やっぱりスポーツバイクが好きだ（バイク）

　…と、本題の前に。
　一昨日首都高上がった帰りに湾岸からボクの走ってた１号に一台のワンボックスが合流してきたんですが…

　『けいおん！』の痛車でした。（笑）

　あまりにもバチバチにキメてるので、一瞬広報車かと。
　思わず手を振りたくなりましたが、とりあえずマジマジと眺めるだけにしておきましたヨ。

　あぁ…澪ちゃん本を作らなかったのが今に至るまで悔やまれる…


　さて世の車＆バイク全ての車種に乗ってみたい…と常日頃から思ってるボクですが、その野望の一環として漫画家仲間のおりもとみまな先生のER-6fを首都高一周試乗させて頂いたのはこないだ書いたとおり。
　そのER-6f、もの凄くアップライトなポジションで乗りやすかったのですが、コーナーで腰を落とそうと思うとどうもしっくり来ない。

　『ライダースクラブ』がここ一年半ぐらい、毎月付録DVDを付けるようになりましたが、ここのところは車種別乗り方講座みたいな感じで、ネイキッド、二気筒（…というかドカ）、フラッグシップ…と来てるワケですが、やっぱりスーパースポーツとネイキッドでは乗り方が少し変わりますよね。

　そこで思ったのですが…やっぱりボクはスポーツバイクが好きなんだな、と。

　もともとF1から入った車趣味の世界、やはりモータースポーツというのはボクの中で大きい存在ですが、そのテレビで見るようなライディングフォームが決まるように作られてるのがスーパースポーツじゃないですか。
　やっぱりボクとしてはああいうフォームでバイクに乗れるようになりたい…

　いや、ネイキッドで速いのもカッコいい！と思ってましたし、今もそうは思いますが、速い遅いとは別の次元で…それこそ自己満足の世界の話で、自分がカッコいいと思うフォームで走れてれば遅くても構わないんですよ。
　…まぁ出来る限り上手く走れるようにと思ってサーキットに行ったりしてるワケですが。（笑）

　コレは車も同じで…ボク、初愛車（そして現時点での唯一の愛車）のロードスターを買う時に、予算として考えていた単行本の印税がいくら入るモノかさっぱりわからなかったので、ロードスターよりも安い車もチェックしたんですよね。
　まぁボーイズレーサー系…スターレットとかCR-Xとかだったワケですけど。

　結局予算的にはロードスターに足りたワケですが、二年ぐらい悩んでる間に、やっぱり普段街乗りとかしてる時でもスポーティな雰囲気が味わえる車がイイ…いくら速くてもFFのコクピットよりは包まれ感のあるFRorMRのコクピットがいい、と思い始めました。
　んで、候補はロードスターとMR-2（SW）に絞り込んだ（NSXとFDは予算オーバーですから…）ものです。

　先ほども書いたように、速い遅いじゃないんですよ。ホント、完全に自己満足の次元で、いつでも「スポーツ感」を感じられる乗り物にボクは乗っていたい。
　車やバイクは人によって本当に色々な接し方があるのが面白いトコロですが、ボクにとってはそう言うモノ…なんですよね。
　思えば初代愛機のホーネットが、それこそ乗った初日からずっとしっくり来なかったのはネイキッドだったからなのか？（笑）

　ボクが過去に試乗したバイクの中で唯一、今すぐにでも乗り換えたい！と思ったのは07年型CBR600RR。
　今の愛機であるTRXたんはスーパースポーツに比べればまったりポジションですが、気分的にはCBRぐらいやる気なポジションでもイイかな。
　ま、天誅丸さんのYZF-R6やまいらげんさんのRS125に比べればそれでもCBRはまったりポジションでしたけど。

　いや、でもホントにCBRはボクにとってはもの凄く良いバイクでしたヨ。


　なので、次に乗り換えるなら…いつになるかわかりませんが（笑）、スーパースポーツも良いかもしれないな。
　あ、ボクにとっては最高速やパワーよりも軽さが重要なファクターなので（車の方はパワーのないライトウェイトスポーツ、NA6ロードスターが愛機でしたからね…）、600ccクラスがイチオシです！
　出来れば二気筒が良いですけどこのクラスはドカぐらいしかないし、ドカは高すぎる。
　…三気筒でトライアンフのデイトナ675なんか良いかも？！

　試しに丸一日ぐらいスーパースポーツでツーリングしてみたい気もする…天誅丸さんとまいらさんに頼み込んでみようかしら？（笑）

フォームチェック首都高編（バイク）

　最近バイク熱が上昇中でして、このまま熱が続いて金銭的に余裕が出来たら、来年春のシーズンイン直前あたりに筑波サーキットの二輪ライセンス取ろうかと思っちょります。
　その前に公道で出来るような練習をこなしとこう…と思ってるので、昨晩は首都高上がってきました。

　…あ、勿論公道ですので安全運転前提ですヨ！！


　ボクがよく使うコースは浜崎橋から江戸橋までC1内回りを走ってから９号入り、湾岸～レイブリを経由して浜崎橋戻り…の、湾岸ミッドナイトで言うところの新環状ルート。
　車が少なくて走りやすいのはいいんですが、ちょっと距離の割にコーナー数が少ないんですよね。
　今回はフォームチェックに専念したかったので、多少車が多くてもコーナー数が多い方が…と、C1メインに走ってきました。

