トヨタ撤退（F1）

　撤退のニュース自体は昨日朝から見てましたが、まだ正式発表じゃなかったので発表を確認してから書こうと思っていたこの話題。
　アンチトヨタなボクとしては、トヨタと言うチーム自体はいなくなっても気にならないんですが、日本人としての視点で見ると日本企業がいなくなるのはやっぱり寂しいですね。
　ブリヂストンも来期一杯での撤退を発表しましたし、あとはもうパーツ供給レベルでしか日本企業が残らない感じ…
　８０年代末～９０年代初頭のあの盛り上がりももう遥かな幻ですなあ。
　今、F1界で日本企業のスポンサーステッカーってありましたっけ？？

　とは言うものの、今まで特に日本人ドライバーや日本チームを応援してきたワケでもない（＜ホンダは応援してましたが…）ので、来期以降も今まで同様にF1は見続けるでしょうね。

　…ただ問題はフジテレビの放送スタンスですけど。(^_^;
　まだ来期の契約未締結という話ですし、もしかすると放送しても大幅に規模縮小して今のMotoGP放送並みのダイジェストになっちゃったりして…？

　ルノーも撤退を検討中みたいですし、そうなるとホンダ、BMW、トヨタ、ルノーがいなくなることに。
　フェラーリはF1そのものと言ってもいい存在ですから撤退はないでしょうけど、それ以外で残るメーカー系コンストラクターはメルセデスのみ。
　あ、メルセデスはエンジン供給のみか。
　いずれにせよ、これからしばらくはモータースポーツ受難の時代が続きそうですねえ。

　でもこのままエコの流れが加速して、電気自動車とか未知の動力によるエコカーとかが発展していけば、その時はまた盛り返すと思いますヨ。
　昔のカーグラッフィクTVでも言ってたとおり「スピードは人間の根元的な欲求」だと思うので、動力がなんであろうと競争したくなってくるもんだと思いますからね！


　そしてF-ZEROへ…（笑）

アブダビGP感想（F1結果あり）

　２００９年シーズンのＦ１も終わりましたねぇ…

　開幕前テスト、ブラウンＧＰの信じられない速さで幕を開けた今シーズンは、そのブラウンＧＰがコンストラクターチャンピオン、ドライバーのジェンソン・バトンがワールドチャンピオンとなりました。
　シーズン中にも何度か書いたとおり…ホンダを応援していたボクとしてはホンダ撤退が悔やまれてたまりません…

　とは言うものの、Ｆ１界最強を誇るメルセデスエンジンあってこそ…という気もするので、もしかするとホンダが残っていたらここまでの好成績は出せなかったのかも…？
　レスダウンフォースのサーキットではフォースインディアにすらポールポジションを獲らせるほどのエンジンですからね。


　ボクのこれまでのバトン評としては、速さはそこそこだけどミスなくレースを纏めてくる上手いドライバー…という印象。
　タイトル獲ってもその評価はそれほど変わらないかな…
　今シーズンは速いマシンとバトンの安定感が上手く噛み合った気がします。

　そのバトンは今回のレース、ファイナルラップでレッドブルのウェバーとのバトルを展開。
　両者とも限界を超えないクリーンなバトルで面白かったですね～。
　正直、こう言うところにもドライバーの能力が表れる気がします。バトルはするけど限界は超えない…みたいな。
　接触に終わったクビサvsブエミとかを見るとね…
　やはり若手…クビサやベッテルはまだまだその辺が荒い印象があります。
　若手ではないですがマッサも…（笑）


　そしてやはり日本人的には小林可夢偉クンの好走に触れないワケにもいきませんねー♪
　放送中に右京さんが「日本ではまだ速さは未知数という評価」と語っていたとおり、前回のブラジルGPでは評価し辛かったカムイくんですが、今回はチームメイトのトゥルーリを上回り、ワンストップ勢の中でもダントツ最上位と言う結果。
　純粋な速さの面ではまだ未知数な部分が多い気もしますが、結果を見ればかなりの好成績と言えるんじゃないですかね～。

　ま、終盤に行くに連れてポジション落としていって、結局ノーポイント…という事が多い中嶋一貴クンのレースを見慣れていた身としては、最終的にノーポイントに終わるんじゃないかと気が気じゃありませんでしたが。（笑）

　予選でトゥルーリに離されちゃいましたが、いつもツルちゃんのレースペースが悪い事を考えると、もしかしてツルちゃんの予選ラップが異常なのでは…
　グロックも予選ではツルちゃんに敵いませんでしたけど、本戦ではちゃんと纏めてきましたからね。
　そのグロックと比べれば、今回のカムイくんは決して見劣りしてない気がします。
　もうちょっと経験を積めば予選＆本戦のペースも上がると思いますし。

　ただ…トヨタがこれまで以上の好成績を狙うなら、やはりもうワンランク上のドライバーが欲しい所かも知れませんね。
　でももうトップドライバー達は席が決まり気味だしな…
　唯一フリーなのはキミですが、正直キミはトヨタには興味ないんじゃないかなあ。
　キミの要求する額を払えるのはトヨタとマクラーレン、フェラーリぐらいしかない気もしますが…


　さて初タイトル獲った時のアロンソもそうですが、シーズン終盤に上り調子のチームは翌年も好調な事が多い気がするので、来期の注目はレッドブル！ですね。
　ベッテル初タイトルか…？

　ただ、同様にマクラーレンの復調振りも凄まじかったので、ハミルトンの二度目のタイトルも可能性高そう。

　ブラウンGPは…正直厳しくなりそうな気がしますが、来年も好成績を挙げ続けられれば正真正銘のトップチーム入りが出来そうです。

　ボクの応援するフェラーリは、９６年に大好きなミハエルがフェラーリ入りして小躍りした時と同様、ボクのイチオシドライバーであるアロンソが加入するので、成績はどうあれ楽しみです！
　今シーズンを途中で諦めて来期に専念したので、良いマシンを用意してくれる事に期待！

こないだのＦ１とMotoGP（結果あり）

　なんか最近TRXのエンジンをかけるたびにけたたましい炸裂音が響き渡ってお恥ずかしい…
　このマフラーに換えてから時々はあったんですけど、ここ三日ほど連続記録更新中です。


　さてまずはF１の方で、ブラジルGP。
　今回の見所はやはりバトンが自身初のドライバーズタイトルを獲得出来るかだったワケですが、そのバトンは予選１４位に沈み、ライバルの一人、ベッテルはさらに後ろだったので問題ないものの、最大のライバルであるチームメイトはポールポジション。
　そのバリチェロは1stスティントはトップを守ったモノの、2ndスティント以降でペースが上がらず、三位に後退。

　一方のバトンはムリをしない彼らしからぬ（カムイくんを罵倒しながらの（笑））オーバーテイク連発のレースで、気が付けばポイント圏内へ。
　なんか今回のバトンには気合いが感じられたな…

　結局バリチェロは終盤、ハミルトンにオーバーテイクされる際に接触してパンク。さらにポジションを落としてしまい、バトンのタイトル確定。
　個人的にはバトンはタイトル獲れるようなドライバーじゃないと思っていたので、今年の大活躍は予想外でしたが、シーズン通して彼の持ち味である安定性が活きた感じだったので、ま、コレはコレで納得かな～。
　なんか一昔前ならパトレーゼやブーツェンがタイトル獲ったかのような、イマイチ地味な感じを受けなくもないですが…（笑）

　勿論車の性能に助けられた事が大きいですが、そもそもタイトルを獲る前提条件は良い車を手に入れる事ですからね～。

　しかし返す返すもホンダの撤退が勿体なさ過ぎる…
　なんか第三期ホンダの判断は最初から最後まで裏目裏目に出続けた気がします。

　さて予選１４位から５位まで上げたバトンも素晴らしかったですが、１６位から４位まで上げたベッテル…そして何よりも１８位から表彰台に立ったハミルトンが今回のベストドライバーだったんじゃないかと思います。
　スタート直後で上位三台が消えたせいもありますが、やはり彼らの才能には目を見張るものがありますね！

　序盤はブラウンGPの独走が目立った今シーズンですが、中盤からのレッドブル勢の好調ぶり、そして序盤で完全に出遅れたマクラーレンとフェラーリが終わってみればトップ４の位置に戻ってきてるあたり、やはり地力の差を感じます。
　そしてトヨタはやっぱりトップ４に入れないんだなあ…
　「ドライバーのせいで勝てない」と公言したトヨタ、来期はライコネンの獲得を狙ってるようですが、さてどうなるか。


　さて一方のMotoGPですが…優勝者インタビューでケーシーの横でおどけるロッシが可愛かった。（笑）
　相変わらずロッシはチャーミングだなあ…
　F1にもこれぐらいお茶目なキャラクターがいるとイイなあ…と思うんですけどね。

　んで今回のオーストラリアGPはロレンソの転倒に尽きますな。
　特にロレンソは好きなライダーではないですが、やはりシーズンを盛り上げる上でもここから追い上げて欲しいと思ってたので、視界の端で転倒する彼の姿が見えた時は頭を抱えちゃいましたヨ。

　そしてニッキーはこないだのデ・アンジェリスといい、他人に追突される事が多いですな。（笑）

　レースは前戦から復帰したストーナーが復帰後初となる優勝を決めて、これで母国三連勝。
　こちらも返す返すも中盤の体調不良～欠場さえなければタイトル争いしてたかも知れないと思うと惜しい…

　タイトル争い的にはもうロッシがほぼタイトルを手中に収めた感もありますが、残り二戦も見守っていきたいところ。

　250ccクラスもシモンチェリの優勝でポイントリーダーの青山博一選手との差がだいぶ詰まってきたので、目が離せなくなってきましたね。

　ところで赤旗の原因となったロカテリは大丈夫だったんだろうか…

F1とMotoGP

　F1日本GP、MotoGPポルトガルGP共に、レース展開的には比較的単調なレースでしたね。

　日本GPでやけに気合い入ってたのがコヴァライネン。って言うかカシオトライアングルでスーティルに並ばれた時のアクション、まぁレーシングアクシデントの範疇ではありますが頑張りすぎでしょう。(^_^;
　なんであんなに頑張る必要があったんだ…

　ピットアウト時にフィジコをパスした時もかな～り強引なアクションでしたし、なんかヘンなスイッチでも入ったのか？

　とは言えポジション的にはポイント圏外。ルノー時代からあまりパッとしなかった彼ですが、マクラーレンの二年間で完全に評価を落としてしまった感がありますねぇ…
　来期はルノー復帰のウワサもあるみたいですし、ハミルトンがセカンドドライバーに彼を望んでることからまさかのマクラーレン残留もあるかもですが、そろそろシートが危ないですな…

　シートが危ないと言えば中嶋一貴クンも相当危ないですけど。


　MotoGPの方はボク的にはケーシー・ストーナーの復帰が嬉しいニュース。
　相変わらずケーシーは童顔でカワイイなあ…（笑）

　そしてバイクに乗るのが三ヶ月ぶり？とは思えない走りで復帰戦二位をゲット！
　あの謎の体調不良がなければ今もタイトル争いしてたんじゃないかと思わずにはいられない…


　そしてF１はベッテル、MotoGPは某チュッパチャップス野郎（笑）の優勝で、共にタイトル争い的には１５P程度の差に。＜あ、もうチュッパチャップスのスポンサードは受けてないですね

　ただまぁ、三戦残ってる上に１レース最大２５ポイントを獲得出来るMotoGPと違い、残り二戦で１レース最大１０ポイントしか獲得出来ないF1としては、よほどのことがない限りはバトンで決まりでしょうね。
　ただベッテルがタイトル争いに残ったことで対バリチェロへのバトンミサイルは発射出来なくなったかな。（笑）
　ま、彼はその辺フェアそうなイメージがあるんで、やらないでしょうけど。

　それにしても今回のベッテルの速さはまさに異次元だったな…
　彼も近い将来、間違いなくチャンピオンになりそうですね～♪


　そうそうMotoGPと言えば現在250ccクラスポイントリーダーの青山博一選手のMotoGPクラス昇格が決まったそうで！！
　もうシートがないと思っていたら、大逆転のチームごと昇格ですな～♪　めでたい！！
　バウティスタの転倒により、対バウティスタ＆シモンチェリ共にかなりの差をつけておりますが、まだまだ油断は禁物。
　とにかく転ばずにしっかりとポイント獲って、250ccタイトルを手みやげに昇格して欲しいですね～♪

ミラクル・スパ（Ｆ１結果あり）

　スパと言えば忘れもしない９２年…ボクがＦ１を全戦視聴開始した最初の年、応援し始めたばかりのミハエル・シューマッハが当時無敵の強さを誇ったウィリアムズ・ルノーをピット戦略で逆転しての初優勝！！
　あの時以来、スパはボクにとって大好きなコースです。

　…まぁＦ１ゲームでは苦手なコースなんですけど。(^_^;
　実車（カートやバイク含む）でも度胸のいる高速コーナー苦手なんですよね…


　さて今年のスパ、ミラクルの主役は万年最下位チームであるフォースインディアを駆るジャンカルロ・フィジケラ。
　今年もここまでノーポイント、予選でもトップ１０に入った事がない車がいきなりのポールポジション！！
　本戦で解説の森脇さんも仰ってましたけど、本当に今まで見た事がない奇跡的な結果です。
　スパのコースがフォースインディアのマシンに合ったんでしょうが…それにしても信じられません。

　今年序盤からのブラウンＧＰの快進撃もミラクルでしたけど、アレはまぁ昨年のホンダが一生懸命進めていたマシン開発の成果が花開いた感じなので納得出来るんですが、今回の件は全く理解出来ません…

　とは言え上位陣で一番燃料を積んでるのは横に並ぶトゥルーリ。
　今回こそトヨタ初優勝…悪くても表彰台は固いな、と昨晩父親にも語っていたボク。

　そのトゥルーリは一周目で最後尾へ…orz
　まぁ…非常にツルちゃんらしい展開といえば展開。(^_^;
　ツルちゃんは決して嫌いなドライバーじゃないですし、速いのも確かなんですがどうも悪い展開を引き寄せてしまう欠点が…
　今回は本人のドライビングミスもありますが、トヨタが初優勝を遂げるためには他のドライバーに代えた方がいいんじゃなかろうか…と思いたくなる感じ。

　そしてチャンピオンシップの主役であるバトンも一周目でリタイア！
　今回はもらい事故みたいな感じでしたが…なんかコレもタイトル争いのプレッシャーが影響してるように見えちゃいますね。
　そもそも予選でもっと上のポジションにいれば避けられたクラッシュだったかも知れないですし。

　チームメイトのノーポイントで一気にポイントを詰めるチャンスだった選手権二位のバリチェロはスタート大失敗！
　残り２周でエンジンから白煙噴きながらも２ポイントを確保出来たのは不幸中の幸いか…

　タイトル争い渦中のドライバーとしてはベッテルが素晴らしいレース運びで三位表彰台をゲット！
　しかし今後ベッテルはエンジンが足りなくなってペナルティの可能性があるので、バトンにとっては良い展開か。

　そして予選でミラクルを決めたフィジコはその結果がフロックでない事を証明するかのように二位表彰台をゲット！！
　本人も言ってるように、仮にフェラーリにKERSがなければ…あるいは一周目のセーフティーカーが入らなければ優勝も狙えたほどの速さを見せてくれました。

　で、優勝はフェラーリのキミ・ライコネン！！
　フェラーリファンなボクとしては久し振りに会心のガッツポーズを決めました。（笑）
　いやー…一周目はキミらしいアグレッシブなレース展開でちょっとヒヤヒヤしましたが、フィジコオーバーテイク後はミスなく抑えきって久し振りの優勝！
　やっぱり優勝をかけて走ってる時のキミは輝いてるなあ…（笑）
　「アイスマン」の異名の割に熱くなりやすいキミですが（＜インタビューではあだ名の通り素っ気ないですが…）、そこが見てて楽しいのでもうちょっとＦ１続けて欲しいなあ…と思ってますが、さて来年以降はどうなりますかね？


