は‥ハイサイド喰らった…（バイク）

　ま‥まさかサーキットでも喰らった事がない人生初のハイサイドを、家を出て最初の交差点で喰らうとは…

　昨晩ちょろっと走ろうと家を出て、リアブレーキをロック（…というかホッピング）させて、ちょっとでもタイヤ温めとこう…とかやりながら、最初の交差点で信号待ち。
　いつものように左へターンして、うんうん最近はしっかり荷重かけて曲がれるなあ…と思いながらスロットルを開けた瞬間にリアが流れると同時に体が浮きました。

　気が付くとなんとかバイクはコントロール出来てたので、うぉおなんかちょっとロッシみたいだ…と思いつつ（笑）、路肩に停車。＜さすがにこの時はそんな余裕もなかったですが
　ステップがふくらはぎに突き刺さったみたいで、右足に力が入りません…
　必死の思いでスタンド立てて、バイクから降りて一休み。

　み‥右足が痛い…

　ただ、折れたりとか深刻なダメージではなさそうだったので、とりあえず走り出してはみたんですが、ステップに乗せるだけでもちょっと痛むので、その辺を一回りして帰ってきました。

　足に力が入らないので、這々の体で二階の自室まで戻ってきましたが、丸くどす黒い血豆が出来てるのと、気持ち腫れてるかな…？って感じですね。
　とりあえず足首の筋を痛めた感じで右足首に力が入らないのと、指先が動かし辛い。

　でもそんな深刻なダメージではなさそう…


　それにしてもまさかあれぐらいでハイサイド喰らうとは思わなかったなー。普段とほとんど同じペースで曲がったのに…
　でも思えばこないだぽんたさんの工場から帰る時に、普通の交差点で一瞬リアが滑ってるので、タイヤの皮むきが充分じゃないせいなのか気温が低くてタイヤが暖まってないせいなのか…いずれにせよ走り始めが相当滑りやすいコトは考えておくべきでした。


　ただ、前々からリアが滑り出す限界域を知りたい…とは思ってたんですよね。
　まぁあくまでサーキットであって、公道で体験する気はさらさらなかったんですが…(^_^;
　サーキットでの転倒は一回ありますが、アレはコースアウトしてコースに戻ろうとした際に、コースとの段差に引っかかってコケると言う間抜けな転倒でしたしね…

　まぁ今回はタイヤが冷えていたせい…だと思われますが、逆にそのおかげで極めて低い速度で発生したので、車体も体のダメージも小さくて済んだなー…と思うと、ある意味ラッキーだったかも…と思ってます。
　ま、昨晩帰って来るなりぽんたさんに電話入れたんですが、「ハイサイドと言うか…まぁハイサイドですかね」と言われたぐらいに、なんとも微妙なハイサイド具合だったのもラッキーかな。
　リアが滑ってからグリップを取り戻して、車体がほぼ正立付近まで起きあがった状態で左右にフラれた感じ…だったと思います。＜おぼろげな記憶
　その辺、周りから見てた人がいたら確認したいぐらいだ。（笑）

　ま、欲を言えばもう２～３回同じ体験をすれば多少は対処法が身に付きそうな気もしますが、ホントに吹っ飛ぶ可能性もあるしな…

　でもそう言う意味ではある意味非常に大きな経験値をゲットした気分なので、コレを機にライディングスキルがアップしてくれれば…イイなあ。（笑）＜足を痛めたのが余計でしたが
　ひとまず、今の足の状態ではバイクに乗る事も出来ない（…まぁ乗ろうと思えば乗れますが）ので、おとなしくツーリストトロフィで遊んでます…　　

物欲その後（バイク）

　ビリヤード友達に「４００にしか見えない！」と驚かれ、漫画家仲間のおりもとみまな先生からも「小さいですねぇ…」と言われたボクのTRXたん。
　そのコンパクトさが魅力の一つだと思ってるのですが、どうもお友達のまいらげんさんからは「デカいバイク」だと思われてるのが納得いかーん！！
　先日、借り物のカタナで乗り付けた時に「TRXより小さいな」と言われたのには泣きたくなりました。（笑）

　ま、その後カタナオーナーのぽんたさんから「カタナは人によっては小さく見えるらしい」というフォローが入ったのがせめてもの救いか…
　フロント周りがシャープだからそう見えるのかな？