　どうもサーキット走ってる時に外足を浮かせられちゃうぐらいに外足ホールドが出来てないことが多いので、今回のテーマはとにかく外足ホールド。
　あとは…先週末にカタナのぽんたさん、ER-6ｆのおりもとみまな先生と首都高流した時に、バンクしきって安定した旋回体勢に入った時に、イン側ステップとイン側ハンドルに体重掛けてることに気が付いたので、そこもチェック。

　結論から言えば、ハンドルへはほとんど体重かかってませんでした。
　思えばサーキット走ってる時に一番気を付けてるのはハンドルに体重かけない事なので、先週のフォームがおかしかったんだな。
　ステップに関しては、バイクの師匠である天誅丸さんからも「バンクしていくに従って体重乗る」とレス頂きましたし、うまくいけばステップ擦れるぐらいにはバンク出来てるのでこれぐらいなら問題ないのかな。

　まぁサーキットでも決して速いタイムではないですが、極端に遅くもないペースでは走れてる（まだ人並み以下ですが…）ので、そんなめちゃめちゃにフォーム出来てないワケでもないんだよな。
　あとプラスアルファ…何度も書いてるように進入時にビビリミッターが効いて進入速度押さえてるのがタイム上がらない最大の原因だと思うので、もっとサーキット走り込んで少しずつでも進入速度上げられれば全て解決するのかも知れません。

　外足ホールドに関しては…上記の様に昨晩はとにかくそれだけ気を付けて走りましたけど、やはり外足でしっかりホールドしてると動きに安定感が出て落ち着きます。
　かなり腰をズラした位置…それこそサーキット走行時と同じぐらいの位置で、全てがしっくり来るポイントがあるので、毎回必ずそこにフォームを決められればサーキットでも安定して走れそうな気がします。

　…まぁ首都高だとまったりした速度の割には大げさなフォームになっちゃうので、端から見ると相当恥ずかしい感じですが。（笑）
　いや、あくまで公道ですからね！　安全運転安全運転…

　結局C1内回り～新環状～C1外回り～新環状～C1内回り×２…と、およそ一時間弱走ったらラストラップの後半は相当疲労困憊してきたので撤収。
　１号合流時の右コーナーでフラフラ膨らむぐらいにお疲れモードでした。（笑）＜かなりビビった
　いつも首都高走ってる人って何ラップぐらい走ってるんだろう…


　とりあえず今のところの気になるポイントは外足ホールドだけなので、時々首都高流したり、あとは普通に道を走ってる時も絶えず意識するように心がけて、しっかり身につけたいですね～。


　…あ、そうだ。先日ヤフオクで落札した革パン履いて行ったんですけど、天誅丸さんに頂いた革パンから移植した膝カップがこの革パンには合わないのか膝に食い込んで痛い…
　それとも微妙に当たる位置が合ってないのかも？？　あまり聞いた事ないメーカーの品ですしね…
　ただまぁ、痣になるほどじゃなかった（絶対痣になってると思いましたけど（笑））ので、イイかな。

　あ、やっぱり革履いた方がタンクのグリップ感が良くなるおかげか、全般に安定感のある走りが出来ましたヨ！
　それなりに頑張って走りたい時は革履いた方が良いのかも。

物欲悶々（バイク）

　色々と欲しいバイク用品があって困ってます。
　全部買うと…３０万ぐらいにはなるかしら？（笑）

　まずウィンタージャケット。
　真冬用にオーバーパンツ。
　ツーリング用にホルスターバッグ。
　そろそろボロボロになりつつあるタンクバッグ。
　かなりボロボロになりつつあるバイクカバー。
　相変わらずエンジン始動時に炸裂音を轟かせるマフラー。
　バックステップ。
　エアロスクリーン。
　ラジポンブレーキマスター。
　MOSキャリパー。
　リアショック。＜大物すぎ
　サイズの合った（＜重要）ツナギ。
　

　まぁどれもこれも緊急性は低いので延び延びです。
　ウィンタージャケットに至っては毎年この時期になると口にする風物詩となりつつあるし…
　タンクバッグはマップケースのビニールが剥がれて来てるので、雨が降った時の事を考えれば緊急性が高いかも。(^_^;＜レインカバー着けちゃえば大丈夫ですけど

　あ、防寒対策としてネックウォーマー的なモノは昨日買いましたヨ。
　性能は良いけど高いと評判のゴールドウィン製。実は以前一個走行中に落としてます…
　今回は「フルフェイスに最適！」と書いてあった顎まで覆うタイプのモノ。
　前も書いたとおり、鼻炎持ちのボクとしては走行中にはにゃみじゅが流れてくる事があるので、鼻まで覆うタイプだと惨状を呈してしまいまして…＜↑で落っことしたヤツで経験済み

　買った帰りに試した感じだと非常に暖かくて良いです！
　ただ、前面部にV字型に曲げた針金が仕込んであって顎をホールドする感じなんですが、圧迫感が強いのがやや難かな…