　さてスパも終わって次は我らがフェラーリの聖地モンツァ！！
　バドエル氏もやる気満々ですが、そろそろドライバー交代しないかしら…
　今回大活躍のフィジコあたり引っ張ってくるとイイと思いますよ！　地元イタリアＧＰでフェラーリドライバーにイタリア人！！
　…あぁでもなんか過大なプレッシャーがかかって失速しそう…(^_^;

クラッシュ（Ｆ１）

　一週間ほど前にジョン・サーティースのご子息であるヘンリー・サーティースがレース中の事故で亡くなりました。
　その原因はクラッシュした他車のタイヤがホイールごと外れてコースに戻り、ちょうどそこに走ってきたサーティースのヘルメットを横から直撃、意識を失った（…というかこれが致命傷になったみたいですが）サーティースはそのままコースを外れてクラッシュ…
　事故動画も見ましたが、本当に不運としか言いようのないクラッシュでした。

　そのサーティースへの追悼コメントを語っていたフェラーリのフェリペ・マッサですが、先日行われたＦ１ハンガリーＧＰの予選でそのマッサがクラッシュした模様。＜ボクはまだ動画を見てないので
　その原因が…どうも他車（バリチェロ車）から外れたパーツがマッサのヘルメットを直撃、意識を失ったマッサはそのままクラッシュ…と言う、サーティースとほとんど同じ状況でのクラッシュ。
　こういう不運なクラッシュって滅多に見る事はないですが、それがこの一週間で立て続けに二度となると、何か不気味なものを感じますね…

　マッサは頭蓋骨損傷の重傷を負ったそうですが、手術も無事終わり、現在は容態は安定しているそうです。
　ただ脳に出血が見られるそうなので、もうしばらくは予断を許さない状況ではあるようですが…

　この手の事故の連鎖（サーティースとマッサでカテゴリーは違いますが…）はあの悪夢のイモラ（…と次戦モナコでのカール・ベンドリンガーのクラッシュ）を思い出してしまうので、明日の本戦レースに向けて凄く不安になります…
　全車無事に終わって欲しいです。

F1ドイツGP（結果あり）

　昨日のTRPG定例会、参加メンバーでハヤブサ乗りのまるすさんが四輪ではランエボ乗り…と言う事で、まるすさんのエボⅤのコクピットに座らせてもらいました。
　ロードスターを手放してからもう９ヶ月経つので、実に久し振りにクラッチ踏んだりシフトノブ動かしたりするな…
　クラッチがかなり重かったので「ノーマル？」と聞いてみたらツインプレートを入れてるとの事。ただしそうノーマルとは変わらないみたい。
　思えばお友達の天誅丸さん所有のインプを運転させてもらった時も、ノーマルの割にずいぶんクラッチ重いな…と感じましたね。さすが２８０馬力級は違うぜ！！
　ボクのロードスターも強化クラッチにしてはいたのですが、これより全然楽だったので、やっぱりロードスターは全般に乗りやすい車でしたねぇ…

　出来れば運転させて欲しかったですけど、さすがに言い出せませんでした。（笑）
　は‥ハヤブサもそのうち乗らせて欲しい…

　さて一緒にいた弟がグランツーリスモでは初代からランエボ使い（初っぱなはGTO使ってましたけど）という事で、普段は全く車に興味がないクセに今回は食いついてきました。
　思えばボクはグランツーリスモ、初っぱながMR2（SW）、それ以降はFD…と、ピーキーなマシンばかり使ってるな。（笑）

　…とか考えてたら久し振りにGTでSW使いたくなったので、GT4を立ち上げてドライブ。
　そのうちに…同じコースを四輪と二輪で走ってみたらタイムとか最高速とかどうなるのかしら？と思ったので、GTはR34GT-Rを、ツーリストトロフィーはR1を使ってラグナセカで検証。
　ちなみにR1使ったのは現在のボクがヤマハ乗りだからですよ～。（笑）

　結果は…メインストレートの最高速でR1が30km近く速かったものの、ラップタイム的にはどっこい。
　R1がコンマ５秒ぐらい速いタイム出しましたけど、最近はもっぱらTTばかりでGT久し振りにやりましたからね…もっと走り込めばGT-Rのタイムも上がりそうです。

　そうすると二輪市販車最速クラスのR1でもノーマルならともかく、チューンドGT-Rにはサーキットでのタイムでは敵わないって事かあ…
　まぁあくまでゲーム内の話ではありますけど、筑波サーキットを舞台にボクがGTでロードスターを使って出したタイムと、実際にボクがmyロードスターで筑波を攻めた時のタイムがほとんど同じなので、このシリーズのタイムは結構参考になるんじゃないかとー。

　公道なら…加減速が多い分、二輪の方が有利な面もあるかも？？


　さて本題のＦ１ですけど、ここにきてあれほど圧倒的だったブラウンＧＰの戦闘力に陰りが。
　特に今回のレースは作戦面での失敗といいピットでのミスといい、昨年までのホンダに戻ったかのようなドタバタっぷり。
　…って言うかバリチェロがバトンの前を走ってるとドタバタするのはどういうワケだ…？（笑）

　逆に毎戦毎戦戦闘力を上げてきてるのがレッドブル。
　今回のウェバー初優勝、フィニッシュ後の無線から流れてきた嗚咽混じりの叫びにはちょっとウルッと来ました。
　ウェバーもねぇ…デビュー当時の高評価から年々評価が落ちてましたけど、ようやく苦労が報われた感じでしょうか。

　しかし今年のＦ１見てて思いますけど、やっぱりＦ１に来るほどのドライバーだと良いマシンを与えられれば誰でも勝てるんじゃないかなー…と。よほど資金持ち込みドライバーだった場合は別としても。
　逆に昨年まで大活躍だったクビサがマシンの戦闘力が落ちたとたんにチームメイトのハイドフェルドにも押され気味ですからね。やっぱりドライバーの力の差ってそんなに大きくはないんじゃないかなあ。
　…まぁニック押しなボクとしては、昨年もクビサと大して予選順位や獲得ポイントが離されてるワケでもないのに、ニックの評価が不当に低いと文句を漏らしていたものですが。（笑）

　個人的にどんなマシンでもそのマシンのポテンシャルを最大限（…か、それ以上）に引き出すことができるのは、現在のメンツではアロンソだけ…とはボクが前々から思っている事ですが、そのアロンソをもってしても今のルノーのマシンではたいしたことが出来ないと言うのがよくわかりましたし…

　やはりバトンも前々から感じていたとおりそつのないドライバーではありますが、マシンの戦闘力が落ちた時にスペシャルなものを見せてくれるほどではないので、ここから先この状況が続くと、９割方手中に収めたと思っていたドライバーズタイトルが最後の最後で手からこぼれてしまう…という可能性も出てきた気がします。
　マクラーレンとフェラーリが思っていたよりも急激に復調してる感じですし、後半戦はブラウンＧＰもなかなか勝てなくなりそうですしね。

急展開（Ｆ１）

　あ、昨日の日記で書いた体脂肪率が一気に2%落ちた件ですが、今朝方今度は体重が一気に600g落ちまして、体脂肪率は元通りの12%台に上がりました。
　体重が一気に落ちる前触れとして体脂肪率が落ちる時がありますが、今回はその極端なケースかな。
　多分体重自体は落ちてるのに、食事量の関係で高く出ちゃってる…と言う状態かと。

　結果的に今回のダイエットの最軽量値である54.7kgを記録しつつ、５日前に54.9kgを記録した時の13.2%と比べて丸1%低い体脂肪率となっているので、かなり順調な感じ。
　ダイエット終了まで残り２日、落とせるところまできっちりと落としきって終わらせたいですな～♪


　さて本題。
　FIAの極端な予算制限案にチーム側が反発、F1から脱退して新シリーズの立ち上げを発表…と言う、もし本当にそうなったらもうF1は終わりだな…と思わせる事態となってましたが、本日急展開を見せました。

　結果的には全チームがF1残留。
　数日前の日記でも、まぁ収まるところに収まるんじゃないかな…と言う話は書きましたが、やはり円く収まった様子。

　レギュレーションは来年も今年のレギュレーションで継続。
　予算は二年以内に２０年前のレベルにまで削減。
　各コンストラクターは来期新規参戦予定の３チームをサポート。

　そして…ボク的には最大のサプライズだったのが、ＦＩＡ会長マックス・モズレーの退任です。
　昨年のエイプリルフールに全世界に衝撃を与えた（笑）モズレー全裸ＳＭプレイ動画流出事件の時も退任しなかったのに…
　まぁ退任と言うか今年で任期が切れるので、次回の選挙に出馬しない…という事らしいですけど。

　冷静に見ればモズレーがＦ１に果たした功績は大きいんだろうとは思うんですけど、個人的には「モズレーさえ辞めてくれればなぁ…」と前々から思っていただけに喜ばしい展開です。
　数日前にモズレー自身が語っていたように「後任者はさらにひどくなる」かも知れませんけど、あまりにもモズレー独裁政権が長く続きすぎたのでこの辺で一度変化をつけるのも必要かと…
　そして後任者が目に余るほどひどいようなら再選されることもないでしょうしね。

　…しかし後任は誰になるのかな？
　数年前には元フェラーリ監督のジャン・トッドってウワサもありましたけど…？


　…あ、あとチーム側が立ち上げを主張していた新シリーズ、メキシコやアルゼンチンと言った大変懐かしいコースが含まれていただけに、実現したらちょっと面白そうだったんですけど…（笑）

疲労箇所

　昨日のカート大会による肉体的ダメージですが、首と前腕が特にひどいです。
　あ、あとはボクのクセなのか必ずフレームに押しつけられて痣になってしまう右膝の内側が触るとかなり痛い。(^_^;

　ここ四ヶ月ほどはダイエットを兼ねて筋トレ頑張ってきたので昨年ほどのダメージはないですが、やはり首はピンポイントでは鍛えてない箇所（肩の筋トレで僧帽筋はそれなりに鍛えられますが）なので、結構痛いですなあ…
　こうしてみるとホントF1ドライバーの首が太いのに納得です。

　前腕は…それなりに筋トレで鍛えてはいるのですが、やはりステアリングを回す動作は特殊みたいなので、特にジムカーナ系のドライバーとか一生懸命据え切りの練習したりするみたいですねぇ。
　あとはダンベルプレートを両手で握って回すとか…
　ボクの使ってるダンベルプレートはちゃんと握れるようになってるので最適…かも知れませんが、別に鍛えるほど一生懸命カートやるワケでもないので。(^_^;
　それにしても最初のフリー走行ですでに握力なくなってましたからなあ…多分昨日の最大疲労箇所。
　まぁ前腕は回復の早い筋肉なので明日には大丈夫でしょう。

　あとは…ちゃんと鍛えてるハズなんですが、右肩（三角筋）と左上腕三頭筋に軽い筋肉痛が。腹筋も…かな？

　そんな状態でも今日はバッチリ日課の筋トレをすませましたぜ！！（笑）


　そしてこちらはボクの使ってるレーシンググローブ。
　スーパーオートバックスとかに行けば普通に売られてる、一番安いグローブです。
　…が、某スーパーオートバックスの店員さんが「ボクもサーキット走ってますけど、下手に高いグローブ買うよりもこちらのグローブの方がいいですよ～」と言ってくれたので購入。
　実際、ロードスターで２０回ぐらいはサーキット行ったと思いますけど、全然問題なく保ってくれました。

　…が、やはりそろそろ手の平側がだいぶ毛羽立って薄くなってきた感じ…もう少ししたら破れるかも知れませんね。
　ただ、ロードスターを手放して以来使う機会はカート走行時だけなので、これが破れたらもう買わないかな…
　バイク用のグローブで事足りますしね。

　ちなみに指先が真っ黒に汚れてるのは昨年～今年のカート走行のせいじゃないかな。
　いくらなんでもロードスターのステアリングやシフトノブがそんなに汚れてたハズは…（笑）


　オマケでツナギの写真も。
　こないだツナギのサイズ直ししたい…という話を書いた時に写真撮ったのですが、ここのところ携帯がパソコンに繋げない状態になっててデータを移せなかったのです。
　今はバイク一本のボクとしては、コレがボクの戦闘服ですなあ。
　ちなみに那須の転倒の影響で右側全面には擦り傷と右肩に開いた穴にはテキトーな当て革が。（笑）
　ホント、サイズ直しお願いしたいんですけどねぇ…お金がな…

カート大会二連覇達成！！

　すみません…本気で今までの人生で一番嬉しい日かもしれません…（笑）


　昨年、ボクが大雨の中優勝したカート大会が今年も開催されました。主催はマイミクのみのぷうさん。場所は筑波のカート場、アップルフォーミュラランドです。
　昨年はドライバー三人でチームを組んでの耐久戦でしたが、今回は予選もしっかり走っての１０周スプリント個人戦。
　今回はボクを昨年誘って下さったマイミクの新技かけるさんたっての希望により、ボクのバイク師匠である天誅丸さんもお呼びしました。
　過去ボクは天誅丸さんにはカートでもバイクでも車でも（車の場合はロードスターとインプレッサで相当性能差がありますが…）勝った事がありません。
　正直今回は天さんに次ぐポジションが獲れればいいかな～…と思ってましたが、ボクはこのコース二回目なのに対して天さんは初走行。もしかすると初めて天さんを凌ぐチャンスかも…

　最初のフリー走行でのベストタイムは３８秒７。前回より一秒速いです。
　最初は４０秒台しか出なかったのに焦って相当頑張ってタイム更新。かなり頑張らないとタイムでないんだな…

　いよいよ予選です。
　とにかくタイヤを滑らせないように、そして立ち上がり重視でしっかりトラクションをかけられるラインで…今まで使ってなかった縁石もアグレッシブに使ってみよう！
　…さらに１秒詰まって３７秒８だ！！　コレならポール獲れたかも…

　…と喜んだのもつかの間、結局二番手タイム。うぐ…今回は本戦の結果より一発タイムを狙って来たのに…
　まぁそれでもフロントローは確保。あとはスタートを一発決められれば…

　本戦はタイム順に３グループに分かれて（参加人数が２０人以上もいるので…）の走行。ボクはＡグループ。
　ちなみに天さんはボクの斜め後ろ、三番手グリッド。クラッシュキングの異名を取る天さんのアグレッシブなオーバーテイクで、ボクら二人共に１コーナーリタイアするんじゃ？みたいな話をしてましたが、さすがに杞憂に終わり二人とも綺麗なスタート。

　ポールから逃げるトップの方の後ろに張り付いて５周ほど走行。
　抜き所のないコースなので仕掛けようがないですし、下手に仕掛けてミスるとボクの後ろに張り付いてる天さんに抜かれてしまう…
　メインストレートエンドの高速コーナーでトップの方がややインを開けるラインなので、何度かインベタでオーバーテイク出来ないかと試みましたが、一回あやうく接触しそうになったり、さすがに仕掛けるのはムリそう…
　バックストレートエンドもこのコースで二ヶ所しかないブレーキングポイントですが、さすがにタイム的に競ってる相手は抜けない…

　とか言ってるウチにバックストレート入り口のタイヤバリヤに激しくヒット！！
　壊したかと思って車体の様子をうかがっちゃいましたが、なんとか大丈夫そう…
　気を取り直して再度プッシュすると、さすがにトップの方もプレッシャーがかかってるのか細かいミスが。
　レースやって初めてわかりましたが、ホントに真後ろについてるとこう言うのがよくわかるんですねぇ…

