今のMotoGP放送並みのダイジェストになっちゃったりして…？

　ルノーも撤退を検討中みたいですし、そうなるとホンダ、BMW、トヨタ、ルノーがいなくなることに。
　フェラーリはF1そのものと言ってもいい存在ですから撤退はないでしょうけど、それ以外で残るメーカー系コンストラクターはメルセデスのみ。
　あ、メルセデスはエンジン供給のみか。
　いずれにせよ、これからしばらくはモータースポーツ受難の時代が続きそうですねえ。

　でもこのままエコの流れが加速して、電気自動車とか未知の動力によるエコカーとかが発展していけば、その時はまた盛り返すと思いますヨ。
　昔のカーグラッフィクTVでも言ってたとおり「スピードは人間の根元的な欲求」だと思うので、動力がなんであろうと競争したくなってくるもんだと思いますからね！


　そしてF-ZEROへ…（笑）

ロッシ乗り練習中（バイク）

　ロッシをリスペクトして内足ブラブラ走行の練習を…


　ウソです。（笑）


　本日二つ目の日記ですが…ちょっと前から書いてるとおり最近ライディングフォームで悩んでおります。
　ボクは倒し込みのきっかけづくりの為にイン側のステップ荷重を抜いてるんですが、そのあとバンクに従ってだんだん荷重が乗っていって、ボク的限界バンク角の安定した旋回状態では完全に体重が内側のステップに乗ってる感じになっちゃってるんですよね。
　なので試しにターンインから最後まで内足をステップから離したままで寝かせないかとやってみたんですけど、外足ホールドを意識しすぎて逆側に荷重かけちゃうみたいで、全く曲がらない…
　まぁ街中の曲がり角で試してるので、コーナリングフォース自体が低すぎて余計に安定しないのかも知れないですが。
　どっちかと言うと今まで通りの感じでバンクして、安定した所で内足の荷重抜けないか試した方がイイのかなあ…

　ホント、３０分ぐらい定常円を回り続ければ何かが掴めそうな気がするので、どこかでそう言う練習出来ればなあ。
　一度参加したライディングスポーツ誌のスクールでそう言う練習ありましたけど、路面がセミウェットだったのでしっかりと練習出来なくて…
　サーキット走行はなくて良いので、その分安くして定常円練習だけ一日中やらせて欲しい。（笑）

バイオリンベース

　弟が新パソコン導入にあたってお部屋を大掃除中。
　もう１０年近く前でしたかねぇ…弟がベースをやってみたいと言うので貸して以来、ずっと弟の部屋にあったバイオリンベースが、昨晩とんでもなく埃まみれの姿でボクの部屋に帰ってきました。
　とりあえず掃除機で埃を吸ってから金属磨きでペグを磨き、ギターポリッシュで全身を磨き上げてあげたら、まずまずキレイな姿になりました♪

　…とは言うもののさすがにもう２０年選手。弦も１０年ぐらい張りっぱなしですし、ピカピカと言うわけにはいきません。
　でもボク的には楽器は使い込んだ感じにヤレてる方がカッコいいと思うので、なかなか良い感じかな～。

　１４歳の時…今を遡る事２３年前に父親が持ってたビートルズのレコードを聴いてるうちにギターが弾きたくなって…ＧＳ全盛期のバンドブーム中にバンドをやっていた父親のギター（＜今となっては結構ビザールなグヤトーン）を貸して貰ってギターを覚えました。
　一年ぐらい弾いたところでベースに興味を持って、祖父に買って貰ったのがこのバイオリンベース。
　ビートルズのポール・マッカートニーに憧れて手に入れた、ヘフナーのコピーモデル。グレコ製です。

　しかし結局こちらも一年ぐらいやったところで、やっぱりギターがいい…と、今度はフェンダージャパンのストラトキャスターをゲット。
　その後の２０年間はずっとギターメインで弾いてきてるので、この子は相当不遇な人生を送ってきてるんですよねぇ…(^_^;

　ともあれ、たまにベース弾きたくなる時もありますし、弟の持ってるベースアンプもあるので、時々はアンプに繋いであげるかなー。
　この子はホロウボディなので、アンプに繋がなくても結構音量が大きいところも良いですね♪

　ネックが細くてスケールもショートなので指の小さいボクとしてはちょうど良い感じなんですが、その分ネックが丸くて押さえにくい。弦高も高いし…
　正直、弟の持ってるアイバニーズの方がよっぽど弾きやすかったりします。(^_^;
　オマケにブリッジが固定されてないので、オクターブ調整とかかなりアバウトな感じに…
　現状だと５Ｆで音を合わせると１０Ｆ付近では微妙にピッチが狂って気持ち悪いので、そっちに合わせました。

　そんなバイオリンベースですが、結局弾いたのはビートルズじゃなくてイングヴェイのFar Beyond The Sunと言うところがなんとも。（笑）
　全くベースらしくないネオクラフレーズばかり弾いてしまいましたヨ…

　そのうち弦も張り替えつつ、指板も掃除してやろう～っと♪

トレース台、お役御免…か？

　絵描きの皆さまは描きづらい向きの顔があるんじゃないかと思います。右利きの場合は向かって右向きの顔ですよね。
　大学時代の漫研の先輩は「描けないのは悔しいから練習して描けるようにする」派でしたが、ボクとまいらげんさんは当時から「練習に時間かけるよりはトレース台使って裏から転写して描いちゃおう」派。
　なので今に至るまでトレース台が必需品だったのですが、今回の冬コミ合わせ化物語本で初めて逆向きの顔もトレースせずに描いてみたら、普通に描けるじゃないですか！

　加えて、原稿用紙を下書き線で汚さないために、原稿用紙の裏に下書き用紙を貼り付けてトレース台で透かしてペン入れしてたんですが、それもこないだからペン入れもデジタル化しちゃったので必要なし。
　おお…このトレース台使い始めて１５年…ついにお役御免の日が？？

　A3版の巨大トレース台なので、テーブル上からコレが消えるとそうとうスッキリしそうです。
　ただ、ボクの使ってるテーブルはもともと我が家の食卓で使われていたモノでして、傷だらけなんですよね。
　このまま使うと下書きの時に凹みに引っかかって大変そうなので、固いデスクマット敷かないとダメだなー。
　『LOVERS～恋に落ちたら～…』のおしりがエロいデスクマットならどこかにあるハズなんですが、アレは柔らかいからな…
　ガラスのデスクマット買ってきて、下にエロ絵でも挟んでみましょうか？（笑）

　しかしデジタルのペン入れは楽ですねぇ。失敗したら即アンドゥでやり直し効くし。
　タブレットペン自体がつけペンより相当使いやすいですしね。
　まぁちょっと滑るのが難ではありますが…

　最近の若者はここから入る人も多いんでしょうね。ペンに慣れなくていい分、相当楽だなあ。ペン先代もかからないし。
　ボクも初めてペンを使い始めてからしばらくの間は綺麗な線が引けなくて苦労しましたからねぇ…

　いまだに細かい絵の時とかは狙ったラインを引けなかったり、インクが滲んじゃったりして大変でしたが、デジタルだと拡大して描けるから確実に下書き線の上に描けるし、やり直しも利くし。
　ホント２０年前はまさかこんな時代が来るとは思いもしませんでしたヨ。

　まだちょっとスピード的にアナログ作業に追いつかない面もありますが、今回の冬コミ新刊二冊分を作業してるウチにちょっとはスピード上がるんじゃないかな～。


　ただ、作業自体が楽になる代わりに一日中モニター見てるような状態なので、目にはとてつもなく悪い気はします。(^_^;