　日曜に開店したライコランド新山下店が冬用品セール中だったので、一割引２８００円で買いました。


　あとはヤフオクで膝カップ入れられるブーツインの革パン買いました。中古５９００円。
　数日前に届いたんですが、まだ未着用。＜部屋で試し履きはしましたが
　バイク友達の天誅丸さんから貰ったヤツがあるんですが、サイズがLなので丈がダボダボでしてね…結局履かずじまい。
　この手のレーシーな革パン履くのは大げさすぎてちょっと恥ずかしいのですが、ツナギの感触に近いのでライディングフォームとか研究する時には良いかな～と。
　ツーリングの時は多少大げさでもいいかな～と思うので、秋～冬～春のツーリングには使ってみようかな。

ロッシ乗り練習中（バイク）

　ロッシをリスペクトして内足ブラブラ走行の練習を…


　ウソです。（笑）


　本日二つ目の日記ですが…ちょっと前から書いてるとおり最近ライディングフォームで悩んでおります。
　ボクは倒し込みのきっかけづくりの為にイン側のステップ荷重を抜いてるんですが、そのあとバンクに従ってだんだん荷重が乗っていって、ボク的限界バンク角の安定した旋回状態では完全に体重が内側のステップに乗ってる感じになっちゃってるんですよね。
　なので試しにターンインから最後まで内足をステップから離したままで寝かせないかとやってみたんですけど、外足ホールドを意識しすぎて逆側に荷重かけちゃうみたいで、全く曲がらない…
　まぁ街中の曲がり角で試してるので、コーナリングフォース自体が低すぎて余計に安定しないのかも知れないですが。
　どっちかと言うと今まで通りの感じでバンクして、安定した所で内足の荷重抜けないか試した方がイイのかなあ…

　ホント、３０分ぐらい定常円を回り続ければ何かが掴めそうな気がするので、どこかでそう言う練習出来ればなあ。
　一度参加したライディングスポーツ誌のスクールでそう言う練習ありましたけど、路面がセミウェットだったのでしっかりと練習出来なくて…
　サーキット走行はなくて良いので、その分安くして定常円練習だけ一日中やらせて欲しい。（笑）

ライコランド新山下店に行ってきました（バイク）

　今日はドールイベントのドールショウ開催日。
　最近はほとんどドールイベントも行ってませんでしたが、２０年来の夢だった創作人形制作にいよいよ取りかかり始めたこともあってお人形テンションが上がってるので、ちょっと覗きに行こうかな…と…

　思ってはいたんですが、先月のツーリング二連発とか、ここのところのこまごまとしたお買い物でお金が不足気味。
　それでも見るだけでも行くつもりでいたんですけど、そのために交通費や入場料を払うのはそれこそお金の無駄遣いに感じたので、昨晩断念しました。

　一方、毎月参加してるビリヤードのＣ級戦も今日だったんですが、コレは最初から参加する予定なし。
　先月号の「Cue's」で大井プロが「試合は練習の成果を確認する場」と仰ってましたがボクも全く同意見で、そう考えるとこの１０日ほど練習お休み中…
　なので試合に出て確認する事もないのでお休み。

　と言うか、ここのところ一番好きなバイクに力を注いでることもあって、ビリヤードは控えめにしようと思ってます。
　…とか言ってるそばから腕が落ちる不安に耐えきれず、先ほど突発的に練習行ってきたんですけど。(^_^;
　やはり二年近くに渡って一生懸命練習してきたので、辞める気にもならず…かと言って今は積極的に練習する気にもならず…という中途半端な状態です。(^_^;


　…とまぁ今日の予定はなくなったのですが、弟の分と併せてお昼の買い出しに行かないといけなかったので、ついでにちょっと横浜は新山下通り、環八蒲田店から移転したライコランド新山下店の開店初日に遊びに行ってみました♪

　もともとあったオートウェーブの一角を使っているので、売り場面積はそこそこ…って感じでしょうか。
　ただ全体的にゆったりとした配置になっていた環八蒲田店よりも詰め気味に配置されてるので、在庫量自体は同じぐらいかなあ。
　当然ながらお金もないので完全にウィンドウショッピング。

　ついでに二階の中古車ショップ、ユーメディアも覗いてきました。
　…スーパースポーツエリアだけね。（笑）＜あとはドカ
　なんかやたらとR1ばかり並んでた気が…
　そして600ccクラスは皆無でした。

　所要時間としては大黒からベイブリ下道通って２０分…ぐらいですかね。
　環八蒲田店より微妙に遠くなった感じ。
　ただ他に我が家の最寄りバイク用品店と言うとラフ＆ロード川崎店ですが、それと比べればどっこいぐらいかなあ。


　さてその行き帰り…特にベイブリ大黒側のループとか、長いコーナーが何カ所かあったので、そこでここのところ悩んでるフォームチェック。
　やっぱりめいっぱい腰を落とすと外足のホールドが全然出来なくて、バンクしきった所で確認してみると、バイク自体は結構寝てるんですがイン側ステップとイン側のハンドルにかなり体重が乗っちゃってます。
　もしかするとサーキットでもう一寝かしが足らない時が多いのはこのせいなんだろうか…
　極端な話イン側ステップ＆ハンドルから手を離しても落っこちないぐらいに外足でホールドしないといけないんだったら、全然なっちょらん感じです。

　一方、そこまで腰を落とさなければしっかり外足でホールド出来てる感じ。
　普通に峠や首都高を走ってる時ぐらいの腰の落とし加減ですね。
　この状態の時はチェックしそびれたんですが、なんとなくイン側ステップやハンドルにも力が入ってない気がする…