　…と思ってるとタイトなＳ字のターンインで彼が滑って一瞬膨らみました。
　今しかない…と並びかけて、当たらないようにブレーキングしながら並んでコーナーへ…＜普段はブレーキングしないコーナー
　ほとんど二台並ぶのが精一杯のタイトなコーナーで、真後ろで見てた天さんから後にお褒めの言葉を頂いたほどのオーバーテイクでトップ奪取！
　当たらないように廻ってくれた相手の方にも感謝！！
　Ｓ字なのでインとアウトが入れ替わる二つ目でパスされるのを警戒してましたが、ここで焦ったのかミスが出たらしく、さらに三番手の天さんも仕掛けて接触！＜あとから聞いた話
　そうとは知らないボクは必死のプッシュ。なんと後半の五周は自己予選タイムを上回るラップを並べ続けて独走優勝！！

　おぉお…なんかめちゃめちゃ嬉しい…

　ちなみに天さんはレース後、↑のオーバーテイクが失敗して、ボクが逃げていくのが見えた所でテンション落ちたと言ってました。（笑）

　自己ベストの３７秒１９１を含むベストタイム連発となった終盤、自分的にはとにかくスピンだけはしないように慎重にブレーキングしよう…と心がけてたんですが、それがいい方に働いたのかも知れませんねー。

　そしてレース後…天さんに言われて気がついたのですが、ボクが使った車両は５号車。
　実はこの５号車、みのぷうさんと天さんが乗って「明らかに他の車両より速い」と言っていた車両だったのです。
　ボクはそれと知らずに乗っていたのですが、やたらとストレートの伸びが良かったのはこのおかげかも！
　これまた天さんはボクに５号車が割り当てられたのを見てがっかりしたそうです。（笑）

　そして表彰式！
　なんと優勝賞金は１テラバイトの内蔵ハードディスク！　こないだボクが買ったハードディスクの三倍を超える容量だ…
　さらにベストラップ賞として内蔵ハードディスクをＵＳＢケーブルで繋ぐキットまで頂いてしまいました！！

　いやー…でもホント、最初に書いたようにボクの人生で一番嬉しいかも知れません。
　やっぱり車とバイクはボクが一番大好きな趣味なので、まぁ参加者にカート経験者の方が少ないとはいえ（笑）、こうして優勝出来たのがもの凄く嬉しいのです。グループ毎に分けたので、タイム的には接近したメンバーでのレースでしたしね。
　昨年も書いたとおり、今までの人生で一等賞獲ったことなんてないですし…

　昨年も嬉しかったですが、あの時は先頭走者のボクがトップに仕掛けてスピン…
　最下位から自力で三番手まで追い上げてリカバーはしたものの、やはり他の皆さんが頑張ってくれたおかげでもあるので、完全に自分の力で頑張って優勝出来た今回の方が嬉しいです。
　しかも前車をオーバーテイクしての勝利だっただけに喜びもひとしお！！
　…まぁ車両が良かったと言うラッキーもありましたが。（笑）

　…というわけで今日返還したトロフィーを再度受け取って帰って参りました！
　また来年…このトロフィーを持ち帰れるように頑張ります！！

Ｆ１トルコＧＰ（結果あり）

　昨日は暴飲暴食デーだったので、いつものようにファーストフード（昨日はベッカーズ）とクレープ買ってきたんですが、以前のように買うと最近は食べきれないんですよね…(^_^;

　マックを例えに出すと、ダブルチーズバーガー、チキンフィレオ、マックナゲット、ポテトＬ…に加えて、ディッパーダンのクレープ×２を買い込んできて、部屋でゴロゴロと雑誌眺めながら食べるのが至福の時だったんですが、まぁダイエット前からこれで掛け値なしにギリギリの量ではあったものの、やはりダイエットで胃が小さくなってるのか↑の量だとちょうどナゲット一箱分食いきれない感じで…
　あ、腹筋鍛えると胃が広がらなくなって食べられなくなるとも聞きますな。今回はいつもより腹筋頑張ってるしなぁ…

　とりあえずダイエット始めて四ヶ月目にしてようやく学習したので、昨日はクレープを一個減らしてきましたデスよ。

　そして若干余裕が出来た腹に、夕方買い込んできたサーティーワンのアイスを流し込む。（笑）
　おぉお…軽く半年以上振りにサーティーワン食べましたが（昨年の夏はほぼ毎日食べてました）、やはり美味い…
　まぁボクは好物のストロベリーチーズケーキしか買わないんですけどねー。

　そしていつもはレギュラーダブルを注文しますが、さすがにお腹の余裕があまりないのでレギュラーシングル。
　注文したあとに気がついたんですけど、シングルだとキングサイズ注文出来るんですねぇ…
　今度はキングサイズにしよう～っと♪


　さて昨晩放送されたＦ１第七戦トルコＧＰですが、ホントにバトンのマシンは壊れないな…
　佐藤琢磨きゅんがチームメイトだったころに琢磨きゅんのマシンにばかりマシントラブルが起きるのを見て、バトンは相当車に優しい走りをしているのでは…？という話をお友達のまいらげんさんとしてましたが、やはり今季のバリチェロとの差を見るとどうしてもそんな気が…
　今時のＦ１はドライビングスタイルの差がマシントラブルの原因にはならない…とチーム関係者なんかも言ってますけど、やはり僅かではあれ重大な影響を与えてるんじゃないでしょうかねぇ。

　そしてバトンはもともと、速さはそれほど目立たないものの安定してミスのないレース運びがウリだったので、まぁこれだけ速いマシンを与えられれば連勝も納得ですよねぇ…
　↑に書いたように、マシントラブルも非常に少ないドライバーですし。
　そして７戦を終えて６勝と言う全盛期のミハエルと並ぶ圧倒的な勝率。ブリアトーレじゃないですけど、確かに今年のタイトルはもう九割方バトンで決まりですね。
　なんと言ってもライバルとなるチームが辛うじてレッドブルぐらいしか存在しないですからね…
　仮に次戦からフェラーリとマクラーレンが一気に調子を上げてきたとしてももう間に合わないでしょうね。

　それにしてもバトンがワールドチャンピオンか…
　決して嫌いなドライバーではないですけど、どうにもしっくりと来ないチャンピオンになりそうです。（笑）

中国GPの感想とか（F1）

　結局昨日の午前中に熱が下がって以来、ずっと平熱以下ぐらいで推移中。
　未だに血痰がおさまらないのが気になるのと、頭がまだクラクラしますがそれ以外の症状は治まって順調に回復中～。
　血痰も血の色が暗くなってきてるので、今までに溜まった分の血がはき出されてるだけ…だといいなあ。＜希望的観測

　レッドショルダーの赤はもっと暗い…血の色だ。＜言ってみただけ


　遅ればせながらこないだのF1中国グランプリの感想とか。
　…っていうか遅ればせすぎて記憶が薄れつつあるのと、まだ頭が本調子でないのでよく思い出せないのですが…

　とりあえずベッテルよくやった！！

　開幕戦の時にも書いたように、「驚異の新星！」好きな水月としては今の注目株はBMWのクビサとこのベッテル。
　そして昨年初優勝の雨のモンツァと同様に大雨となった今年の上海を見事にポールtoウィンで制しました！

　マシンのパワー差が少なくなり、ドライバーの腕の見せ所となるウェットコンディション…やはりベッテルはこういうコンディションで強いですねー。
　今回の中国は雨に強いドライバーと弱いドライバーがハッキリ別れたと思います。ハミルトンの同じコーナーで２連続スピンってアンタ…

　最終的に単独スピンで終わってしまいましたが、やはり雨だとスーティルも速さを見せますね。もうちょっと良い車に乗ってる彼を見てみたいな…


　そして２位はチームメイトのウェバー。レッドブル初優勝は見事な1-2フィニッシュです！
　予選後にウェバーが「隣にいるヤングスターを苦しめたいね（笑）」と仰ってましたが、今後とも是非彼にはベッテルをプッシュして頂いて、二人で好結果を出してくれたら面白いですな～♪

　開幕２連勝中のブラウンGPは今回も安定して３位＆４位をゲット。やはり今年の車はイイ…
　開幕から調子良さそうだったレッドブルがさらに調子を上げてきた感じなので、今シーズンはこの２チームのタイトル争いになりそうですね！
　まさか今年になるまで未勝利で、ベスト４にも入った事がないチーム同士のタイトル争いになるとはなあ…

　一方のビッグ２、マクラーレンはやや復調の兆しを見せてますが、フェラーリはどん底。ボクが見始めた９２年以来の応援しがいのあるフェラーリだぜ！（笑）
　…とりあえず来年はドライバーをアロンソに換えましょうよ。

　昨シーズンギリギリまでタイトル争いをして、今シーズンの開発に専念出来なかったツケが…と言われてますが、ここまで大きくレギュレーションが変わるとさすがに地力のあるこの２チームでも競争力のあるマシンを作るのは大変なんだな…と思わされますね。


　そして今週末は早くも第四戦バーレーン！
　今季は雨に祟られてるF1ですが、ここはさすがに晴れる…かな？
　今のところまだビッグ２が追いついてこないので、もう２～３戦ぐらいでバトンが優勝or２位ぐらいの成績を並べられれば初タイトルがぐっと近づきますね～。
　そしてあとはベッテルがどれだけバトンに追いつき、あるいは追い越せるか…に注目です♪

ホンダ撤退が悔やまれる（F1結果あり）

　二年前にダイエットした時にサイクリングの目的地にしていた、多数のにゃんこが集う公園が港の方にあります。ここに今日、二年ぶりに行ってきました。
　ざっと見渡した感じでは顔見知りの子は一匹…全く人を警戒しない白黒ブチの子だけでしたね。
　この子とは二年前に一番遊んでましたし、写真もいっぱい撮りましたねぇ…

　ふと気がつくと二年前にはなかった、エサのあげ方の看板が。なんかボランティアで毎日エサをあげに来てる人たちがいるそうなので、その人達が作ったんでしょうねー。

　さてこの公園からは海底トンネルを通って人工島（扇島）に渡ることが出来るんですが、ちょっと前にマイミクさんの日記で話題に出たこの海底トンネル内歩行者用通路、今まで入った事がなかったので今日さわりだけ（１５０ｍぐらい）歩いてきました。

　うーむ…やはりなんとも非現実的な空間だぜ。（笑）
　ここを通る人なんてそういないんだろうと思ってたら、入り口の階段下ってる間に二人もすれ違いました。
　ちょうど会社が終わる頃の時間帯なので…もしかしたらチャリで出勤してる人とかも多いのかな？


　さて本題ですが、先日のマレーシアGP、パソコンで録画予約入れてたのを忘れてパソコンの電源切った状態で外出してしまい、家に帰ってきた時にはもう残り３０分。
　慌てて見始めるとあれよあれよという間に大雨の為セーフティーカー導入→赤旗終了。
　気がついてみるとブラウンGPのバトンが開幕二連勝を決めてました。

　うむむ…新規参戦チームが開幕二戦連続優勝…コレでチャンピオンシップまで獲ってしまったら後世に語り継がれそうですね。(^_^;

　それにしてもここで悔やまれるのはホンダの撤退…
　不振にあえいだこの二年間、特に昨年は開発を中断してまで今年にかけていたのに撤退。
　そして残されたチームは開幕二連勝…

　開幕戦を勝った時にまいらさんと「なんかホンダのままだったら勝てなかった気がする」…と、別に何か根拠があるわけではなくて、ここ数年のダメダメっぷりから来るイメージで話してたものでしたが、この二連勝を見てるとホンダのままでも勝ってた気がひしひしと。
　それを考えるとホントに勿体ないですよねぇ…種だけ撒いて刈り取れなかったワケですから。

　経済的な事を考えるとホントにどうにもならなかったんでしょうが…それでも「F1だけはなんとしても続ける！」という気概を見せて欲しかったな…
　そうすれば今頃はランキングがホンダ-ホンダ-トヨタ-トヨタ…と、日本人にとっては夢のような展開になってたのに。

　それにしてももともとバトンは地味ながらミスの少ないドライバーでしたが、こうやっていいマシンを与えられるとそのスキルが光りますねぇ。
　他チームが追いつくにはまだもうちょっとかかりそうなので、このまま前半でポイント稼ぎ続けられれば、ホントに初のタイトルも…？
　あとはディフューザーが違法とみなされてポイント剥奪されない事を祈るだけですな。

F1開幕戦（オーストラリアＧＰ結果あり）

　いよいよ開幕しましたF1、2009年シリーズ。
　今期の目玉はホンダの撤退後、開幕ギリギリまで体制が決まらなかったブラウンＧＰ。
　ロス・ブラウン自らがチームを買ってなんとか参戦にこぎ着けてみれば、開幕直前テストでの初走行からスーパータイム連発。
　あくまでテストではあるのでどこまでこのタイムを信用していいか疑問を抱きながらの開幕戦でしたが…なんと予選で1-2！！
　旧ホンダのチームをそのまま使っているとはいえ、新規参戦チーム扱いにはなってるので、まさかのデビュー戦フロントロー独占です！！

　いやー…テスト時からあまりにもタイムが良かったので、トップ１０は間違いなさそうだな…と思ってはいましたがここまでとは！！
　燃料も特に軽いワケではなさそうですし…コレはトラブルが起きない限り、このまま優勝してしまいそうな気配濃厚ですよ…

　スタートはアンチストールが働いてしまって出遅れたバリチェロを巻き込むクラッシュが発生したものの、上位陣には問題なし。バリチェロもフロントウィングを壊しながらもいいペースで周回を続けます。

　そしてチームメイトのバトンはトップ独走！　しかし開幕戦にトラブルはつきものですし、ましてや開幕直前になって出来上がったチーム…正直この時点では「リタイヤしそうだな…」と思いながら見てました。

　さてバトンを追走するのはレッドブルのベッテルとＢＭＷのクビサ。
　いやー…この若い二人の才能はやっぱりスゴい！！
　ボクは期待の新星…と言う存在が好きなので、この二人は応援してます。
思えばボクが見始めた９２年にそのポジションにいたのがミハエル・シューマッハとミカ・ハッキネンでしたねぇ…
　ミハエルとミカを応援し始めたのもそう言うきっかけだったのですよ。

　…しかし予選の時点でレギュレーション違反が疑われてるブラウンＧＰ、トヨタ、ウィリアムズのうち中嶋一貴を除く５台がトップ１０入り。あからさまにアドバンテージがあるように見えるので、遠からぬ未来にペナルティ喰らいそうな気がしてるのですが、この時点でのトップ３中２台がそれ以外のチーム…と言う事を考えると、そんなに差はないのかな？

　そして迎えた５５周目…ゴールまで残り僅かとなったこの周回でボクの応援していたベッテル＆クビサが接触クラッシュ！　リタイヤ…
　あまりのもったいなさにしばし呆然としてしまいましたヨ…
　外から仕掛けたクビサに対してイン側で必死に抵抗したベッテルがどアンダー、クビサにプチＴボーンクラッシュ状態になってしまいました。

　うむむ…完全にベッテルのミスではあるのですが…とにかく残念だよ！！

　そしてバトンはノントラブルのまま優勝！　チームメイトのバリチェロもベッテル＆クビサのリタイヤに助けられて二位！！
　な‥なんとブラウンＧＰがデビュー戦でグランプリを完全制覇です…

　そして三位はトヨタのトゥルーリ！…でしたが、レース後にペナルティが出て後退。ハミルトンが三位に繰り上げです。
　このペナルティなんですが…セーフティーカーランの最中にハミルトンをパスしたのが罰則の対象になりましたが、これってハミルトンが譲ったから発生したんですよね。
　トゥルーリのコースアウトで前に出たハミルトンがペナルティを恐れてスローダウン、トゥルーリがそれをパス…と言う状況。
　うーん…なんか釈然としない状況ですよねぇ。
　まずあり得ないですが、ハミルトンがトゥルーリにペナルティ与えるためにわざとやったという事も考えられなくはないですからね。