　さて、ちょっと前からバイク物欲モードに入っていて、最近日記に書いたのがラジポンブレーキマスターとバックステップ。
　このうちバックステップの方は、そこまでめいっぱい腰をズラさなければステップに爪先立ちにはならない…というコトに気が付いたので、物欲が落ち着きました。
　そこまでズラすとタンクのホールドも出来なくなって、姿勢が安定しないし…
　サーキットで膝擦りまくって遊んだ時はこれぐらいズラしてた気もするんですけどね。(^_^;

　こないだぽんたさんとも話しましたが、最近のレース映像とか見てると腰の移動量は小さめにするのがトレンドっぽいので、ボクも色々試してみようかと。
　どうもボクはバンク角のワリに体を落としすぎてる気が最近してるので…
　まぁ公道ではあまりバンク角を増やさずに曲がった方が安全だとは思うのですが（＜それでもタイヤを端まで使えるようになりたい…）、サーキットでもその傾向がある気がするんですよねぇ…
　もっと全てのコーナーでステップのバンクセンサー擦りまくるぐらいになりたいですよね。
　バックステップはその後かと。


　さてもう一つのラジポンですが、こちらはぽんたさんのカタナに付けた時に、オーナーのぽんたさん共々「あまり変わらない気がする…」という感想だったので、正直バックステップ以上に不必要感があったのですが、日曜に丸一日カタナに乗らせて頂いた時に印象が好転。

　気のせいなのかも知れませんが…最初の遊びと言うか引きしろは大きいんですけど、その先が握れば握るほど効く感じでコントロールの幅が広く、なおかつ微妙なコントロールも効くような…
　TRXの、遊びが少なくて制動力の立ち上がりが早いブレーキタッチが好きだったんですけど、カタナのブレーキが好印象になってからは、引き幅が狭くてコントロールし辛い印象になってきました。

　NISSINのラジポンなら新品で１万５千円程度…バックステップに比べれば大幅に安いお値段で買えますし、先日のカタナラジポン化で思いの外出費がかさんで泣きそうになってた（＜かなり切なげな電話が…（笑））ぽんたさんからも、見た感じTRXは追加のパーツはほとんど必要なく付けられそう、と有り難いコメント頂いてますし…

　まぁコミケの売り上げ次第と言う面もありますが、ちょっとラジポン化は本格的に検討してみようかなあ…と思ってます。
　ロードスターと違って、TRXたんは今まであんましカスタムにお金かけてないですし、これぐらい買ってもバチは当たらないかな？

　HIDはぽんたさんが買った車用HIDの一個余った分をタダで頂いた上に取り付けまでしてもらっちゃってるし…(^_^;
　リミッターカットとフロントフェンダー、リアのインナーフェンダーとフロントのウィンカー…ぐらいかな？
　あ、あとはサーキットで転倒した際に役に立ってくれたフレームスライダー…と、マフラーか。
　締めて五万ぐらいしかかけてない気がする…
　ロードスターはうっかりすると１００万近くかけてましたからな！！（爆）


　相変わらず寒いですが、先週ほどには気温が下がらないみたいなので、今夜もちょっと走り込みに行ってこようかな…

メーターケーブル交換（バイク）

　本日、注文していたTRXのメーターケーブルが届いたと連絡があったので、お昼を食べてから受け取りに。
　そのままぽんたさんの工場へ向かい、代車のカタナをお返ししつつTRXの作業にとりかかりました。

　メカ音痴のボクの目から見ても簡単そうではありましたが、カウル外さないといけないとのこと。
　えー…カウルのネジ穴が割れちゃっててボルト外せないので面倒くさいなあ…

　…と思ったらぽんたさんがネジ穴を修復して下さってた様子。工具もぽんたさんが見繕って下さったので早速作業～♪

　作業は３０分ほどで大きなトラブルもなく終了。
　途中でビモータのテージ乗りの方がいらしたので、ちょっと雑談。
　いやー…ぽんたさんの工場に遊びに来る方って、旧車乗りの方とかレア車両乗りの方とかが多いので、到着された時から何に乗ってらっしゃる方なのか気にはなってたんですよね。（笑）

　ボクもしょっちゅうぽんたさんの工場に遊びに行ってるワリにはこの方のテージにお目にかかったことがないので、是非次の機会に！とお願いして帰ってきました。(^_^)