　や‥やっぱりボクの足が短いのがいかんのか？！

　ただサーキットでめいっぱい寝かそうと思うと↑のめいっぱい腰を落としたフォームになるので、なんとかしっかりとホールド出来るフォームでも研究してみましょうかねぇ。
　おぉおますますやる気が出てきたぞ！！

　ここ二年ほどのビリヤード日記見ればおわかりの通り、色々悩んで研究してる時のボクはめっぽうテンション上がります。（笑）
　三回目の那須修行で自己ベストタイム出して以来伸び悩み気味…というか、行くたびに遅くなってテンション落ちてたからなあ。
　この冬の間に基本的なフォームの研究を済ませて、春のサーキットシーズンが始まったら実際にサーキットで試してみたいところ…

　ああ…なんか一晩中ぐるぐる廻ってられるような空き地があれば練習にちょうど良いんだけどなぁ…
　でもその手の場所はドリフト系の方で埋まっちゃってる気がします。（笑）

　まぁ街中走る時も安全な範囲で色々と試してみますわ。

フォームチェックとER-6f試乗（バイク）

　シャレにならないぐらい長文。
　二回に分けるべきだったか…？(^_^;


　さて最近ちょっとライディングフォームの事を考えてまして…

　サーキットで膝を出す時に、ターンインの瞬間、イン側のステップを踏み換えてステップの付け根あたりをボディ方向に向かって踏み込んでるんですが…人によってはステップの先端を踏み込んでるじゃないですか。
　それを試してみたいなー…と思ったのが一点。

　↑のイン側ステップの踏み込みを確認するために、MotoGPやSBKのビデオ、それにライダースクラブのライテク特集ビデオを眺めてから、６月の那須で天誅丸さんに撮って貰ったボクの走りを確認すると、やはりバイクが寝てない気がするし、体も起き気味に感じる…
　まぁその根本的な理由はコーナリングスピード不足な気がするんですが。

　ただバンク角的には時々ステップ擦る事を考えるとTRX的にはまぁこんなもんなのかもなぁ…という気も。

　あと足の位置も相当前に感じるんですが…コレはTRXのステップ位置がココだから仕方ないなあ。(^_^;
　それこそバックステップにするしか。

　そして３０分ぐらいサーキット走ると腰の右後ろが痛くなってくるんですが、多分めいっぱい腰を落とした時にヘンに力んじゃってるんだと思うので、その辺もチェックしたい。


　さて近場でそんな事をチェック出来る場所と言うと首都高ぐらいしかないので、痛カタナ乗りのぽんたさんにつきあって頂いて首都高入り。
　今回はエロ漫画家仲間のおりもとみまな先生も付き合って下さったので、芝浦PAで合流～。

　ついでに車両交換してお互いの車両を乗り比べようと思ってたんですが、おりもと先生は首都高を走り慣れてないという事でパス。
　愛機のER-6fを貸して下さったので、コースの下見がてら浜崎橋→江戸橋から９号→辰巳から湾岸→レイブリから浜崎橋…のルートを軽く一周。

　まず跨った感じでは足つきもそう悪くないですし、車重も軽いので立ちゴケしそうな不安感は全くないです。
　ただ、ハンドルが思った以上に高いので、芝浦からループで出る時にスロットル捻り辛くて四苦八苦しました。(^_^;
　過去試乗したネイキッド…初代愛車のホーネット、教習車（＆もてぎライディングスクールで使用）のCB400＆CB750、モーターサイクルショーで試乗したトライアンフのストリートトリプル…と比べてもかなり高く感じます。
　オフ車に近い…マルチパーパス的なスタンスの車なのかも知れないですね。

　そのポジションのおかげか、コーナーもひょいひょいと曲がるんですが、腰を落とそうと思うとハンドルが高すぎて落としづらい感じ。
　先月号のライクラ、ネイキッド特集でも言ってたとおり、あまり腰は動かさないで曲がった方が良いのかもですね～。

　そしてびっくりしたのがエンジン！
　TRXと同じパラレルツインですが、発進トルクが全然ないTRXと比べるとするすると発進していきます。排気量は200cc少ないのに…

　走行中も振動もなくスムーズに廻って、パワー感はそんなに感じないのですがとにかく軽い！
　カウルの防風効果＆アイポイントの高さとも相まってか、知らないうちに結構なスピードが出ちゃってます。
　あの感じだと200kmぐらいまでは軽く廻るんじゃないかなあ。
　メーターも240kmまで刻まれてますしね。

　あと足回りはかなり柔らかめ。この辺もマルチパーパス的な…感じがします。＜マルチパーパス車乗った事ないので想像ですが（笑）
　ただ、その柔らかさのせいか…まぁ慣れてないバイクで一周目だったこともありますが、思い切って寝かしていく気にはあまりならなかったのです。(^_^;

　トータルで見るとクセがなくてとっても乗りやすいバイク。
　ポジションもほとんど体が直立する感じで楽ですし、長距離ツーリング向きじゃないかなあ。
　その反面、攻める気になりにくいバイクかも…
　まぁそんなに頑張らなくても峠とかならひょいひょい走って行けそうですしね！

　湾岸に入ったあたりからフューエルインジケーターがともり始めたので、一瞬下に降りて給油するべきなのか？とも思いましたが、まぁさすがにいきなりガス欠になる事もなかろう…と思いつつ芝浦に戻ったのですが、どうもオーナーのおりもと先生曰く結構ギリギリっぽかったみたい。(^_^;
　カタナのガソリンを分けて貰ってなんとか帰宅されました。