　ま…そもそもはトゥルーリのコースアウトが原因なので、ペナルティがあろうがなかろうがハミルトンが前に出てた…のは確かではあるのですが…＜コレは合法らしいです

　しかしバトン…ホンダの撤退で行き場所がなくなった時はバトンゲートのバチが当たったかと思いましたが（笑）、他チームのテストドライバーとかを狙わずに（まぁ今年はテストドライバーの価値はほとんどないですが…）チーム残留を選んだことで大活躍出来ましたねー。
　後はディフューザーが違法→ペナルティで戦績抹消にならない事を祈るだけですか…

　さて完全に不発だったフェラーリとマクラーレン二強の盛り返しはあるのか？
　ディフューザーが違法にならなけらば、デビュー一年目のブラウンＧＰがいきなりタイトル獲るか？！
　今年も速さを見せつけるベッテル＆クビサがタイトル争いに絡んで、初タイトルとなるか？！

　等々、見所いっぱいの今シーズン。早くも今週末は第二戦マレーシアですよ～♪
　楽しみ！

元ホンダＦ１がテストで最速（Ｆ１）

　ホンダＦ１改めブラウンＧＰですが、現在開催中のバルセロナ合同テストに参加するなりバトンが４番手タイム、二日目にはバリチェロが三番手タイム…
　そして三日目にはバトンが今回のテスト中最速となるタイムを叩き出して、二位のフェラーリ、マッサに対して１秒以上速いダントツのトップタイム！！

　いやー…ニフティの記事にも書いてあったとおり、スポンサーにアピールするために軽い燃料で一発タイム出してくるのはよくあるので、初日、二日目のタイムはちょっと眉唾かな～…と思ってみてたんですが、それにしても今回のタイムは速すぎる…
　他のチームが軒並み重タンでテストしてたとしても、これだけタイム差あれば本番でも充分に中段以上のグリッドは狙えそう…？

　思えばホンダ撤退の際にロス・ブラウンが「今年の新車には自信があるから、ホンダがもう少し続けてくれれば…」みたいなコメントを発してましたが、ホントに素晴らしい出来のマシンなのかも知れませんねぇ。
　ホンダが無理矢理にでも財政危機を乗り越え、世間体も気にせずに参戦を継続してくれれば…

　ただ、今年からメルセデスエンジンに換えてこのタイムなので、ホンダのエンジンがダメだったのか？と言う気もしますが。（笑）

　ともあれＦ１開幕まであと僅か。今はスポンサーステッカーも貼られていないブラウンＧＰのマシンがどんな出で立ちで登場するのか…そしてどんな活躍をしてくれるのか、興味深いですね。

ジネッタG4見てきたよ！（車）

　水月の日記で二度目のジネッタの話題（クラッシックカーミーティングの時もちょい話題に出してるので三回目？）です。 ＜このブログに換える前なのでログ残ってないですが

　ちょっと前にマイミクのドール仲間さん、ぽんたさんの日記で、ぽんたさんの工場にブリティッシュクラッシックスポーツ、ジネッタが入庫したとの話題が。
　見に行きたかったんですが、なかなかそこまでの時間も作れず…
　昨晩ちょっとお電話したら、修理も終わって今日の午前中にはオーナーさんが引き取りに見えるとの事。
　今日は関内のハイランドまでビリヤードに行きますが、さすがに行く前に朝イチで寄るのもちょっとなあ…

　結局９時半から２時までハイランドで撞いて、お友達とお昼食べてから、ふと帰りにふらりと寄ってみると…ちょうどお帰りになる所でしたので慌ててぱちり！
　爆音な排気音も残したかったので、携帯のムービーでも撮らせてもらっちゃいました。（笑）

　いつぞやボクが筑波サーキットに走りに行った時（ライセンス取って初の走行でスピンしてグラベルに捕まった時（笑））に見かけた車両はジネッタのG12でした（http://mixi.jp/view_diary.pl?id=72001731&owner_id=107891）が、今回はG4。
　さっきG4の事を調べてみたら、フロントエンジンがG4、リアエンジンがG12…みたいですね。
　ちなみにボクが何でG4を知ってたかと言えば、グランツーリスモ４で使ったので…（笑）

　しかしやっぱり超小型ライトウェイトマシンは良いな…憧れます。
　クラシカルな砲弾型ミラーがまたカッコいい！！＜ロードスターモディファイの定番
　内装もなかなかにスパルタンでイカします。

　↑のG12の事を調べた時に読んだところでは近年再生産がかけられたみたいですが、こちらはバリバリの６７年式（…だったかな？）！！
　ロータスのエランとほぼ同期ですねぇ。

　いつかボクが超お金持ちになったら所有してみたい車ではあります。（笑）
　まぁその前に…大好きなNAロードスターをもう一度所有したいな…
　昨日、水月のと同じグリーンのNAロードスターを見てグッと来ましたヨ。

１９９２ MONACO

　昨日、ミクシィの足あとを辿っていたらこの動画にたどり着いたのでぺたり。
　ま、ボクはすでにいつでも見れるようにブックマークしてあったんですけどね！

　しかしホントＦ１史上に残る名バトル…三宅アナの実況も「ここはモナコ モンテカルロ、絶対に抜けない！」をはじめとしてめちゃめちゃスリリング！
　川井ちゃんからレポ入りますけど、ホンダからセナへの無線「オーバーテイクボタンを押し続けろ」もカッコいいですよね。
　確かに「抜けないモナコ」が産んだドッグファイトではあるのですが…

　あ、ゴール直後、１コーナーを回った瞬間にブローするセナのエンジンもドラマティックですなあ…
　まるで漫画みたいです。

　現在部屋にあるビデオテープを片っ端から処分中なんですけど、９２年のこのモナコ、同じく９２年ミハエル初優勝のスパ、９４年悪夢のイモラとその後のセナ特集、そしてセナ追悼ナレーションが泣ける９４年モナコのビデオは残してあります。
　まぁ未だにセナの事故から立ち直れない水月としては（当時はアンチセナでしたけどね）９４年イモラのビデオを見返す事はないのですが…
　ラッツェンの事故も見れません。全日本Ｆ３０００で応援していただけに…
　映像的にはセナの事故よりショッキングですからね。


　…そうそう、数日前にアマゾンで注文した08年motoGP総集編が届いたので原稿描きながら鑑賞中。
　ラグナセカでのロッシとストーナーの猛バトル、放送時に見逃していたのですが確かにスゴいですね！
　ストーナー怒ってますけど、まぁ見る側としては面白いですよね。（笑）
　ターン８、コークスクリューでインカットして転ばないロッシはスゴいな…

ホンダＦ１撤退！！

　今朝方Ｆ１ニュースサイトでホンダＦ１撤退のニュースがイギリスで流れてる…と言う話は見ていたのですが、正式発表されたみたいですね。
　結局第三期ホンダはロクに結果を残せなかったな…

　第二期撤退の年にＦ１を見始めて、当時はみんながセナ、ホンダと騒いでいたので逆にアンチ気味でしたが（ボクは期待の新星ミハエル・シューマッハファンでしたし）、第三期の発表を聞いた時に妙に嬉しくて、ホントはホンダ好きだったのかな…？と思って以来、応援はしてきてたのですが…
　一昨年の第三期ホンダ初優勝の際は、ホンダ車のホーネットに乗って青山本社に乗り付けたし。（笑）

　ただ第三期はひたすら迷走し続けた感が否めないので、ここで撤退もまぁ仕方ないかな…
　全く結果を残せずに撤退というのも情けない話ではあるのですが。

　しかしせっかく引っ張ってきた名将ロス・ブラウンは今後どこに行くんだろ？
　フェラーリ辞めて引退かと思ってた所のホンダ加入でしたからね～。

　あとはバトンゲートを起こしつつも長らくホンダで走ってきたバトンも、このタイミングでチーム撤退となっては行き先が…
　バトンゲートの罰が当たったのか？（笑）

　しかし前々から、Ｆ１がメーカー系チームばかりになると、メーカーは業績が悪くなると簡単に撤退しちゃうだろうからＦ１の先行きが心配…みたいな話は出てましたけど、この世界的不景気でその不安が的中してしまいそうでイヤですねぇ。
　同じく結果の出てないトヨタはどうなるのでしょうか…


　なんか記事にバイクレースも規模縮小とか書いてあるな～。
　motoGPはここのところドカ＆ヤマハに押され気味なので巻き返して欲しいのですが…

遅ればせながらF1感想（ブラジルGP結果あり）

　いやー…昨年に引き続き今年も接戦になったＦ１がブラジルＧＰで幕を閉じましたね。
　最終戦を迎えた時点で１位ハミルトンと２位マッサとの差は７ポイント…
　マッサが優勝したとしてもハミルトンが５位に入ればタイトル決定です。
　５位は簡単ではないですが、ハミルトンならそう難しくもないポジション…不安要素はトラブルやアクシデントぐらいでしょうか。

　スタート直前の土砂降りが波乱を予感させましたが、大きな混乱はなくマッサはトップ、ハミルトンは４～５位辺りをキープ。
　しかし残り二周…チャンピオンシップに影響を与えないように気を遣ってるのか、ややおとなしめに見えた６位ベッテルのプレッシャーに屈するかの様にハミルトンがコースアウト…
　こ‥コレですよ！！　昨年から何度かハミルトンがプレッシャーに負ける場面を見てますからね～。
　ベッテルも万が一にもハミルトンにぶつけてレースを台無しにしてしまっては大事…と若干遠慮してたんじゃないかと思いますが、こうなってしまえば問題なくハミルトンをパス。
　なんとこの時点でマッサの逆転タイトルの目が濃厚に…

　滑る路面で必死に（ステアリング操作も相当忙しかったですからね…）ベッテルを追うハミルトンですが、やはり焦りもあるのかなかなか差が縮まりません。
　思えばベッテルの初優勝は雨のモンツァだったしな…雨は得意なんでしょうか。

　フェラーリファンな水月としてはここで心拍数は急上昇！！　このまま行って欲しい…ですが、気がかりなのはドライタイヤで走ってるトヨタ、グロックのポジション。
　しかし相当タイム差もありますし、コレならなんとかイケるか…？

　そして運命のファイナルラップ最終コーナー…解説の片山右京さんの「あ、グロックをパスした！！」の一言でボクはがっくりとイスに沈み込みました…

　残り二周はまさに上がったり下がったりのジェットコースター状態。これだけ最後まで目が離せないチャンピオンシップって、過去のＦ１でも初めてなんじゃないでしょうか。＜水月は９１年以降しか見てないですけど

　勿論フェラーリファンのボクとしてはマッサに勝って欲しかった（相変わらずマッサ個人は特に応援してないのですが…）ですが、今シーズンのマッサとハミルトンはほとんど互角の仕上がりだったので、どちらが勝っても納得でしたね。
　ハミルトンはさすがに二年連続でタイトルを逃すとかなり厳しい状態だったので、これで一安心じゃないでしょうか。

　そしてパルクフェルメ～表彰台でのマッサは格好良かったですね。
　本当に土壇場でタイトルを失った悔しさをこらえつつも、自分に出来る限りの事はやってのけたと言う自負が表れていて、初めてマッサが格好良く見えました。
　本当に今回のブラジルＧＰ、マッサは完璧なレースを見せましたからね。タイトル争いは破れたものの、自分もチャンピオンにふさわしい器だった…と言う事は全世界に見せつけられたのではないでしょうか。


　…ところでレース後にエディ・アーバインが「シューマッハとかアロンソとかマシンを降りると面白くないチャンピオンばかりだったから、久し振りに面白いチャンピオン」ってコメントしてましたな。
　ボクはまさにそのシューマッハ＆アロンソファンなんですが…
　やっぱりエディとは趣味が合わないぜ！！（笑）

さよなら愛しのロドスタ子ちゃん

　先日ニートな友達から「来月チェイサーが車検だよ～」とメールが来ました。
　「ウチなんかロードスター、ドナドナだよ…」とレスしたら「乗ってないんだからいいじゃん！ ウチは車ないと困るんだよ！」とレスが。

　い‥痛いところです。
　やっぱりボクの初愛車であり車のいろはを教えてくれたのはこの子ですし、何より１０年間片思いしてたロードスターだけに思い入れはあります。もう一生乗り続けるつもりで夏に車検通したわけですし。
　…が、確かにこの三年間はバイクにかまけてほとんど乗ってなかったのは事実。
　もしバイクの免許取る前のボクだったら、絶対にロードスターを手放そうとは思わなかったですし、どうすれば車を維持出来るか…を考えたのは確かなので、そう言う意味ではやはりバイクがあるから…と言うのは確実にあるでしょうね～。

　それでもやっぱりスッキリとは割り切れないですよね…

　と言うわけで昨日、ビリヤードの試合から帰ってきてから即ロドスタ子ちゃんの洗車を。
　どうにもならないホイールの汚れはともかくとして、他の所は出来る範囲でキレイにして今日に臨みました。

　首都高で行こうかとも思ったんですが、ETCは先日ぽんたさんに外してもらっちゃったし、お金もないので下道でトコトコと葛西行き。
　湾岸道路は普段だとトラックで大渋滞な道ですが、やはり休日という事もあってか流れも良く、一時間ちょっとで今回お世話になるロードスター専門ショップ、カーメイクコーンズさんのある一之江に着きました。

　思えば最初にロードスターを買うためにこのお店に来た時はまだ車じゃなくて電車で行ったんですよね。
　バイト時代の友人につきあってもらって車を見に行って、マキシムワークスのエキマニが入ってるのがポイントになった車を試乗。
　免許取ってから家の1BOX（当時はスバルのドミンゴ）をせいぜい1000～2000kmぐらいしか乗ってなかったペーパードライバーな水月としてはとっても不安な気持ちで試乗！
　しかし思いの外乗りやすく…でも驚異的にクイックなハンドリングにびっくり！！
　その場でハンコ押したものでした。(^_^)

　その後もぽんたさんと知り合うまではこちらのお店に色々とお世話になって、知り合った後もロールバーとかサスペンションとかはこちらで着けてもらってました。

　早速査定してもらうと査定額は五万円。
　もう１７年前の車で１０万ｋｍ以上走っててオマケに幌も外しちゃってるロードスター…
　ぽんたさんからも「普通に買い取り専門店とかに持っていったら多分査定額ゼロ」と言われていたので、思いの外お値段がつきました。

　「まあ、なんだったらバラして活用してやって下さい」と言ったら、「いやいや！　このまますぐにでもサーキット行ける仕様になってますから、これはこの形で売りますよ！」と仰って頂きました。
　あぁ…それがわかってくれたんだ…と、ちょっと感激。
　もしかしたらリップサービスで、実際はバラされちゃうかも知れないですけど、それでもあの車をサーキット走行前提で仕上げてきた事は伝わったんだな…と思うと、やっぱり専門店に持ってって良かったな…と。

　最近は不景気のせいか、やっぱりロードスターを手放す人が多いみたいです。
　売れる車より買い取る車の方が多い…と苦笑しながら語って下さいました。(^_^;
　ついでにナゼかバイクに乗り換える人が多いと。（笑）
　昔は逆に、やっぱりバイクは危ないから乗り換える…と言う流れだったらしいんですけどね～。

　あとは現行型のNCロードスターの不人気っぷりを語られます。（笑）
　やはり今時の車と言う事で、中身に手を入れる余地がほとんどないのが、色々といじりたい人が多いロードスター乗りにはウケないみたいです。
　完全にドレスアップ指向の人ばかりで「ホイール２０インチ入れられないですかねぇ？とか訊かれちゃいましたよ（苦笑）」との事。(^_^;
　実際、ボクも正直NCには拒否反応出ますからね…