　さて帰り道…鶴見駅周辺（線路くぐるあたり）でボクの走ってた左車線の前走車が次々と右に入っていきます。
　工事…いや、事故…か？

　予感は的中。交通整理してる方が見えたと思ったら、その先に一面に散乱したパーツ、壊れた原チャリ、そして倒れてるライダーが。
　どうも原チャリがワンボックスに追突したっぽい…かな？
　ワンボックスのドライバーさんか通行人の方かわかりませんが、倒れたまま動かないライダーに一生懸命声をかけてましたが、大丈夫だったかな…

　ただ、正直バイク乗りの目からすると原チャリって相当事故りそうな運転してる人が多いので、まぁこうなるコトもあるかなあ…という気もしました。

　かくいうボクも先日、右折レーン走行中に渋滞中のトラックの合間から真横に出てきたトラックに突っこみそうになったので、皆さんもお気を付けて…

カタナでおでかけ（バイク）

　今日はお友達のアプリリアRS125乗り、まいらげんさんと小金井のアプリリアディーラー行き～。
　…ですが、先日の日記でも書いたとおりウチの子のメーターケーブルがブチ切れたので、ドール仲間のぽんたさんの工場に相談に行った際に、ぽんたさんのとらドラ痛単車仕様カタナと交換してきました。

　ぽんたさんがカタナをゲットした三年前以来、いつか丸一日お借りしたい…という念願がついに叶ったので、いつもより詳細なインプレッションをば。（笑）


　まずは最近TRXで走り込んでる首都高に乗ってまいらさん宅へ。
　羽田から横羽線に乗って最初の左コーナーは一発目という事もあって抑え気味に入るのですが、その普段と同じスピードで進入してもTRXよりも安心感があるような…？
　鳥目のボクとしては久し振りに昼間の首都高で走りやすかったせいもあるかも知れませんが、これがマルチの安定感なのかもなー…と思いながら走ってました。

　ただ、汐留Ｓ字の右コーナーをはじめとするいくつかのコーナーで、アンダー気味と言うかラインが膨らみそうな感じがありました。
　まぁでも走り始めなので上手く荷重出来なかっただけかも。
　それにTRXとは微妙に荷重ポイントが違うような感触が…
　フォーム自体はタンクをホールドする位置までシートが回り込んでることもあって、太もものグリップ感が高く安定するんですがね。

　あとは…高めの速度域のコーナーで僅かにフロントがフレる挙動が出る気がします。
　外足のホールドを強めて車体を寝かす方向に入力するとさらにフレが強まる気が…

　…なんて話をオーナーのぽんたさんにすると「カタナ？ フレないね」（byキリン）とか言われるんでしょうか。（笑）


　まいらさんと合流後は街中の移動となりましたが、交差点の左折とかタイトなターンはむしろTRXよりやりやすい感じ。
　TRXと同じぐらいクイックに向きが変わるクセに安定感もあると言うか…乗りやすいです。
　極低速で粘るエンジンなのも効いてますね。左に登りながらUターン…みたいなポイントがあったのですが、TRXだと半クラ使わないといけなくて気を遣うところを、カタナはクラッチ繋ぎっぱなしのリアブレーキでコントロール出来るので楽。
　ハンドル切れ角が少ないのがやや難か？（笑）

　あまりにも粘るのでどこまで粘るんだろう…？と渋滞中にリアブレーキで速度落としていったらさすがにエンストしました。(^_^;


　そしてやはり何よりもヨシムラマフラーが奏でる排気音が良いですねぇ…さすがオーナーご自身が「最高」と評するだけのコトはあります。
　こないだ乗った時は３０００～４０００回転の音がカッコいいと思ってたんですが、今日さらに廻してみたら５０００回転より上が強烈！！
　帰り道はついつい無意味に廻しながら帰ってきてしまいました。（笑）


　ネガティブな面としては、やはり操作系の重さですねぇ…とにかく今までに乗った事のあるバイクの中でもズバ抜けて重いスロットルが辛い。
　加えてクラッチも重いので、走ってる時は気にならなかったんですが家に着いてみたら右手共々左手も結構ダルくなってました。(^_^;
　でもぽんたさんが全く気にしてない（＜それどころか広島（だったかな？）まで走ってったぐらいだし…）所を見ると、もしかしてこの時代のバイクってみんなこんなにスロットル重いの…？
　150km程度走ったぐらいでこの有様では、一日ツーリングとかはボクにはとても無理そう…