　さておりもと先生と別れた後は改めてフォームチェック。
　サーキット走行時以上に腰を落とすフォームを試してみようと思ったんですが、やはりコーナリングスピードが低すぎてバランスとれません…
　さすがに公道でそこまでスピード上げるのは怖い。ましてや首都高は速度域自体が高いし…
　それにそこまでおしりずらすと外足のホールドがやりづらくなって不安感が出るのでムリっぽい。
　そう、サーキットでもそう感じてそこまではズラしてないんですよねー。
　ボクの足が短いのが悪いのか…orz

　ただ、もともとボクは外足のホールドが甘くて、コーナリング中に外足浮かせられちゃうぐらい（＜マモラ乗り？）なので、そもそも外足ホールドの練習もしないとマズいのですが…
　もしかすると腰が痛くなる原因もその辺にあるのかも知れませんし。

　とは言うものの、ボクの好きな９号から湾岸に合流する所の右コーナーでは、体感的にはサーキットと同じぐらい寝かせられてる（ムリ膝出せば膝擦れそうな感じ）のですが、ここではおしりは完全に車体から落ちてるぐらいなので、フォーム的には思ったほど問題ないのかもなあ…
　やっぱり単純にコーナリングスピード不足なのか？？

　月１～２ぐらいのペースで那須に走りに行っていた一昨年夏にも「頑張って自分の限界速度を乗り越えないとダメなのかも…」みたいな日記を書いた憶えがありますからね。
　自分が落ち着いて確実に走れる範囲で走り続けている限り、タイムは伸びないのかも、と。
　
　ただそれで頑張りすぎてオーバーラン…というのも何度かやらかしてるので、やっぱり自分が曲がれると思う以上の速度で入ると体もこわばっちゃいますし、難しいですよね。
　ちゃんと操作すれば曲がれると思うんですが…

　ま、これ以上はやっぱり公道だと難しいので、来年…筑波のサーキットライセンス取れたら筑波で練習してみましょう。
　ただ、コーナリングの感覚を維持するためにも週一ぐらいで首都高は走った方がいいかもなあ…と思った次第で。

近所の中古バイク屋さんに現行CBRが（バイク）

　今日はいつものようにプールに行った以外はこれといって何もない一日だったので、昨日に引き続き他愛のないバイク話を二、三。


　ウチから徒歩２分のトコにあるバイク屋さんに数日前から白×黒の現行CBR1000RRが置いてあります。
　いっぱいPOPが貼ってあるんですが、肝心の値札がないのでいくらかわかりません。（笑）
　イイなあ…眺めてると欲しくなるなあ…
　基本的にはスクーターと原チャリしか置いてないお店なんですが、時々スポーツバイク入るんですよね～。
　ちょっと前はNSRが並んでたし。
　あ、つい先頃まではスズキのアクロスとか、マイナーそうな車両が並んでたな…

　NSRと言えばこないだ行った中古バイクパーツ屋さんに不動車のNSRが19,000円で置いてあったなあ…高いのか安いのか。
　かなり寂れた放置車両的な外観でしたが、走らせるまでに一体いくらかかるんだろう…


　ボクは普段のブレーキングはライダースクラブオススメの人差し指＆中指二本がけです。
　最初にぽんたさんに教えてもらったのは中指～小指の三本がけだったのですが、最近そっちを試してます。
　いや、先頃の秩父ツーリングの帰り道でだいぶ指が疲労してたので…ツーリングの時は指の本数多い方が楽かな？と。
　エンデューロレース参戦経験のあるぽんたさんが使ってるぐらいですし。

　…まぁボクの場合ワインディングでムダにブレーキング＆シフトダウンしすぎなんじゃないかと言う話もありますが。（笑）

　二本がけで慣れちゃってるので、三本がけだと（レバーのセッティング的にも）大きくスロットル煽るようなシフトダウンはやりづらいんですが、まぁ街中ではそんなに高回転で落とすこともないですしね。
　スロットルを煽る動き自体も、最近ブレーキングなしでシフトダウンする時も小指側を意識して煽るようにしたらスムーズになった気がするぐらい小指側で煽るのに慣れちゃってるのですが、ま、どっちでも出来た方が便利かな～…と目下三本がけ練習中です。
　…まぁ練習って言うほどたいした事でもないですが。(^_^;


　そういや昨日の日記で書きそびれたんですが、スーパーバイク選手権は残念ながらニトロノリこと芳賀紀行選手はタイトル獲れなかったですね。
　優勝候補のドゥカティに移籍して今年こそは！と思ってたんですが…残念。
　
　そして最近バイク熱が赤丸急上昇中なので、パソコンのデスクトップもバイク関係にしようと思ったんですが、ネットで探してみても芳賀選手のカッコいい壁紙が見つからなかったので、前任者のベイリスにしてみました♪
　次点でストーナーの壁紙も保存。（笑）

　どうも二輪も四輪もイタリアの赤い車を応援する傾向が…
　ウチのTRXもドカ風にステッカー＆カッティングシートチューンとかしてみたい気もしますが、ただでさえプアマンズドゥカティと言うあまり有り難くない称号を頂いてるTRXなので、さすがに恥ずかしいか。(^_^;