　後日書類を持ってまたお邪魔すると言う事で、もうロードスターは預けて来てしまいました。
　物置に入れっぱなしになってるノーマルシートも引き取ってもらいたかったので、次は家のステップワゴンで行きたいですし…

　その後は電車で銀座に寄って、林良文展を鑑賞。
　ヴァニラ画廊はとっても狭いビルの一室で、１０～２０点程度の絵が飾ってあるだけのこぢんまりとした展覧会。入館料も取られませんでした。

　うーん…もともと尻に脳髄のイメージを投影したり、グロテスク嗜好も強い作風でしたが、近年とみにその傾向が強まってるようで、ある種ギーガー的世界観に近づいて来てる感も。

　ただ、やはり画面を覆う巨大なおしりからは強烈なエロティシズムが放射されているので、そう言う意味では変わらないかな。
　もう少し絵のサイズが大きいか、数が多いと良かったかな～…とは思いますが、まぁまぁこれぐらいがアングラな雰囲気で良いのかも知れません。


　そして家に帰ってくると家の前でボクのと同じ濃緑（もしかしたらもう少し暗い色のＲＳリミテッドかも）のNAロードスターが信号待ちをしていて、ハッとしました。
　ちょっとした偶然ではあるのですが、ロードスターを手放して帰ってきた矢先に自分の家の前でロードスターを見るという偶然に、なにか運命的なものを感じて、ボクの目の前から走り去っていくロードスターをしばらく眺め続けてしまいました。
　さようならロードスター…

ありそうな夢（Ｆ１）

　最終戦のブラジルＧＰ予選…ポールポジションはフェラーリのマッサ！　その隣にはチームメイトのライコネンが並んでがっちりサポート！！
　あれ…？　でもその後ろは普段目立たないようなドライバー（夢の中なので名前も知らないような人（笑））ばっかり並んでるな…

　あっ？！　ＢＭＷが１９＆２０位で、マクラーレンが２１＆２２位…？＜なぜかグリッド台数は２２台
　ぺ‥ペナルティか…？？

　Ｆ１情報サイトを巡ってみますけど、特にペナルティの情報はなし。
　でもフェラーリの関係者ですら「ひどすぎるペナルティだと思う」とコメントしてるのでやっぱりペナルティなんだろうな～…
　フェラーリファンのボクから見てもあからさまにフェラーリびいきなペナルティだ。

　コレはタイトル争いのプレッシャーに耐えてマッサがトップをキープ出来るか、そしてハミルトンは２１番グリッドから冷静に一台一台パスして５位まで上がって来れるか…の勝負だな～…と考えてるところで目が覚めました。


　…ま、さすがにここまでひどい事にはならないでしょうけど、何らかの（フェラーリ有利な）ペナルティが出たりはするかも知れませんねぇ…（笑）

ロードスター試乗会

　今日はマイミクの信楽さん＆ぐんぱん先生が、間もなく水月の元を離れる予定のロードスターに試乗するためにいらっしゃいました。
　ぐんぱん先生はロードスターが発売された２０年前に体型の問題（当時はかなり太ってらしたみたいなので）で乗れなかったそうなので、２０年越しのリベンジ！です。（笑）

　水月のロードスターはフルバケットシートに換装してあるので、ちょっと乗り降りがし辛いのですが、それでもなんとか乗車完了！！
　しかし見るからにかなりキツキツ…
　そっかー…ぐんぱん先生ぐらい背があるとロードスターって狭いんだなあ…

　ホントはそのまま運転して頂いてロードスターの乗り味を味わってもらいたかったのですが、今は視力に不安があると言う事で水月が運転して近所を一回り。
　ノリックの事故現場から川崎大師を廻って帰りました。

　さてお次は信楽さん。試乗ルートは車の少ない埋め立て地の方を提案したのですが、信楽さんはお仕事であの辺りを走ってらしたと言う事で水月よりも道を知ってるぐらい！
　車の少ない道を選んで思いっきり振り回してらした（勿論公道なので余裕のある範囲でデスよ！！）ので、まずまずロードスターの乗り味は味わって頂けたんじゃないかな～♪

　海底トンネルに入る時にリトラクタブルライトが開いたのにびっくりされてたのが面白かったです。（笑）

　その後は三人で待ち合わせ場所のミスドでお茶してから解散～。

　あとは無事にロドスタ子ちゃんの嫁ぎ先が決まってくれれば良いんですが…どうかな？？

Ｆ１残り一戦（Ｆ１中国ＧＰ結果あり）

　ちょっと前から考えていたことではあるのですが、ふとウォーキング始めてみました。
　ボクの場合、一～二年に一度ダイエットするので、ダイエットも趣味みたいなモノなんですが（笑）、ビリヤードする金もない今、お金のかからない趣味に走ろうかと…
　基本的に落ち着きがない性格ので、家に籠もってられないんですよ。お日さまの下出歩かないと…
　とっても漫画家に向いてない性格…(^_^;

　ま、ビリヤードの方も相変わらず毎日鏡に向かって素振りしてますし、一日おきに一時間ぐらいは撞こうと思ってますけどね～。


　さて中国ＧＰ。
　今期も終盤戦。今のところハミルトンとマッサ、そしてクビサにタイトル獲得のチャンスがありますが、実質的にはマッサとハミルトン、二人の争いと言っていいかな～。
　しかしラスト二戦ともに二人が絡んでリタイアとなればクビサのタイトルもあり得るので、ちょっと期待しちゃいますな。（笑）

　今回はスタートで上位陣に大きな混乱はなし。そしてハミルトンが順調に逃げていきます。
　どうも今回はマクラーレン…と言うかハミルトン車の仕上がりの方がフェラーリよりも良い様子。
　それにしてもマッサが精彩を欠きすぎです。

　結局その後も大きな順位の変動はなく…かなり露骨にライコネンがマッサに譲った（昨年のマッサはハーフスピンと言う、どこまで本気かわからない巧妙な譲り方をしましたが（笑））以外はそのままの順位でフィニッシュ。
　スタート直後にマクラーレンのもう一台を仕留めたアロンソの四位は見事。

　コレでハミルトンとマッサのポイント差は７点…
　やはり昨年もタイトル争いを経験してるおかげか、この終盤戦でのメンタルコントロールはハミルトンが上か？
　マッサはやはり大きなミスを警戒してるのか、イマイチ走りにキレがない気がします。
　もともと彼はフジのテロップでも「逃げのマッサ」と紹介されてしまうぐらい、ポールからの逃げ切りでしか勝てないドライバーですしね…

　このポイント差で今回の結果を見る限り、ハミルトンの初タイトルが見えてきた感じです。
　最終戦のブラジルは地元のマッサが得意とするコースなので、優勝が狙えそうではありますが、ハミルトンは５位までに入れば問題なくチャンピオンですからね～。
　フェラーリの二台とクビサ、アロンソ辺りが先に行っちゃっても大丈夫。

　不安要素はもうマシントラブルか、ライコネンミサイル（笑）だけかな。
　でもキミはそう言う事はしなさそうなドライバーだしな～。
　むしろ何故かチームメイトでもないのに「マッサにタイトルを獲らせるために援護する」とコメントしたアロンソの方が危険か…？（笑）

　いずれにせよ、最終戦が楽しみですね♪(^_^)

ロードスター手放そうかな…

　商業の仕事を辞めて半年、そろそろ他の職を探すか漫画家復帰を本気で目指すかしないといけないんですが、さしあたりは現在の深刻な資金難をなんとかしないといけません。
　まだ単行本の印税が充分にあった春の段階で今ぐらいの切羽詰まった勢いで同人活動をしていれば問題なく生活出来てたのですが、もはや今言っても仕方ありません。
   このままだと年内に餓死しそうなイキオイ（親と同居してるのでさすがにそれはないですが…）なので、ボクの愛車のロードスターを手放そうかと考えてます。
   かなりボロい車ではありますが、なんとか引き取り手が見つかっていくばくかのお金を手に出来れば万々歳。＜普通にお店に持ってくと処分料取られると思うし（笑）
   最悪タダで引き取ってもらえるだけでも、月々の駐車場代を含む維持費がかからなくなる分、財政にはプラスです。

　やはり水月にとっては車もバイクも趣味なので、さすがに生活を圧迫してまで維持する事は…
　我が家にはステップワゴンと、父親の仕事用のエブリィがあるので、とりあえずの足には困らないですし。
　ロドスタ子ちゃんには車の楽しさをいっぱい教えてもらって、もう充分に思い出ももらったかな～…と。

　それでも出来れば身近な人に乗り継いで欲しいな～…と思って、とりあえずミクシィでお友達に声をかけてみたりメカニックのぽんたさんに引き取り手捜しの依頼をしてみたりとしてますが、さてどうなるかな…
　６年前の時点で諸費用込み７０万で買った車両ですが、その後の改造費で間違いなくそれ以上の金額がかかってるので、パーツをバラして売ればいくらかのお金になるかも。（笑）

　ま、とりあえずは色々とアテを探してみます。
　マジで今、胃に穴が開きそうなほど悩んでるので。(^_^;

Ｆ１日本グランプリ（結果

＊＊＊＊＊＊＊　結果あり　注意！！　＊＊＊＊＊＊＊

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　今シーズンのＦ１も残すところあと三戦。昨年に引き続き、ポイントの競った面白いシーズンになってます。
　その一因となってるのが、タイトルを争うハミルトンとマッサのミスの多さでしょうか。

　二人とも決してそんなにミスばかりしてるワケでもないのですが、シューマッハやアロンソと比べるとやはりミスが目立つのも事実。
　共にバトル時のラフファイトが目につく傾向がありますが、今回のレースでもそれが浮き彫りに…

　好スタートのキミに１コーナーで並びかけるハミルトン…が、明らかにツッコミすぎ！！
　タイヤスモークを上げつつ、チームメイトのコバライネンと二台のフェラーリを巻き込みつつコースアウト…
　接触がなかったのは不幸中の幸い。
　まぁ後ろの方でＤＣ先生とカズキくんが煽りを食っちゃいましたが…

　レース直前にニュースサイトで「ハミルトンに危険なドライバーのレッテル」と言う記事がアップされてましたが、まさにそれを地で行く結果に。(^_^;
　ま、セナやシューマッハも若かりし頃はそう言われてましたし、そう言う傍若無人な態度もチャンピオンとして重要な資質かと。（笑）
　逆に超ナイスガイなミカが二度もタイトル獲れた事が驚きだ…

　そしてその直後にまたしてもハミルトンとマッサがタイトなシケインで接触！！
　今回は熱くなったマッサが無理矢理インカットして抜きに行って接触した感じ…
　意図的にぶつける気はなかったと思いますが、「ぶつかってもいいから」抜きに行った感じがします。
　以前のアロンソとのバトルもそうですけど、やはりマッサはバトル中に相当熱くなっちゃうのが欠点か？
　まぁ、気持ちはわかりますけどね…

　しかし昔のＦ１ならどちらのケースもペナルティなんか取られなかったと思うんですが…これをＦ１が成熟してきていると捉えるべきか、マナーに関してうるさくなりすぎてると捉えるべきか？

　そしてタイトル争いの二強が脱落した後は、ダブルワールドチャンピオンのアロンソが独走して優勝！！
　マシン差を覆して…みたいな記事も見ましたが、ピケＪｒの活躍を見ても今回の日本ＧＰに限っては二強にかなり近いレベルのポテンシャルを発揮してた気がします。
　それでこの流れとなれば、ノーミスのレースを展開出来るアロンソの独壇場。ピットストップでクビサを逆転する辺り、近代Ｆ１の特徴でもあるピット戦略を完璧に遂行出来るアロンソらしい勝ち方と言えるんじゃないでしょうか。

　フェラーリファンの水月ではありますが、シューマッハ引退後のＦ１で、あえて誰を応援してるかと問われればアロンソ。
　あぁ今年のフェラーリにアロンソが乗ってればなぁ…と思わずにはいられませんでした。（笑）

　ま、９６年に応援していたミハエルがフェラーリ入りした時の喜びを、数年後にアロンソでまた味わえるんじゃないかな～…とちょっと期待しております♪

　表彰台ではプライベートでも仲が良いと言うクビサとアロンソが本当に仲が良さそうで微笑ましい。(^_^)
　クビサも数年後には間違いなくタイトル争いに加わってきそう！
　実際、今もまだタイトル争いに残ってますからね！
　万が一ラスト二戦でマッサ＆ハミルトンがノーポイントに終わったりしたら、まさかの逆転チャンピオンですよ。（笑）


　さてこれでいよいよ残り二戦。
　レース後、マッサと接触したブルデーにペナルティ。コレによってマッサの獲得ポイントが「２」に増えました。
　ハミルトンとのポイント差は５点…正直、マシン＆ドライバーのポテンシャルでハミルトンが上回ってる気がしますが、この点差だと何が起きるかわかりません。
　実際、今回もいかにもタイトル争いが佳境に入ってる事を思わせる、チャンピオン候補同士の接触がありましたし。
　最終戦にはとんでもないドラマが待ってる可能性も…？

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F1ハンガリーGP（結果あり）

　昨晩は眠かったのでＦ１は見ないで寝ることに。
　…しかし寝る前にうっかりＦ１サイトを開いちゃって（習慣になってるので無意識に開いてしまう）、誰が優勝したかはわかってしまいました。

　まぁそれでも見出しを見ただけなのでレース展開は楽しめそう…と、先ほど録画したレースを見返しました。

　えー…先日、Ｆ１を引退したらラリーをやってみたいと語っていたキミ・ライコネンさん（２８）ですが、早くも心はラリーに飛んでしまったかのような見事なフルカウンターのドリフトを披露！！
　いやー…モナコでスーティルに突っ込んだ時も、あの高速タコ踊りをよく収束させたな～…と驚いたものですが、今回も見事なマシンコントロール！
　ミスはミスなんですが、ダメージは最小限に抑えた感じ。あのマシンコントロール能力は確かにラリー向きかも知れません。（笑）

　終盤のキミのグロック猛追は…トヨタファンとグロックファンの方には申し訳ないですが、結果を知ってるだけになんとかパスして欲しい…と願ってました。

　そして残り二周…トップのマッサがストップ。ぶ‥ブローアップ…orz
　フェラーリのエンジンが…と言うか、近年のＦ１では非常に珍しいエンジンブロー。
　言うまでもなく水月はフェラーリファン。極端な話を言えば誰が乗ってようがフェラーリが勝てば良いので、この瞬間はホロリと涙が…(;_;)
　解説の森脇さんも今日のマッサの走りを絶賛してましたが、ホント、ツボにハマれば無敵の速さを見せるマッサ。今日はそんなマッサのベストレースだったハズなのですが…

　しょんぼりしていた水月は、あまりコバライネンの初優勝を喜んであげられませんでした。(^_^;
　マッサのトラブルがあと１０周早ければ気を取り直してたんですけど。

　さてポイントランキング的には、タイヤトラブル（やはりハミルトンはタイヤに厳しいのかな？）によるポジションダウンからなんとか５位までリカバーしたハミルトンがトップ。
　今回逆転トップが狙えたはずのマッサはノーポイントでランキング３位にダウン。
　決勝最終スティント以外は冴えない走りだったキミが３位でポイントランキング的にも２位に浮上。

　相変わらず接戦が続く今年のＦ１。しかしこの三人とも、ミハエルやアロンソのような機械の如き安定感はないので、今後もハラハラドキドキの展開が期待出来ます。（笑）
　現状では全く誰がチャンピオンになるか読めないですねぇ…
　個人的にはキミに二年連続のタイトルを獲って欲しいのですが…こないだお友達のまいらさんとも電話で話したんですが、どうも今年のキミは昨年のタイトル獲得で燃え尽きちゃってる感じがあるのが気にかかる…(^_^;