　さてアプリリアディーラーではまいらさんが念願のフェンダーレスキットをゲット。
　ボクはアプリリアの最新SS、RSV4ファクトリーをマジマジと眺めてきました。
　うーむ…カーボンパーツがふんだんに使われていていかにも高そうだ…＜お値段２３０万

　ただトラスフレームフェチなボクとしては、ミレ共々アルミフレームなのがちょっとなあ…
　シヴァのトラスフレームの方が好みです。


　で、写真は今日のお昼を食べた所沢駅前ダイエー内のウェンディーズ。
　ファーストフードマニアのボクが最も好きなお店と公言して憚らない（…いや、最近はフレッシュネスバーガーがベストで、次点にウェンディーズとベッカーズ…と思ってますが(^_^;））ウェンディーズ、その日本撤退前に一度は食べておきたかったのです。

　ボクの大好きなベイクドポテトがメニューから消えてたので、代わりにチリチーズフライを。
　バーガー系は期間限定商品（…と言ってももう閉店ですが…）のベーコンデミグラスチーズバーガー（ダブル）とクリーミーマッシュルームチーズサンドを、ボクもまいらさんも食べてきました。

　前者はウェンディーズのバーガー系らしく、食べ応えのあるパティが魅力。
　後者はクリーム系の料理が好きなボクとしては大ヒットなお味！
　どっちも大変美味でありましたわ。

　ウェンディーズは来週もう一度行く予定なので、最後のウェンディーズを堪能してきます♪

とらドラカタナをお借りした（バイク）

　今日のお昼に久し振りにビリヤードに行こう…とTRXで家を出ると、前方にパトカー。
　スピードオーバーしてないよな…？とスピードメーターを見ると０ｋｍ。
　ははは全然余裕ではないか！！



　アレ？



　スピードメーター動いてないヨ…orz


　…というわけで急遽ぽんたさんにTELして、玉撞き終わらせてからぽんたさんの工場へ～。
　TELでの見立て通り、メーターケーブルが20cmぐらいでブチ切れております。
　ボクが初代ホーネットの時にお世話になった、ぽんたさんのお友達のバイク屋さんに部品発注をお願いして頂きました。

　さて困った事に日曜はアプリリアRS125乗りのまいらげんさんと小金井にあるアプリリアディーラーまで遊びに行く約束が。
　「スピードメーターなんかなくても大丈夫ですよ～」とぽんたさんに言われたものの、トリップも動いてないし給油タイミングわからないなあ…
　ま、今朝方給油したので普通に帰ってこれるぐらいは入ってるから大丈夫なんですけど。

　そう思っていたらぽんたさんから「ウチのカタナ乗っていきますか？」。

　え？！　あのとらドラ痛単車カタナ？！

　実はちょうどボクもまた乗りたかったんですよねー。
　いや、昨日小一時間お借りしたら非常に排気音がカッコ良くて気持ち良かったので…
　恥ずかしがり屋なボクにはちょっと痛仕様なのが恥ずかしいのですが、まぁコレはコレ。昨日でだいぶ慣れました。（笑）

　ただやはりスロットルがボクには重すぎるので、あっという間に右手がだるくなるんですよね…
　スロットルの異様に軽いTRXに慣れてるモノで。(^_^;
　なんとか疲れないスロットルワークをこの機会にマスターしたいところ。


　…というわけで日曜はお借りしてきたこのとらドラカタナでアプリリアディーラーに乗り付けてきます！！！


　…余談ですがソコのお店、アプリリアの最新V4スーパースポーツ、RSV4の試乗車が置いてあるんですよねぇ…
　乗ってみたい…んですが、試乗慣れしてないボクはどうも買う気が全くない（＜いや、お金さえあれば…）のに試乗と言うのが出来なくて。(^_^;
　２００万を超えるバイクですし、足つきも悪いらしいしでプレッシャーも…
　Vツインネイキッドのシヴァあたりの方がちょうどいい感じです。

ラジポンカタナ試乗（バイク）

　昨日の夕方に冬コミ原稿入稿も無事終了～。
　毎週通ってるプールもちゃんと予定通り行ってこれました♪

　で、今日の午前中は祖母を連れて川崎大師へお参りに。午後は新山下ライコランドにライテクビデオを買いに行くついでに、ブレーキマスターのラジポン化を果たしたぽんたさんのカタナを試乗させてもらいました。