　さてお風呂入ったら原稿描きながら今日買ってきたライダースクラブの付録DVDでも見よう～っと。


　…あ、画像はバイクの話とは特に関係なく、今日買ってきた暖かスリッパ…というか靴下と言うか…
　ダウンジャケットみたいな感じなのでかりかりもふもふふわふわもこもこでとっても暖かいです♪
　寒がりなボクとしては大正解の買い物でした～。

バイク徒然語り（バイク）

　日曜日に注文していたK&Nのエアクリとプラグが届いたので、交換のためにぽんたさんの工場に行ってきました～♪
　さすがにここのところは月イチペースでタンク脱着を行ってるので、エアクリ交換まではほとんどぽんたさんの手を煩わせることなく終了。
　問題はプラグ交換です…

　TRXのプラグは非常に整備性が悪い事で有名。どうにもプラグホール周りが狭くて工具が入らないのです…
　フレームの隙間から工具を差し込んで換えるしかないのですが、この工具の組み合わせ方の面でぽんたさんからのアドバイスを仰ぎました。
　一年半ぐらい前にも換えてますが、二人ともすっかり組み合わせ方を忘れてたので…（笑）

　そうそう、一年半前に替えた時はぽんたさんにお借りしたソケットが抜けなくなって相当焦りましたが、「こんな安物じゃなくてちゃんとしたソケット買ってくれば肉薄だから大丈夫」と言われたので、前日ラフ＆ロードに行ってKTCのプラグ用ソケットを買っておきました。
　おかげで今回は大きなトラブルなく終了！

　…あ、カウルのボルト締めてる時にプラスチックの割れる音とボクの悲鳴が響き渡ったぐらいかな。（笑）

　そうそう、今回のトラブルじゃないですが、前回から持ち越しのトラブルならあったな…
　いや、前回タンク付ける時にエアクリボックスの水抜き用（…だったかな？）チューブを付け忘れてたみたいで…(^_^;


　ところで作業後にぽんたさんが何気なく呟いた「やっぱりバイクはいいやねぇ…」の一言。
　３０年バイクに乗ってるぽんたさんの言葉だけに、カッコ良かったです♪
　バイク歴３年のボクが言うのとは深みが違う。（笑）

　ボクも３０年後…はもう７０近いですが(^_^;、２０年後に同じ事を言えれば良いなあ…と思いますね。


　さて様子を見るために近所を一回り…と思いましたが、天気も良かったので大和にある中古バイクパーツ屋さん、アップガレージライダースまで行ってきました。
　いやー…ホントは相模湖あたりまで行っちゃおうかと考えてたんですけど、原稿もだいぶ押してますしね…(^_^;

　パーツは特に欲しいモノがない（あえて言うなら汎用のマフラー）のですが、中古のウィンタージャケット＆レザージャケットを物色したくて。
　概ね半値…レザージャケットだと半値以下ぐらいで売られてましたが、まぁそれでも買うにはちょっと厳しいので撤退。
　今冬はネックウォーマーだけ買って凌ごうかと思ってる次第デスよ。


　…ところで話は変わりますが、ビューエルが今月いっぱいで生産中止だそうですね。
　親会社であるハーレーの営業不振の影響だそうで…MVアグスタも手放す事になるみたいです。

　ハーレーの巨大なVツインを250cc並みの超コンパクトボディに詰め込んだビューエル…
　ボクとしてはアメリカンバイクは趣味ではないのですが、ハーレーの排気音はカッコいいと思うんですよね。
　それでいて車体はコンパクトスポーツとなれば、当然気にならずにはいられません。

　いつか乗ってみたいバイクではあるのですが…またいつか生産再開してくれるといいですねえ。


　最後にMotoGPですが、ヴァレンティーノ・ロッシのタイトルが決まりましたね～。
　まぁ前戦のロレンソ転倒でほぼ決まったような状態ではありましたが…

　そして復帰後のストーナーは２位、優勝、優勝…と絶好調！
　今期は残念でしたが、来期に期待！！

　それよりも見所は250ccクラス！　ポイントリーダーの青山博一選手がシモンチェリとのコーナーごとに順位を入れ替える猛バトルを制して優勝！！
　コレで８年ぶりの日本人チャンピオンに王手ですよ！！
　250ccチャンピオンの称号をひっさげてMotoGPクラスに乗り込めるかどうか…最終戦に注目です！！

　…と、まさに日本から世界チャンピオンが産まれるかも知れないと言う状況なのに、日本でのマイナーっぷりは悲しくなるほどですなあ…

エアクリ＆プラグ注文（バイク）

　エンジンかけた瞬間にけたたましい炸裂音が響き渡るウチのTRXたん。
　今付けてるヤフオク激安マフラーに換えてからこの一年で２～３回ぐらいはあったのですが、ここのところ三回連続記録更新中。
　いつぞやは向かいのうどん屋からおばちゃんが様子見に出てきたほどの大音量なので、正直恥ずかしいし近所迷惑だ…
　こないだは信号待ちしてたTWの兄ちゃんにまで振り向いて様子伺われるし。

　もっと良いマフラー換えてしまうのが手っ取り早いのかも知れませんが、そんなお金もないし…かといって純正に戻すのも静かすぎて物足りない。
　昨晩ぽんたさんにお電話してみたら「とりあえずエアクリとプラグを換えてみるとか…」と言われたので、早速ネットで注文してみました。