ロドスタ子ちゃん、車検

　水月が免許を取ったのはかなり遅く、９年前、間もなく２７歳になろうとしていた２６歳の春。
　そして教習所の入校手続きをした直後に一水社さんからお誘いを頂き、商業デビューを果たすワケです。なので、漫画家キャリアと免許歴が完全にリンクしてるワケですな～。

　そして免許を取ってから三年…二冊目の単行本の印税（一冊目の印税は色々とあって消えてしまったので…）で買ったのが今乗ってる初代ロードスターのＶスペシャル。
　車にほとんど興味がなかった（Ｆ１は好きだった）９０年代頭に惚れたのがこのロードスター。結局初恋の車を初志貫徹でゲットしたのです。

　…とは言えその時点でももう１０年落ちの車両…今や御年１７年となりますこの子、二年前にはエアコンが逝ってしまったり、そろそろあちこちにガタが…＜ボディには補強パーツを色々入れてますが

　正直、バイクの免許を取ってからのこの二年間はバイクにハマりまくりで、二年間の走行距離は３０００ｋｍぐらいかな…
　今回の車検を期に手放すことも考えましたが…せっかく機械式のＬＳＤを組み込んでからサーキットを一回しか走ってないし、まだまだ遊び足りないよな～…と思ったので、頑張って通すことにしました。

　…とは言え、ほとんど乗ってないのでブレーキパッドも減ってないですし、車検通すのは問題ないだろう…と、水月の専属メカニックさん（ぽんたさんです）の有り難いお言葉！

　ただ唯一…マフラー音量（最近は非常に気持ち良い感じの音量に…（笑））だけが通らなそうなので、インナーサイレンサーをゲット！
　このインナーサイレンサーと車両をぽんたさんの工場に預けてから数時間後、「車検とれました～」とぽんたさんからご連絡が。早っっ！！！

　ついでに開かなくなっていた助手席側の窓も修理して貰って、先ほどぽんたさんから全て完了のご連絡を頂いたので、明日引き取りに行ってきます～♪

　これであと二年は安泰か～。

　ただそろそろ各部のゴム＆プラスチック類がアウトみたいなので、リフレッシュも考えていかないとな…

カート大会優勝したよ！

　本日は、以前温泉集会でご一緒したみのぷうさんにお誘いを受けて、筑波のアップルフォーミュラランドと言うカート場で開催されたカート大会に参加してきました。(^_^)

　７時に晴海の辺りで、ご一緒するマイミクのCurious-Babyさんをピックアップしてから首都高入り…しますが、６号線が大渋滞！！
　なんと６号を抜けて常磐道に入ったのは８時半です…
　晴海からなら一時間で着くと思ってましたが、余裕を見て一時間前ぐらいに着くように…と家を出たのに、待ち合わせの９時まであと３０分しかありません！！

　常磐道も、７時前にラジオで聞いた多重事故の影響か２０ｋｍに渡って大渋滞中…
　結局カート場に着いたのは集合時間の一時間後、１０時でした。
　なんと我が家からは４時間かかったことになります…し‥信じられん！！！

　他の方々が予選を走ってる間にドラミをすませて、いよいよ走行開始！
　雨がかなりひどく、路面は完全にウェット。バックストレートエンドに至っては、ブレーキングポイントに深い水たまりまで出来ています。
　この水たまりがあとで大変な影響を…

　水月の予選順位は７位。上位８人がチームリーダーとなって、走行タイム順にメンツを振り分けて３人８チームを編成しての４５分間耐久レースです。
　第一走者はチームリーダーの水月。グリッド順はピットアウトした順になったので、なんと３番グリッドの好位置を確保！！

　スタートしてすぐに前の方をパスして２番手浮上！
　気の弱い水月としては気合いを入れるために「今日狙うはポールtoウィン！」と言い聞かせてましたが、レースとなると負けず嫌いな面が強く出るみたいで、積極的なパッシング～♪

　数周でトップの方を追いつめたので、パッシングを試みます。
　コース唯一の高速コーナーを含むバックストレートエンドのブレーキングでアウトから並んでパス…
　したところでブレーキングポイントには例の水たまりが！！

　ちょっと動揺した水月はここでスピン！！　後ろの方も巻き込む多重クラッシュに…
　め‥面目ない！！

　とりあえず落ち着いてエンジン切ってから、カートの向きを整えて再スタート。順位は７位まで落ちています…

　ここからはかなりキレたので、猛烈にプッシュ！！
　路面のグリップは最悪なので、進入でアンダーが出まくるところを、急激なアクセルオンでリアを流して無理矢理旋回。（笑）　いいのか悪いのか…
　まぁイニＤでも言ってるとおり、コントロールできないアンダーステアよりコントロールできるオーバーステアですよ！！＜前回もこんな事言ってた気が

　三位までリカバリーした所で規定の８周を終え、上位三台が同時ピットイン。実はここでこの三台はまとめて規定周回数違反（８周のところ９周走ってた）を犯していて、後に一周減算のペナルティを受けることに…

　ドライバー交代は非常にスムーズに行き、ピットアウトする時には二位に浮上！！
　そのまま二位をキープして、二度目の水月の走行です。

　…がこの時は他の車両に引っかかってしまってペースが上がらず…
　仕掛けられるほどのスピード差がない中一度はパスしたのですが、イエローコーションでスローダウンした所を再度パスされてしまいました。(^_^;

　途中ピットアウトしてきた車両を間に挟んでしまったために差が開いてしまいます。必至に再度差を詰めたところでピットイン。この時にうちのチームのベストラップをマーク。

　ここでなんとトップ走行中の車両がクラッシュしてマシン破損！！　レースは再開出来ましたが、その間にウチのチームがトップです！！
　残り時間は１５分…このまま行けば悪くても表彰台だ…！＜この時点で周回数違反に気づいてました

　そのまま水月のチームがトップでチェッカー！！　思わず雨の降りしきる中ピットウォールに走り寄ってガッツポーズ！！

　さてペナルティの計算を終えて表彰式です…

　前述の通り、上位チームがまとめてペナルティを受けたので順位は変わらず、水月チームの優勝が確定！！
　おぉお…水月のスピンをチームメンバーのお二人がカバーして下さったおかげだ…

　水月の人生で一等賞なんてとったのは初めての経験なので、めちゃめちゃ嬉しくて、表彰台での記念撮影でも珍しくサムアップとかしちゃいました。（笑）

　その後バーベキュー大会（マックのチーズバーガーを一口に頬張って何分で嚥下出来るか…と言う恐ろしいゲームで盛り上がっておりました（爆））をしている間に天候は回復。路面もドライになりました。

　ここで隣でバーベキューをしていた南米系っぽい外人さんも飛び入り参加して、８台による個人戦スプリントレースが急遽開催されました！
　…ハズでしたが、フリー走行枠は４台しか同時に走れないと言うことで、４台ずつコースインして総合タイムを争うレースに。

　ドライ路面ではさすがにカートのコーナリングスピードは非常に速く、二本のストレートエンド以外ではブレーキングがいらないほどです。
　それに気が付いた後半はタイムアップ！　コースレコードの４秒落ちとなる３９秒６をマーク。初走行としてはまずまずのタイムじゃないでしょうか。

　ラップタイムはダントツに速かった飛び入り外人さん（サーキットの常連さんみたい）ですが、途中クラッシュの影響で総合タイムは下位に沈むことに…
　おかげで水月が総合２位！　なんとチーム戦に引き続き個人戦でも賞金を頂いてしまいました！！
　おかげで本日の走行費が１０００円以下ですむことに…（笑）

　正直、部外者な感じの水月がこんなに賞金もらっちゃって良いんだろうか…と一瞬迷いましたが、辞退するのも何か違うかと思って有り難く頂いてきました。

　いやー…しかしやっぱりカートは楽しい！！　…って言うか、人とバトルするのがめちゃめちゃ楽しいです！！
　車よりはるかにクイックに曲がるので、走るにつれてどんどんペースが上がっていきます。(^_^)
　それにタイヤが四つ付いてるから転ぶ心配もないですしね！（笑）

　あと目の前でスピンされても意外と回避できるもんだなあ…と言う発見が。＜全部回避できた…けど、一度回避してる間にパスされた（笑）
　
　今日はこのカート場の会員カードを作ってきたので、時々遊びに行こうかな～♪

　今日頂いた優勝トロフィー。トロフィーだけ撮るのも味気ないので、美紅に抱えて貰いました。(^_^)
　

洗車しなきゃ…

　先日、第二京浜沿いのビリヤード場地下駐車場に入れようとした際に、ロードスターのお腹をしこたま打ち付けました。（T_T)＜入る時と出る時の二回
　念のため腹回り見てもらおうと、ぽんたさんの工場へ～。

　ダメージは後から入れた補強パーツにキズが付いたぐらいだったんですが、もう二年近く洗車されてないロドスタ子ちゃんの有様を見たぽんたさんに「その辺にある放置車両の方がまだマシですよ！」と言われました。（爆）
　ぶっちゃけ水月も前々から「草むらに埋もれて土に帰る車みたいだ」と思っていたので、一念発起して洗車することにしました。＜どんだけ

　ぽんたさんから「ここまで汚れたらホワイト車用の水アカ落としで徹底的に洗った方が良い」と言われたので、帰る途中のオートバックスでいかにも強力そうなヤツを選んで買ってきました。（笑）
　ロードスターを買ってからの６年間でワックスがけしたのは一回だけですが、明日は頑張ってみます…

　ＴＲＸの方はやはり洗う面積も小さいので、数ヶ月おきに洗車と、月イチぐらいでフクピカで拭いておりますので、結構キレイです。＜なんという扱いの差

　来る７月に三回目の車検…正直、バイクの免許取ってからの二年間、サーキットにも行ってないので、もう手放そうかなあ…とも迷ってるのですが、多分車検通すと思います。
　ＬＳＤ組み込んでから結局一回しかサーキット行ってないし、あちこち手を入れてるのに勿体ないですからね。
　それにやっぱり大好きな車ですし…

　とりあえず「ギリギリ」と今日ぽんたさんに言われたマフラーが車検通るかが心配ですが。（爆）

アロンソ、フェラーリ入りか…？

　アロンソが、「チームを離れるという選択肢もあるからベストなクルマに乗ることが可能だし、フェラーリがそのうちの１つであることは間違いないよ」とコメントしたのと同時期にフェラーリが、｢（マッサのスピンは）マシンには何も技術的な原因はなかった｣とコメント…

　昨年から囁かれているアロンソ－フェラーリ間の密約説ですが、やはり来年は…？

　フェラーリファンの水月としては、今一番フェラーリで走って欲しいドライバーはアロンソ（と言うか、今水月が一番評価してるドライバー）なので、来てくれると嬉しいですが…キミと上手くやれるのかしら？

　思えば９４～９５年頃は、大好きなミハエルが大好きなフェラーリに入ってくれないものかなぁ…と思ってましたな。結局９６年に念願叶いましたが。
　そうそう、その頃スーファミのF1ゲームで、ドライバーを自由にチーム間で入れ替えられるヤツがあったので、ミハエルをフェラーリに乗せて遊んでおりました。（笑）
　チームメイトは…そこそこ速いけど自分を脅かしそうにはないドライバー…と言うことで、エディ・アーバインをチョイス。

　９６年になってみたら、現実のフェラーリラインナップもミハエル＆アーバイン体制になって笑いました。
　ちなみにゲーム中で他に候補として考えたのはルーベンス・バリチェロでしたが、彼はまだ若くて（当時は）速さもあったしナンバーワン体制に拘りそうだったのでパス。
　しかしこれまた後にフェラーリ入りしましたな。アレか、フェラーリの人事担当は私か？（笑）

　そんなわけでアロンソがフェラーリ入りしてくれれば、水月にとって理想のラインナップなんですがねぇ…
　チームメイトがキミだと、さらにチーム内対決まで見れそうな雰囲気なので、ますます面白そうですな！！＜ミハエルのチームメイトにジャック・ヴィルヌーヴを入れて欲しかった（笑）

Ｆ１第二戦（決勝結果あり）

　えーと…

　だれか、マッサをなんとかしてくれ！！

　…と思ってる水月林太郎です。

　昨晩は１０時間爆睡したにも関わらず、８時過ぎには眠くなって思わず３０分ぐらいうたた寝。
　あまりに眠いのでＦ１は見ないで寝ようかと思いましたが、その後は眠気も覚めたみたいだったので、観戦。

　今回はキミが１００点満点な走りをしてくれました！
　ジャパニーズティフォシな水月は、結果が悪いとけなしまくりですが、結果を出してくれれば一転、褒めまくりであります。（笑）

　そしてＢＭＷはやはり速い！　マクラーレンの予選順位が悪かったとは言え、レースペースではマクラーレンとどっこいでしたからね～♪
　コレは水月の期待通り、今期のチャンピオンシップをかき回してくれる存在になりそう…

　マクラーレンは三位にコヴァライネンが入ったモノの、イマイチ精彩を欠くレースだったかな。
　予選順位が悪かったのもありますが、決勝のペースも開幕戦ほど良くは感じなかったし…
　まぁコースによる得手不得手もありますし、もう数戦様子を見てみないと今期の勢力図は見えてこないですね。
　現状ではマクラーレン≒フェラーリ＞ＢＭＷ＞トヨタ≒ルノー≒レッドブル…って感じに見えますが…

　それにしてもマッサねぇ…
　水月はもともとマッサの評価は極めて低いですが、それでも一昨年の終盤辺りからはマシになってきたかな？と思っていたところに、開幕戦から立て続けでこれじゃあねぇ。
　今回もドライバーのミス（スピンはトラブルかも知れませんが、その原因は直前の縁石カットみたいですし）のようですし…
　おかげでフェラーリのコンストラクターズポイントはキミが稼いでる１１点だけだ！

　そう言えば中嶋Ｊｒはいつの間に最下位になったのかと思ったら、スピンしたんですね。３回ストップでもしたのかと思った。
　アレ…？　でも放送中にそんなシーン映りましたっけ？
　なんかフジ（とトヨタ）の作為的なモノを感じるような感じないような。

今年のＦ１は（決勝結果あり）

　ＴＣＳ禁止の影響で、だいぶマシンコントロールが難しくなってるっぽいですね～。車の姿勢を乱すシーンをよく見ました。
　まぁ我々もＴＣＳなしの車でサーキット走ってるワケですから、Ｆ１ドライバーも同じ思いをしていただかないと…（笑）＜コントロールの難しさが段違いでしょうが

　そしてその結果、近年まれに見るサバイバルレースに！
　そう…昔はこういう荒れたレースも多かった気がするんですが、２レース１エンジン制になって車の信頼性があがったこともあり、完走率が非常に高くなってましたからねぇ…

　そんな中印象に残ったのは、確実な走りで今季初優勝を決めたハミルトンと、ギリギリのところでマシンをコントロールし続けてルノーのマシンを４位まで導いたアロンソでした。

　思えばハミルトンは昨年も、後半になってチャンピオンシップのプレッシャーがかかるまでミスらしいミスをしなかったですからねぇ…
　あの安定感はやはり脅威です。

　アロンソも、水月の期待に応える（笑）大活躍！　マシンポテンシャルでは明らかに負けてるマクラーレンのコバライネンを敵に回してのバトルは燃えました。(^_^)

　勿論、表彰台を獲得したニックとニコも頑張りましたね～♪
　惜しかったのはフロントローを獲得したのに、中嶋Ｊｒに追突されてリタイアしてしまったクビサ…
　とは言え、その中嶋Ｊｒも完走してますし、ウィリアムズとＢＭＷの信頼性はなかなか高そうです。