　小一時間乗らせて貰ったワケですが…正直よくわかりません。（笑）
　もともとオーナーであるぽんたさんご自身ですら「よくわからん」と感想を述べていたのに、数回しか乗った事がない（＜それでもお友達のバイクの中では一番乗ってますが）ボクにわかるワケもなし…

　信号の関係で２～３回ハード目のブレーキかけたんですが、一回目は「止まらないなー…やっぱり重いからかな？」と思ったモノの、二回目は思いの外止まってビビりまくり。（笑）
　ただタッチが良いかとかはあまりピンと来なかったですね…


　久し振りのカタナだったので最初は前に乗りすぎて、あ、カタナのシッティングポジションはもうちょっと後ろだったな…と気が付いてからは良い感じに。
　ここのところ頻繁にバイクで走り込んでる甲斐あって、かなり思い通りに曲がれて気持ち良いです♪
　TRXと比べると軽快さはないですが、やはり粘っこく曲がってく感じ。
　跨った時は遠く感じるハンドルも、走ってると気にならないと言うか、しっくり来るんですよね。
　それでもやっぱり遠いのか、一回曲がり角で思いっきりイン側の腕を突っ張っちゃいましたけど。（笑）

　そしてTRXに戻ってみたらスロットルレスポンスが良すぎて曲がり角であたふたするコトに。(^_^;
　やはりカタナとはずいぶん特性の違うバイクですなー。
　乗りやすいかどうかで言えば、圧倒的にTRXが乗りやすい。スロットルレスポンスは良いし、動きも軽いし…唯一極低速だけが弱点かな？
　でもカタナにはそう言うレベルじゃない魅力がありますよねぇ…


　釘宮痛単車ですけど。（笑）

　まぁボクも大河（『とらドラ！』）は大好きなので、見下ろすとタンクに大河が…と言う図はイヤではないですが。


　あ、久し振りに乗ったらヨシムラマフラー（＜当時モノ）の音が凄く良く感じましたねぇ…気持ちイイ！！
　ついつい廻したくなる音です♪


　さて今夜はまたTRXで走り込みに行ってくるデスよ～。
　多少冷え込みがマシっぽいので…

やっぱりバックステップ…なのか？（バイク）

　土曜の夜に走った時は妙に乗れなくて、３０～４０分ぐらい走ってもどうもしっくり来ない感じ…全般にアンダー気味に感じるんですよね。
　一回なんて久し振りにラインが膨らんでビビったし…

　これなんかオーバースピードでもなんでもなくて、単純に普段より荷重が足りてない感じ。
　あとはちょっとスロットルの開け始めが早すぎたかな…

　んで、今日は乗れてないしもう帰ろう…と思った辺りで、またアウト側の腰が微妙に痛くなってますし、悪い癖が出てアウト側の腰で力んで体を起こしちゃってるのかも…？と、上体をバイクの内側に落として肩をインに入れていくイメージにしたら、外足のタンクホールドもバッチリ決まる感じで全てがしっくり来ました。
　バイクの免許取って三年半…ＴＲＸに乗り換えてサーキット走り始めてからでも二年半の間に染みついたクセはなかなか抜けないようです。
　多分心情的には頭を出来る限り高い位置に置いて、道路の先を見たいんじゃないかな…？

　問題が解決した感じなので、さらに３０分ぐらい走ってから帰宅。
　原因も掴めて良かった良かった…となれば良かったのですが


　ステップに足が届かないよ。（爆）


　いや全く届いてないワケじゃないんですけど、ステップにつま先立ちになる感じ。
　上述のようにタンク～シートのホールド感は強く感じられるのでそれほど不安はないのですが、最近は踵のホールドも意識してるので、そうするとステップに踏ん張りたいんですよね。
　まぁ爪先でも踏ん張れるので大きな問題はないんですけど、単純にリアブレーキ踏めない。
　サーキットならそんなに使うこともないですが、公道では踏めるようにしておきたいなあ…