　いや、エアクリはTRXたんを買ってから３万キロ無交換で来てるので、正直そろそろ換えたいなー…とは以前から思ってたんですよ。
　お金がないので延び延びになってましたが、良い機会ですし（＜昨日思わぬ臨時収入も入ったし）換えてみようかと。

　プラグもそう言えばもう１万キロ換えてないですしね。

　K&Nのスポーツフィルターにしてみた（＜実際、純正以外ではコレしか選びようがないというハナシも）ので、そう言う意味でもちょっと楽しみ～♪


　…そしてお昼食べてからビリヤード練習に行くためにエンジンかけてみたら、今日は大丈夫でした。よ‥よかった…

発見（バイク）

　えー…大変バカバカしいお話をひとつ。



　数年前にぽんたさんから頂いたダブルのライダースジャケット。
　コレの襟周りがすーすーする（ついでに高速道路でちょっとした速度まで上げると首の後ろから風が入ってきて後ろに引っ張られる）のでなんとかならんかなあ…と最近考えてまして、たまたまジッパー閉めたまま掛けてあったジャケットを、パソコンデスクの前に座って原稿描きながら眺めてみると…



　あそこのフックに襟が留まるんじゃね？？



　すみません…この革ジャン頂いて三年間、全く気が付きませんでした。
　ただの飾りかと思ってたもので…


　気づけオレ！！！


　…あ、さっきビリヤード場で「甘くないオレ」と言うボスのカフェオレ飲んできました。


　革ジャン着てる人には常識だとは思うのですが…まったくお恥ずかしい…


　でもコレで今年の冬は乗り切れそうな気がしてきた！！
　プラス、ラフ＆ロードの一番お安いインナージャケット４０００円を買おうかと思ってるので、コレで今年の冬はバイク乗りまくりじゃね？？
　なんか先日の信州ツーリングの日記に「今年の走り収め」とか書いた気もしますが！！


　しかしやっぱり革は良いですなあ…なんか守られてる感があって落ち着きます。(^_^)
　気合いも入る気がするし…


　…あぁそうそう、ボクの足が短すぎてステップのポジションが合ってない気がする問題ですが、こないだのツーリングの時は底が厚めのライディングブーツ履いてったから問題なかったんですが、普段履きにしてるエルフのライディングシューズだとやっぱりタンクの下側縁の辺りをニーグリップしちゃうことが多い…
　サーキット走る時もこのブーツで走ってるんで、今のところは問題ないですが、いずれアルパインスターとかのちゃんとしたレーシングブーツも欲しいと思ってるので、確かあの辺のは底が薄かった気がするし、ポジション考えた方がいいかも？？
　25mmアップ＆バックのコワース製バックステップ付けるべきか…？


　ところで東本昌平マガジン『RIDE』の巻頭カラー漫画が単行本化されてることに遅ればせながら気が付いたのでアマゾンで注文。
　一巻は在庫切れでもうちょっとかかるみたいですが、二巻が到着。
　まぁぶっちゃけ一巻に収録されてる分は全部RIDE本誌で持ってるので問題なし。

　個人的にあの雑誌の存在価値の７割はこの漫画にあったと思うので、コレで今ウチにある分も全部処分するかな～。
　…漫画のモデルに使われた天誅丸さん所有のトラが載ってる二号目だけは記念にとっておこう。（笑）

信州ビーナスラインツーリング（バイク）

　今日はマイミクのV-RAPTOR乗り、秀さんと信州ツーリングに行って来ました～♪
　談合坂SAで合流して、まずは昨日の日記で書いた、おしり（…というか太ももの付け根内側）が痛くなる問題を、シッティングポジションでなんとか出来ないかと色々試してみたのですが断念。(^_^;
　ただ、TRX乗りでやってる方が多いアップハンドル化をすれば、体が起きて、椅子に座ってるあたりの臀部で座ることが出来るので解決するかも？

　ま、諦めました。


　もう一つ、ボクの脚が短すぎてステップのポジションが合ってない（タンク下側の縁～パイプフレーム部分をニーグリップしてしまう）と言う問題ですが、コレは腰を落としてコーナリング中にイン側の膝でニーグリップしようとするとなることが判明したので、単純に腰を落としてる時はイン側の脚でニーグリップしなきゃいいだけの話ですな。
　こちらももしかするとバックステップ化すれば何か変わるかも知れませんが…

　ま、諦めました。


　とか色々試せたのはですね…
　ビーナスライン、かなりガラガラだったんですけど要所要所で極端にスローペースの車両がおりまして…
　車の後ろにくっついて走るのも好き…と公言してるボクではありますが、それは標準的なペースで流れてる時の話。あまりに遅すぎると根っからの短気なのでイライラしてきます。(^_^;
　その気持ちを紛らわすために色々試していたと言うか…

　ただ、そのおかげで相当ゆっくりと景色を眺めることが出来たのですが、この道、景色キレイですねえ！！
　もの凄く眺めが良いので、場所によっては横を向くと空しか見えなくて、なんだか空の上を走っているような…

　今までで一番感動した景色は昨年行った北海道ですが、ここも相当感動しました♪

　美ヶ原まで行ったところで折り返してきたのですが、帰りはもう１５時を廻った頃だったからか、完全にガラガラ。
　ほとんどオールクリアで走れたので、めちゃめちゃ気持ち良く走れました♪