　さてフェラーリは…

　あぁもう！　アロンソをフェラーリにください！！

　…なんか昨年の序盤戦でもこんな事を言ってた気が…（笑）
　マッサもキミも落ち着きがなさすぎです！
　まぁ序盤は「ははは、やっぱりキミはレースになるとなかなかアグレッシブだよな」と笑って見てたんですが、アグレッシブすぎです。もう少し落ち着きましょう。

　しかしフェラーリ独走、マクラーレンはゴタゴタが響いて低迷…を予想していた水月としては、良い方に予想を裏切られた（いや、フェラーリが勝ってくれるのは勿論ファンとしては嬉しいんですが（笑））感じです。
　ただ、マシンもドライバーのポテンシャルもほぼ互角に見えるので、この先の展開が楽しみですな！
　ただ、昨年以上に強くなってると思われるルイス・ハミルトンの存在がやはり脅威です。

　さてフェラーリとマクラーレンがやはり一歩抜きんでてる感がありますが、その後ろはかなりの混戦。
　水月としてはかなり不満に思っていたエンジンの開発凍結や、ＥＣＵの共通化によってこの混戦が演出されてるんだとしたら、このレギュレーション変更は成功…ってことですかねぇ。
　ぶっちゃけて言えば水月はＦ１のテクノロジー面には全く興味がないので、バトルが激しくなってくれればそれだけで有り難いので、この展開は悪くない感じ。

　うんうん…今年のＦ１も楽しくなりそうですよ～～～！！

Ｆ１開幕！（予選結果あり）

　クビサ惜しい！！
　あの滑り方だと立ち上がりでアクセル踏めなかったですよね…あれさえなければ間違いなく初ポール（ですよね？）だったのに！
　燃料軽めの一発狙いだったのかな…？　だとするとあのコースアウトは決勝の作戦にも影響を与えるかも…

　ニックも５位ですし、テストの不調とは裏腹にＢＭＷはそこそこの位置に来てますね。
　水月としてはＢＭＷ、そしてニック・ハイドフェルドを応援してるので、頑張って欲しいです！

　あ、勿論水月にとって一番大事なのはフェラーリですが…キミは相変わらずツキがない。
　マッサは…まぁまぁ及第点な位置かな。クビサは決勝で落ちそうな感じがするので、実質的にはマクラーレンのすぐ後ろになりそうですし…

　そしてマクラーレンが強いですねぇ。今シーズンはフェラーリの独走を予想していた水月ですが、この感じなら今シーズンも面白くなりそう！

　そして日本期待の中嶋一貴。日本人ドライバーがデビューするたびに期待しては裏切られ…を繰り返してきたので、もう期待するのはやめようと思ってましたが、やはり応援しちゃいますよね。
　タイム的にはチームメイトのコンマ３秒半落ち…と、デビュー一戦目（昨シーズン最終戦も走ってますが）としては悪くないタイムだと思うんですが、中段チームのタイム差が非常に接近してる影響でだいぶチームメイトとは明暗分けてしまった感じに…
　決勝では粘り強く走って、シングルグリッド、あわよくばポイント獲得を狙って欲しいところです。(^_^)

　そのウィリアムズにエンジンを供給してるトヨタですが、予選スペシャリストのトゥルーリのみならずグロックもシングルグリッド獲得出来てるので、シーズンの出だしとしてはかなり良い感じじゃないでしょうか。
　トヨタとしてもそろそろ結果を出さないといけないところなので、頑張って欲しいものですな。
　それにしては何でグロックを獲ったのか疑問なんですが…（笑）

　最後にルノーですが…ネルシーニョにとっては厳しいデビュー戦となりましたねぇ。
　しかしアロンソをもってしてもＱ３に残れない車では致し方無しか…

　何度も書いてるように、アロンソは現役ドライバーの中では唯一スペシャルなものを持ってるドライバーだと思ってるので、何かミラクルを起こしてくれるのではないかと期待してましたが…やはりダメなものはダメと言うことですか。（笑）
　それとも来期のフェラーリ入りが内定（あくまで噂ですがね）してるから、やる気が起きないのか。


　ところで相変わらず昼間から開幕戦予選を放送してくれて、なかなか頑張ってくれてるフジとは対照的に、日テレはホントにｍｏｔｏＧＰの地上波放送をやめちゃったっぽいですね。
　お友達も日テレのやる気のなさに文句言ってましたが、ホントにやる気なかったんだなぁ。
　仕方がないから毎戦毎戦公式ＤＶＤを買うかな…

シューマッハ、ｍｏｔｏＧＰデビュー？

　…というトンチキなウワサが流れてるそうで…(;´Д｀)
　みんな思うと思いますけど、どう考えてもあり得ないと思うんですがねぇ。
　Ｆ１のニュースサイトで話題になってる一方、motoGPのニュースサイトではさっぱり話題が出てないトコがまた。（笑）

　そうですねぇ…こないだのテストでの驚異的なタイムを見た感じでは、他のライダーに混じってちゃんとテストをこなせばそこそこのタイムは出そうな感じですが、それでもトップライダーには勝てるわけないし…
　引退したドライバーが、４輪よりリスクの高い２輪に転向するとはとても思えない。

　ロッシのF1転向の方が現実的な気がしますが、本人はどっちかと言えばWRCの方に乗り気みたいですし、肝心のmotoGP自体がチャレンジングな立場になってるので、モチベーションも上がってそうですし、まぁF1転向はないでしょうなあ。

　そうこうするうちに来月にはどちらも開幕ですね。
　今期のF1はフェラーリの独走を予想している水月ですが、冬季テストのタイムを見てトヨタのツルちゃんもそう思ったみたいですねぇ。
　BMWに期待してましたが、どうも今のところはあまり調子が良くなさそうですし…

　motoGPの方はヤマハとホンダ、ドゥカティが競ってる感じですねぇ。
　ストーナーが速いタイムを出す一方で、チームメイトのメランドリとサテライトドカのエリアス＆ギントーリのタイムが伸びないのが気になるところ…
　やはりドカはストーナースペシャルなんでしょうか。

　個人的には同一チーム内でタイヤメーカーを替えたヤマハが、ロッシとロレンゾ、どちらが好成績を残すかに興味があります。
　個人的好みを言えばロッシですが、同じチーム内でロッシだけブリヂストンって言うのもかなりめちゃめちゃなアクションなので、ミシュランが盛り返したら面白いかなぁ…と言う、ちょっと意地悪な見方が。（笑）

　そう言えば一足先に開幕しているWRCですが、なんと"アイスクール"セバスチャン・ロウブが２戦目のラリー・スウェディッシュで自らのミスによりリタイアという、非常に珍しい展開になっておりますな。
　さすがに過去四年間もタイトル獲り続けて見てるこちらとしては飽きてきたので（笑）、もうちょっとハンデを分けて欲しいモノです。

　水月としては今年は応援していたグロンホルムがいないのが残念ではありますが、以前三菱で走ってた頃に注目していたジジ・ガリが帰ってきたみたいなので、要注目です。
　あ、あとスズキにも頑張って欲しいです！

免許更新料

　…と言ってもＦ１ドライバーの運転免許…スーパーライセンスのオハナシ。

　なんでも今年からスーパーライセンスの発給料金が大幅値上げだそうで…
　基本料金が約２６万円だったところが１５６万円に。
　それに加えて前年に獲得したポイント１点につき約７万円プラスだったところが約３１万円に。

　ちなみに２００７年チャンピオンのライコネンの場合だと、今年のスーパーライセンス発給料金は３５５８万円だそうで…

　巨額の収入を得ているＦ１ドライバーの気持ちは庶民にはわかりかねますが…やっぱりＦ１で走る許可を得るために三千万も払わないといけないのは痛い気がするのですが。
　て言うかなんでそんなに金取らないといけないのか理解に苦しむのですが。

　ちなみにＦ１界のボス、マックス・モズレーは「彼らの安全を守るために使われるんだから、これぐらい取るのは当然」と言い放ったそうな。
　うーん…それはライセンス更新料で賄うものなのか？(;´Д｀)

　相変わらずＦ１の世界は謎だらけです。

　本日のビリヤード修行～。
　いつも見てるビリヤードブログで初心者向けのフォーム講座が始まりました。
　ようやくフォームが固まってきたところなので混乱しないように、あまり意識しないようにしてたのですが、ついちょっぴりと意識したばっかりに泥沼に。
　トーナメントまで日がないのにこの段階で迷ってちゃいかん！と、なんとかもとのフォームに戻しました。

　とりあえずボウラードのスコアは最近の標準値となる２５点に回復。
　この二日悩んでいたブレイクが、以前と同じレベルに戻ったのが一番の収穫。ちょっと腕の振り方とブリッジの指の抑え方が変わっちゃってたみたいです。
　でも水月は腕の振りがテーブルぎりぎりみたいなので、１０フレーム目の会心のブレイクと引き替えに、親指をしこたまテーブルの縁に打ち付けた…(つД｀)＜血豆できたかと思った

　今夜は弟と対戦しに行く約束を取り付けたのですが、ドタキャン。
　トーナメント前に少しでも実戦経験を積みたいのですが…なんかオンラインゲームが忙しいようだ。(;´Д｀)

Ｆ１イス取りゲーム

　昨年のワールドチャンピオンであるアロンソが、マクラーレンとの契約を破棄してまで移籍を表明したために大荒れとなった今年のストーブリーグ。
　一応空いてる席はトップチームではマクラーレンとルノーだけになってましたが、何が起こるかわからないのがＦ１の世界…ドライバーラインナップを発表してるチームにしても、いきなりアロンソ加入！と言う可能性も充分にあってアロンソの行く先に注目が集まってましたが…結局無難にルノーに決まりました。

　一番の問題は契約年数（長期契約を望むルノーに対して、再来年のフェラーリ入りを狙って一年契約を希望するアロンソ）だったみたいですが、結局どういう形でまとまったんですかねぇ…
　複数年契約にしても、再来年のフェラーリ移籍が可能なオプションが盛り込まれてる気がしますね。

　そうなると気になるのはアロンソやチームスタッフのモチベーション…
　何度か日記でも書いてるとおり、アロンソは今のＦ１界で唯一、一人でもチームバランスを変えうるドライバーだと思ってますが、もし翌年フェラーリ入りを決めてるのだとしたらそんなにルノーで頑張らなそうな気が…
　スタッフの士気も下がりますよね。

　アロンソが入れば再来年あたりにはまたルノーがタイトル争いを…？と思ってましたが、ちょっと難しくなってきたかも知れません。


　そのアロンソが抜けたマクラーレン、やはりアロンソの抜けた穴は大きいと思います。チームスタッフもアロンソの開発能力に感銘を受けていたようですし…
　コース上ではすでにトップクラスの戦闘力を発揮してるハミルトンも、開発能力を含む経験の面ではまだまだな気がします。
　今年まずまずの活躍をしていただけに、来年のシートがなくなっちゃったらかわいそうだなぁ…と思っていたコバライネンがルノーから移籍してきましたが、彼もまだまだ新人ですし…

　スパイ事件でＦＩＡの手入れが入ってしまった来期マシンも、やはり思い切った新技術の投入が出来なかった面があるんじゃないでしょうか。

　…と考えると、やはり来期のマクラーレンの戦闘力には疑問符が。以前にも書いたようにハミルトン、ルーキーイヤーがタイトル獲得の最初で最後のチャンスだった…なんてコトにならないといいですがね。


　そんなワケで来期はフェラーリ一人勝ちの可能性がますます高まってきた気がするのですよ。
　対抗馬はアロンソが加入したルノー…と、やはり水月としては期待を込めてＢＭＷザウバーを挙げたいですなぁ。チーム体制にも大きな変化がないですし、着実に力を付けてる姿には好感が持てます。(^_^)
　ニューエイを獲得してるレッドブル、ブラウンを獲得したホンダも、さすがに来年は優勝争いは難しそうかな…

　しかしもし本当に再来年アロンソがフェラーリ入りしたら、ライコネンとはうまくやっていけるのかしら…

ラルフ引退か…？

　日課のビリヤード修行ですが、ちょっと撞いてる人なら無造作に入れられるであろう非常に簡単なショットを、１０本近く外し続けて四苦八苦。もともと水月は７～８割でしか入れられないんですが、この外し方は異常…
　必ず同じ場所に外すので、何かフォームが間違ってると思い、一本撞く毎に腕の振り方や手首の角度、ブリッジの組み方、足の位置…などを調整してみたのですが全く変わらず。
　一度トイレに行ってからコーヒーを飲んで一息つきつつ熟考。再度撞き始めて…ふとポケットの狙う場所を変えてみたらドンピシャ！　玉の配置と僅かにズレた所を狙っていたので、その分だけ外れていたのでした。
　目の位置からはホント微妙な狙いの差ですし、実際の場所にしても数センチのズレだと思うんですが…イヤハヤあんなに外れるとは～。

　その後もう一段階距離を遠くしたショットも練習しましたが、昨日より大幅にポケット率アップ！　なんか目からウロコというか…ちっちゃな壁を一つ乗り越えた気がしました。(^_^)


　さて本題ですが、Ｆ１のラルフ・シューマッハが兄に続いて引退しそうな雰囲気ですね…
　同期のフィジケラも危ないし、そろそろ９０年代にデビューしたメンツがほとんど姿を消してしまいそうな感じですね。
　バリチェロやクルサード先生も来年は走れそうですが、じきに引退でしょうし…

　ラルフは水月の中で非常に評価の難しいドライバーでして…ジョーダンでデビューした頃は全く評価していなかったのですが、ウィリアムズに移籍してからアレックス・ザナルディと組んだ時に、マトモな成績を残せなかったザナルディとは対照的に、イマイチ戦闘力の低いウィリアムズを着実にチェッカーに導く姿を見て、若いのになかなか渋いドライバーになってきたな…と、水月の中では目立った速さはないものの、巧いドライバー…と言う評価になりました。

　その後モントーヤが入ってきた辺りまでは高評価だったのですが、モントーヤに押され始めるとポカミスが増え始め、だんだんラルフの評価は下降線…
　トヨタに移籍してからは一発は抜群に速いトゥルーリにも押され気味で、すっかり水月の中では二流ドライバーのイメージに。（笑）

　チームメイトが自分より遅い時は落ち着いて実力を出せるドライバーなのかなぁ…とも思いますが、それって普通かも？(^_^;
　チームメイトを力ずくで倒せるようなのが一流ドライバーなのかも知れませんね…


　ところでマクラーレンスパイ事件の時は有罪判決に加えて超高額の罰金を取られたのに、今回のルノースパイ事件は有罪判決にも関わらず一切のペナルティなし…と言う、いつものＦＩＡ判決に終わりましたな。
　個人的にはペナルティは公平に与えて欲しいと思いますが…まぁ昔からＦ１はこんなもんですし、何よりフェラーリファンの水月にはとやかく言う筋合いはないのですよ。（笑）

Ｆ１ブラジルＧＰ（結果あり）

　ブラボー！キミ！　ブラボー！ブラボー！ブラボー！！！
　結果アリなので最初はアタマにスペース空けて無難な書き出しにしようかと思ったけどもういいや！
　パーフェクトなレースだったよキミ！　ありがとうありがとうありがとう！！！
　もうアナタは世界中のティフォシのヒーローですよ！！！

　…はぁはぁはぁ…

　もうなんか、最後のピットストップ直前のアタックラップからガッツポーズ連発で観戦しちゃいましたよ～。(^o^)
　正直あそこでマッサがミスをしなければ逆転は難しかった気がしますが…アレはマッサの超巧妙なポジション操作？（笑）