　やっぱりバックステップ導入か？！
　コワースのバックステップは25mmバック25mmアップ…なんかちょうど土踏まずの辺りで踏めそうな気がするぞ？

　…と思ったんですが、初めて走る峠とかだとそこまで腰落とす事もあまりないし（＜ここまで落とさなければ足届く）、そもそもここまで腰落としてコーナリング中にはリアブレーキなんか踏んだ憶えはない気が。(^_^;

　それに一番の問題として金銭的な問題が…
　少しずつでもお金貯めていかないと…と思ってる中、ドール仲間の秀さんからドールボディを譲って貰う約束をしてしまったので、そちらにもお金がかかるし…
　それに、バイク本体のカスタムには極力お金かけたくないんですよね。
　むしろガソリン代やオイル代、タイヤ代パッド代等の消耗品代や、サーキット走行料にお金をかけて、ライダー側のバージョンアップをしたい。

　ま、もしかすると色々試してるウチに上手い具合にフォームが調整出来るかもしれないし、極力お金掛けない方向で考えてみます。

　でもボクの求めてる、TRXをもっとスポーティなライディングポジションに！と言う目的には合致するんだよな…(^_^;


　…さて今晩もまた走りに行ってくるんですが、天気予報では７℃…
　今週後半の最低気温１℃とか０℃とかよりはマシですが、今までと比べると５℃ぐらい落ちるので、相当寒そうだなあ…

ニンジャ乗り（バイク）

　今日のお昼前、大黒のあたりからウチの前まで赤×黒のニンジャ追っかけてきたんですけど、カッコ良かったなあ…
　ツインは低回転の音が魅力だと思うんですけど、マルチはやっぱり廻してった時の音がカッコいいですよね。

　しかもやけに速かった。（笑）
　左に長く回るコーナーを抜けてみたらはるか遠くに行ってたのにはビビりましたヨ。
　ボクも追っかける気は満々だったので、そんなトロトロ走ってたワケでもないんですが…
　ボクのイメージするニンジャ乗りって感じで、ちょっと憧れた。ﾎﾟﾜｧｱﾝ(*′∇`*)
　歳もそこそこいってそうに見えたし。＜とか言って若い方だったら申し訳ない！

　結構いじってそうなニンジャでしたけど、やっぱりニンジャはイイな。
　TRX購入の際に悩みましたけど、結果的にはTRXで正解だったとは思うものの、それでもニンジャには乗ってみたかった。
　ぽんたさんのカタナとキリンごっこ出来るし。（笑）

　でもハヤブサ＆カタナと共に、自分では所有せずに憧れのままにしておくバイクかも知れませんね。


　…と言う日記をミクシィに書いてから思ったのですが、ちょっと凝った言い方をすると、ニンジャはボクにとってスピードの象徴なのかも知れません。
　もちろん絶対性能では現代のバイクに敵うわけはないのですけれども…
　だからこそニンジャ乗りの皆さんにはボクなんかブッちぎっていって欲しいな…と思うのです。

らじぽん（バイク）

　ひらがなで書くとカワイイですね。

　…って言うか一時間以上漫画家友達の天誅丸さんとおしゃべりしてたら、原稿が軽く半日分遅れてしまった…（爆）
　この二年間はビリヤードに専念してたので、あまり天さんにもお電話してなかったからなあ。
　もともと天さんにお電話すると二時間ぐらい軽く喋り倒しちゃうんですけどね。(^_^;


　さてなんで電話したかと言えば表題の通り、TRXのブレーキマスターをラジアルポンプ化しようかと思ってまして…
　詳しい仕組みは割愛しますが（…というかメカ音痴のボクにはよくわからん）、ブレーキタッチが良くなるらしい…
　車＆バイクのキモはブレーキと足回り！と思ってるボクとしては興味津々です！

　…んで前々から気にはなってたんですが、先日ドール友達のぽんたさんがカタナ用ラジポンをゲットしたとのこと。
　それに触発されまして、どうもYZF-R1用（R6用も？）の純正マスターが流用出来るらしいので、ヤフオクでチェックしてみるとちょうど良いモノが出てます。
　んで、現在入札検討中と。