　まぁ実は…今回の放送は朝起きてから見たんですが、朝イチでミクシィ確認しようとブラウザ立ち上げた時にトップページに設定してあるｍｓｎで「ライコネン逆転」の文字を見てしまったのですが…あまりに信じられない見出しだったのと、全くレース展開が予測つかなかったのでワクワクしながら見ちゃいました。
　…と言うか序盤はライコネン逆転優勝！しかしタイトルはハミルトン！みたいな意味だったんじゃないかあの見出し…とドキドキしながら見ちゃいましたよ。(^_^;

　しかしワールドチャンピオン獲ったと言うのに表彰台で普段と態度の変わらない男ですナー。（笑）
　チャンピオン獲った時ぐらい、ミハエルと同じぐらい喜びをアピールしましょうよ～。
　ま、そこもキミらしいかな。なんか今回珍しくいきなりシャンパン飲まなかったし、多少タイトル獲得バージョン？

　…と言うわけでF1見始めて１５年。デビュー当時から応援していたミハエル・シューマッハが引退して初のシーズンになりました。
　水月が見始めた９２年はどん底で、それでもアレジが必死に鞭を入れる様に惚れて応援し始めたフェラーリ…ミハエル引退後のＦ１で誰を応援するかと言われればやはりフェラーリドライバー。
　…とは言えキミにもマッサにもそれほど思い入れがない（もともと水月はマッサ酷評気味ですし（笑））ので、Ｆ１見始めて初めて特定のドライバーを応援せずに広い目でシーズンを見れた気がします。

　その中で輝いていたのはやはりルーキーのハミルトン。最終戦は経験と勢いで勝るアロンソと、ポイントでリードするハミルトンのどちらがタイトルを獲るか全く読めなかったのですが、まさかここでキミが来るとは…正直熱狂的フェラーリファンの水月でも諦めかけてた展開でしたよ～。

　しかし今回のハミルトンを見てると、改めてタイトル獲得って難しいんだなぁ…と思っちゃいますね。
　ギアボックストラブルはアンラッキーでしたが、最初にアロンソに仕掛けてコースアウトした場面も、何もあそこで仕掛けなくても…と言う感じで、若さが出た気がします。

　そして何故かペースの上がらないアロンソ…

　フェラーリファンの水月から見ても今期最速だったのはマクラーレン。フェラーリのコンストラクターズタイトル獲得も素直に喜べなかったのですが、なんか最終戦を見てるとフェラーリがコンストラクターズタイトルにふさわしかったようにも見えてしまいます。

　さて早くも来年に思いを馳せると…全く先行きが読めないのがアロンソの行く先。
　ちょっと前までは他に勝てるチームもないし（フェラーリはシートの空きがない）、結局マクラーレンに残るんでは…？と思ってましたが、これだけチームとの関係が悪化してしまうとサポートにも不安が…
　その結果ハミルトン一人勝ちとかになってしまうと自身の評価も落としてしまいますし、それなら勝てなくてもルノーとかに移籍した方が良いのかな、と。

　そうなると来期のタイトル候補はフェラーリの二人＋ハミルトン？
　しかしなんとなくですが…ハミルトンの最大のチャンスは今年だった気がするのです。今年タイトルを獲り逃したことが後々大きな後悔にならなければ良いのですが…
　今のＦ１界で一人でチーム力を上げられるドライバーってアロンソしかいないと言う印象を持ってるのですが…たまたまタイミングが合ったのかも知れないですが、今年のマクラーレンも急に良くなりましたよね。
　それを考えると来期アロンソが離れるとなると一抹の不安が…
　ステップニーゲートの影響も来期マシンには出てきそうですし。

　そしてフェラーリに関しては今回タイトル争いから脱落してしまったマッサにも大いにチャンスありかと。正直、今年キミはマッサに対して思ったほどに圧倒的な差は見せられなかったですからね～。
　ただ、ちょっとマッサには走りにムラがあるような気がするのがネックか。

　現状ではこんな感じですかね。コレにアロンソが移籍する（かも知れない）ルノーが絡んでくるとまた面白くなりますし、今期好調だったＢＭＷがさらに進化してくると侮れないかも…？

　ま、今日はフェラーリダブルタイトル獲得に酔いしれるデスよ～。(^o^)

Ｆ１日本ＧＰ感想（勿論結果あり）

　車やバイクでサーキットを走りに行ってる水月ですが、関東圏を本拠地とする水月は鈴鹿は未経験。しかしＦＩＳＣＯなら何度か走行経験があるので、自分の走ったことがあるサーキットをＦ１が走るというのはとっても楽しみな体験です。

　特にＦＩＳＣＯは過去走ったサーキットの中で最もコースレイアウトの面白いサーキット。特に終盤のテクニカル区間はブラインドな上に回り込む複合になっていてライン取りが非常に難しく、走っていてもチャレンジングで楽しいのです。(^_^)

　Ｆ１ドライバーのコメントを見ても「トリッキーで面白い」との意見が多く、ＦＩＳＣＯ大好きな水月としてはうんうんとうなずくことしきり。

　…ですが、立地条件的にアクセスが非常に心配されていたＦＩＳＣＯ。案の定大混乱に陥ったようで…

　そしてレースも負けず劣らずの大混乱。スタートから２０周近くセーフティーカーランが続いた時は「まさかこのまま２時間このままじゃあるまいな…？」とある意味興奮しました。（笑）

　レース再開後もまともに走れるのか心配してしまいそうな悪天候の中、マクラーレンが次々と他車と接触。こ‥これはキミの劇的な大逆転劇もあり得るか…？と思っていた矢先のアロンソ大クラッシュ！
　いやー…１００Ｒは水月も自分のレーシングライン上をスロー走行していたマーチに気が付いてブレーキ踏んだ瞬間にスピンした経験があります。（笑）
　あとはアロンソと同じような場所（やや手前）でインプレッサがガードレールに刺さってたこともあったな…

　その１００Ｒを豪快に攻めてクルサードをパスするキミには興奮しました。今日は輝いてたよキミ！！（笑）

　しかしフェラーリ自体の動きがしっちゃかめっちゃかで、優勝するには力不足…
　ロス・ブラウンが抜けた影響がどれだけあるのかわかりませんが、こういうシーンを見るとせめてロスがいてくれれば…とか思っちゃいます。

　あ、最後のマッサのピットインは合法的なチームオーダーですかね？？（笑）
　そのマッサとクビサのファイナルラップバトルが今回のレースのハイライトだったかも。
８０年代以前のＦ１（水月もビデオでしか見たことがないですが）を見てるかのような、お互いをコース外に押し出しながらの抜きつ抜かれつのバトルはめちゃめちゃ面白かったです。(^_^)　まぁランオフエリアがアスファルトのＦＩＳＣＯならではのバトルかも知れませんが…

　終わってみればベッテルの大活躍（最後は大失敗でしたが…）もあったり、見所の多いレースでした。(^_^)
　最近のＦ１はホント、ポールシッターがそのまま勝ってしまう（今回もそうでしたけどね）単調なレースが多いので、これぐらい荒れてくれた方が面白いですね！

　タイトル争い的にはもはや大勢は決したか…？ 　次の中国で史上初のルーキーイヤーチャンピオンが誕生しそうです。(^_^)
　これでスパイ騒動がなければスッキリと喜べたんだがな…（笑）

F1マクラーレン、ポイント剥奪

　えー…今朝方Ｆ１ニュースサイトで見たところによると、マクラーレンの今期のコンストラクターズ全ポイント剥奪と、コンストラクターズ選手権からの除外が決まったみたいですね。
　フェラーリのナイジェル・ステップニーの白い粉事件から始まった今回の騒動は、なんとも衝撃的な結末（…かどうかはまだわかりませんが）を迎えることになりました。

　水月としても断片的な情報しか持ってないのでなんとも言いようがないのですが…コレでフェラーリがタイトル獲ったとしても素直に喜べないですねぇ。
　だからと言ってマクラーレンが不正を働いていたのなら（フェラーリの技術情報をマイク・コフランが持っていたのは事実みたいですし）、そんなチームがタイトル獲るのも論外。

　裁定自体もねぇ…ドライバーズポイントは有効と言うのも、ホントにマクラーレンが不正を働いていたんだったら、いくらドライバーがその事を知らなかった（アロンソとデ・ラ・ロサは知ってたと言うウワサも？）とは言え、その車でタイトル獲ることが許されるというのもどうか…

　まぁＦ１らしく商業面への影響を鑑みてバランスを取った不透明な裁定…と言う感じですかねぇ。
　なんとも微妙なシーズンになってしまったもんです。
　そしてだんだんと興味がバイクレース（motoGP＆SBK）寄りになっていく水月。オーバーテイクシーンも多いしねぇ。


　…そして今日のもてぎの走行会、天気悪そうだからとおとといキャンセルしたのに晴れたじゃないかよ！！
　うぅう…走りたかったよもてぎ…

モンツァ終了（Ｆ１イタリアＧＰ結果あり）

　Ｆ１イタリアＧＰの結果ありなので、まずは雑談から。まだ見てない方は後半ご注意！

　昨日は妹の引っ越しの下見に行ってきました。
　実際の引っ越しは再来週なのですが、道順を確認しておきたかったのと、ついでに少し（ホントに少し）荷物を運んでおこうと。
　今度の妹の引っ越し先は郊外の方なのですが、非常にまったりした感じの良い所。なんかプチツーリングに行った気分になりました。(^_^)
　近所にファミレスや大型店舗（ヤマダ電機とか）も多くて、便利そう。いいなぁ…水月もこんなトコに住みたいかも。
　ホント、ちょっと峠でも走りに行くか…と行ける場所に住みたいのデスよ。(^_^)

　さて本題です。

　とりあえずスタート前からフジ地上波のマッサ無視っぷりがすさまじくて笑う。（笑）　フジにとってはチャンピオンシップを争ってるのはアロンソとハミルトンにライコネンだけみたいですナー。
　特に今回はフェラーリの地元ともあってライコネン持ち上げまくり。ちょっとはマッサの話題にも触れてやれ。(^_^;

　そしてそのフェラーリ…
　も‥モンツァでフェラーリが勝てなかったよ！！
　え…な‥なんで？？　モンツァではフェラーリはどんなレギュレーション違反のエンジンを使っても文句言われないんじゃないの？？（爆）
　水月が見始めたどん底時代の９２年でもモンツァ（だけ）は速かったのに…

　アロンソは完璧なレースを展開しましたし、ハミルトンも目の覚めるようなオーバーテイクを披露しましたが、フェラーリ二台のへっぽこっぷりと言ったら…
　なんか見終わってこんなに悔しかったレースはあまり記憶にないです。ゴール後にアナウンサーがやけに三位のライコネンを褒め称えるのにさらにイライラ。（笑）
　キミには期待していただけに、いつまでたってもマッサと互角なのにはがっかりです。
　勿論マシンがマクラーレンと比べて劣ってるのは明白ですが、何かこう…さすがと思わせるような活躍に期待したいのです。

　レース展開的にハイライトは上述のハミルトンがキミをパスした場面ですかね。他は全体的にまったりしてて、放送前から眠かった水月はだいぶうとうと。
　ハミルトンはスライドしながらギリギリのところで自分のラインをキープ。ホント、フェアでミスのないドライバーですなぁ。

　と言うわけで昨晩は文字通りふて寝してしまいました。（笑）
　なんかやけ酒飲みたくなるのはこういう時か…と思ってしまいましたよ。(^_~;
　残りは四戦…残念ながらフェラーリファンの水月にとってのチャンピオンシップはこのモンツァで終了しました…
　あとはマクラーレンの二人のどちらがタイトル獲るかに注目することにします。今の勢いを考えると、接戦を制しそうなのはアロンソですが…さて？

タコ足割れた…

　事の起こりは昨日の朝。ｍｙロードスターがあちこちガタが来てる（窓が開かなかったり）ので、ドール仲間で専属メカニックのぽんたさんに診てもらおうとエンジンかけたら…

　な‥なんかうるさいぞ？？

　気のせいかとも思ったのですが、ラジオもろくに聞こえないし…日曜に妹を送っていった時は問題なかったハズ！
　ぽんたさんの工場に行ってそれを伝えると、後ろ側ではなくて前側…エキマニ、いわゆるタコ足が割れてるっぽいと。うぉお大事なマキシムワークスのエキマニが…
　数日前に高速域…特に１４０ｋｍ以上が全く伸びなくて、最近バイクばかりで車乗ってなかったからこんなもんだったかしら…とも思ってましたが、もしかするとこの辺も関係あったのかも。
　あ、ひょっとして妹送っていった帰りにマナーの悪い暴走車とバトルしたのがとどめになったのか？（笑）
　危うく交差点を曲がり損ねてオーバーランするところでしたが、さすがに相手のへなちょこな車ではそのスピードでは曲がれなかったみたい。(^_^;＜そんなつもりじゃなかったですが

　昨日はリフトが空かなかったので今日改めて工場に持って行き、ご近所さんで溶接してもらって下さいました。(^_^)
　補強付きで…
　場所は４－２－１の最後の一本に集合するところです。

　マキシムワークスのエキマニは割れるというウワサを聞いたことがありますが、今日ぽんたさんに聞いたらステンレスはみんな割れるそうです。

　そしてはずしたタコ足を取り付ける時に、これもロードスターの定番トラブル、オイルレベルゲージの取っ手が折れました。（笑）
　１０万ｋｍ以上走ってるので保った方かな？　まぁ買ったのがロードスター専門店だったので、水月が買う時に念のため換えてあったのかも知れませんけど。

　そして帰り道にロードスター専門ショップ「RSアイザワ」さんカラーのロードスターとすれ違いました。(^_^)　結構いじってそうでした。

　…そういや窓直してもらわなかったぞ？（笑）

痛車

　ところで痛車の話題って、ブログにアップする時は「アニメ・コミック」「車」のどっちにカテゴライズしたらいいんでしょう？（笑）

　昨日何気なくｍｓｎのニュースを見てたらこんな記事が。
http://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/manga/graph/20070822/

　な‥なんと…やっぱりコミケにはいっぱい痛車が来るなー…と思っていたら、まさかこんなイベントがコミケの隣で開催されていたとは！

　そして目を引いたのはこのニュースの下の方の写真に写ってる、ピンクのビグスク。
　これは紛れもなく、いつぞやお友達のまいら幻さん＆天誅丸さんとアキバに行った時に後ろに止まったビグスクではないですか！
　そしてさらにコミケ当日の朝、いつもと違う北駐車場の場所を探して会場周りを彷徨っていた時にも信号待ちで後ろにつかれたのです。なんとも縁がありますなぁ。

　しかし水月的な趣味で行くと、痛車はチューンドカーが似合うなぁ…と思うのです。
　外観もフルエアロ＆ＧＴウイングでハデハデにキメて、中身もカリカリにいじってあるチューンドカーの最後の仕上げにアニメステッカー！みたいな。

　でなかったら水月のマイミクさんみたいに、もとからカリカリなイメージのランエボとかインプとか。

　１ＢＯＸとか普通の軽自動車とか（アルトワークスとかスイフトスポーツとかはオッケー）の痛車はあまり萌えないなぁ…＜あくまで水月の個人的な趣味です

　ところで二週間前に那須から帰ってきて初の給油をしました。
　水月ペースだとこんなに給油間隔が開くのは珍しいです。いやホント、バイクに乗るヒマなくて…
　このTRXを買った時に入れた燃料添加剤のWAKO'S FUEL1、そういやもう買ってから１万キロ走ったのでまた入れてみました。
　初代愛機のホーネット買ったバイク屋さん（ぽんたさんのお友達）オススメの添加剤なので…

　それより水月のボロードスター、ホントにボロボロなので、早くぽんたさんに見てもらわないと。
　排気洩れしてるし、助手席側窓は開かないし…
　こないだ久しぶりにエンジンルーム覗いたら、草むらで朽ちかかってる車並みのヤレっぷりに、さすがに申し訳なくなりましたよ。(^_^;