　ただ、ぽんたさんのお友達が自分の車両にラジポン付けて来たらしいんですが、どうもそのフィーリングが良くなかったらしいんですよね…
　そう言えばボクも07年型CBR600RRを乗らせて貰った時に違和感が。
　TRXのブレーキって引き始めからかっちり効いてストローク幅自体が小さい感じなんですけど、CBRのブレーキは引き始めの効きが弱くて引き込んでいくに連れて効く感じ。
　上記の流用情報をゲットしたサイトさんでも交換後のフィーリングで同様の表現をしてるので、引けば引いただけ効いていく…って言うのがこの場合の「ダイレクト」ってコトなのかな？
　個人的にはTRXのブレーキフィールが好きなので悩むところ…
　なんかロードスターのブレーキパッドを初期制動の高いヤツから踏み込むに連れて効くヤツに換えた時に感じたような差だな。（笑）
　ボク的には初期制動の高いパッドの方が、きゅっと鼻先が入るので好きでしたね。

　ただ、サーキットでのコントロール性や、あわよくば絶対性能が上がるんであれば考慮したいなあ。

　…と思いながら夕方、今度はぽんたさんにお電話したところ、ちょうどカタナのラジポン化作業中だったのですが、どうも追加のパーツ代が相当かかってる様子…
　手間もかかってるみたいで、かなりいっぱいいっぱいのコメントが返ってきました。(^_^;

　うーむ…さらに悩むな…
　R1＆R6用にすれば社外レバーの選択肢も増えるので、そう言う意味でもメリットはありそうなんですけどねー。
　そんなに高いモノでもないし、試しに落札してみるか…？

エアゲージチェック（バイク）

　こないだライコランド東雲店でタイヤ交換して貰った時に、作業書類を見ると空気圧を二名乗車時に調整したみたいだったので、調整し直そうとエアゲージで計ってみたら一名乗車時並み。
　なんだ、普段ボクが設定してるぐらいじゃん…と、若干抜くぐらいで調整したのですが、ふと先日「ウチのエアゲージ合ってるのか…？」と根本的な疑問が湧いてきたので、チェックのために今日、ぽんたさんの工場に行って来ました。

　工場のエアゲージ二本と比べてみたのですが、どうも0.2キロぐらい低く表示されるみたい。
　なんと？！　じゃあ今まではずいぶん高めの空気圧にして乗ってたんだな…
　ちょっと前までは前後２キロで乗ってたんですけど、むしろそれでちょうど良かった感じ。
　これからは0.2キロ分だけ補正して調整することにします。(^_^)


　帰りは大きな公園沿いにあるミニミニワインディングを通って帰宅。
　ここのところいろんな事をチェックしながら乗ってますが、やっぱり考えながら乗るといっぱい発見がありますなあ。
　距離はともかく、ビリヤード場への行き帰りとかでそこそこの頻度で乗ってはいたのですが、やっぱり何も考えずに乗ってると段々乗り方を忘れてく気がします。
　特にちょっと間が空いちゃうとダメですねぇ。
　まだまだ体にバイクの乗り方が染みついてないって事ですな。

　思えばボクがやたらといろんな事を考えて車やバイクに乗ってるのは、免許取るのがすごく遅かったというハンデを感じてるからなんですよね。
　車の免許取ったのが２８歳、バイクの免許に至っては３４歳ですからね…
　ハタチで免許取った人とかと比べれば１０～１５年ぐらいの差があるワケです。
　そのハンデをどうやって埋めるかを考えて出した結論が、ドライビングスクールやライディングスクール、安全運転講習会等のスクールに積極的に参加すること、それとサーキットを走って限界領域を体感すること…でした。
　ま、単純にレースが好きだから…というのもありますけど。（笑）

　まぁおかげで車はそれなりに自信が持てるようになりましたけど、バイクはあいかわらずへっぽこなので、日々試行錯誤しながら頑張ってるワケです！


　…しかし来週から本格的に気温が落ち込みそうですなー。
　夜だと５℃前後になっちゃうのかな…
　ここのところ週一で続けてる首都高ナイトドライブですが、今後どうするか考えたいところ。
　タイヤが冷えてると滑る…と、知識としてはありますけどいかんせん経験値が低いので、どれぐらいの温度でどういう走り方だとどんな感じ…とかさっぱりわからないですからね。
　ボクぐらいのペースなら大丈夫なのかなー…とも思いますが、うっかり首都高で滑るとコトですからね！(^_^;
　低い速度レンジでそれなりのバンク角での練習が出来る場所があれば良いんだがなあ…＜ジムカーナ練習的な

　…そもそも本人が寒さに耐えられるかも問題ですが。（笑）