　その際に、今までよりヘアピンでブレーキングを残し気味にターンイン。
　いやー…前から言ってるように下りのヘアピンって大の苦手なのですが、最近のライダースクラブで「小さいコーナーは奥までブレーキを残す」みたいな記事を読んだモノで…
　コレがボク的には大正解！　別にコーナリングスピードが速くなったりとかはしてないですが、ブレーキングの残し加減でバイクの倒れるスピード（＝ライン）をコントロール出来るので、怖さがなくなりました！
　いや、今まではヘアピンでもブレーキリリースと共にスパッと寝かさないといけないと思ってまして、それだとめちゃめちゃ怖かったんですよね。
　結果的にバイクが倒れるのを止めちゃって、ノロノロとしか曲がれない…みたいな。

　考えてみればサーキット走る時でも結構奥までブレーキ残してますからねぇ…＜那須のヘアピン手前の右（高速左の後）とか
　まぁビーナスラインがちょうど走りやすい道だったこともあるので、前に秀さんと走ったような極端に勾配のキツい下りのヘアピンとか、ヤビツみたいなタイトな峠のヘアピンとかは相変わらず怖いかも知れませんけど。（笑）

　そして降りてきた後に「やっぱり走ってないと下手になるなあ…」と呟いた秀さん！　アレよりペース上げられたらついていけませんから！！（笑）


　…あ、昨日の事前チェックで右後方のウインカーが球切れしてるのに気が付いたんですが、付け直したら点灯したので交換せずに来ちゃったんですよね。
　案の定、途中で切れてるのに気が付いたので、帰りの高速乗る直前にガソリンスタンドで交換。(^_^;


　結局、７時に家を出て２２時に帰宅…と、丸々一日のツーリングになってしまったのでかなり疲れましたが、久し振りに気持ち良く山を走れて大満足！！
　先月の秩父ツーリングは最初から最後まで車の後ろにくっついて走ってましたからね…
　これで今年は走り納めかな？と思ったら、今日秀さんから伊豆ツーリングのお誘いが…（笑）
　ま、コミケ原稿と財政次第…と言う事で！


　写真一枚目は高速降りてすぐの所。あたかも自分のバイクであるかのごとく、秀さんのV-RAPTORをフィーチャーした構図で。（笑）


　写真二枚目は美ヶ原の牛伏山にて。
　青空へ続く階段…みたいな感じで、とってもキレイだったのでぱちり。
　ここの上からも何枚か撮りましたけど、キレイに撮れてるので全部アップしたいぐらい…


　写真三枚目は本日のお昼。ソースカツ丼です。
　最近はツーリング先でカツ丼ばかり食べてる気が…
　お味的には…普通かな。（笑）

バイクカスタム妄想（バイク）

　貧乏なので完全に妄想です。
　それにぶっちゃけ今カスタムするだけのお金をバイクにかけられるなら、そのお金で筑波のライセンス取って腕磨くってハナシですヨ。


○シート加工
　足つきとかは全然問題ないんですけど、ツーリングに行くと足の付け根の内側が痛くなるんですよね。
　運動不足による筋肉痛とかじゃなくて、シートの縁が食い込んで痛くなる感じで…

　大型免許を間もなく取れる…という三年前の今頃、中古バイク屋さん巡りしていた時の日記を読み返してみたのですが、その時見かけたシート加工済みのTRXとノーマルを比べて、「ノーマルだとシートの横が脚に食い込む感じで足つきが悪い」って書いてるんですよね。
　脚が痛くなる理由が、信号待ちで脚を着いてる時に食い込んで痛くなるのか、ツーリングで長時間同じ姿勢を保ち続けた時に負担がかかり続けて痛くなるのかがよくわからないんですが…街乗りだと問題ない事を考えると、後者かな。

　なんとかシート加工で改善出来れば良いなあ…と思うんですけど。


○足回り交換
　TRXを手に入れて以来の課題。
　ただ、凄く評判の悪いTRXの足回りですが、前にも書いたとおりほとんどこの子しか知らないボクは特に不満がないんですよね。
　それもあってどんどん後回しに。
　今月号のライダースクラブにフルカスタムTRXのインプレが掲載されてましたが、YZF750SPのスイングアームを換装してるとか。
　ま、足回りは換えたら鈍感なボクでも明らかにわかるぐらいの変化がある部分だとは思いますが、このカスタム妄想の中でも一番の大物になるのでなかなか…(^_^;


○リアブレーキカスタム
　最近TRXコミュでも「ロックするか全く効かないかの二択」と言われてたリアブレーキ。
　初代愛車のホーネットと比べるとちょっと踏んだだけでロックして困ってます。
　ま、最近はごく薄くしかかけないようにしてる（気分的には全く効かせてない感じ）ので良いんですが…もうちょっと使いやすくならないものかと。
　今度パッド換える時は思いっきり効きの悪いパッドに換えてみようかとも思ってますが、↑みたいな使い方をしてるせいかリアパッドが全然減らない…


○フロントブレーキラジポン化
　なんとなく。（笑）
　いや、ブレーキフィーリングが良くなると聞きますしね～。
　ま、こちらも特に今のフィーリングに不満があるワケでもなくて…
　こないだぽんたさんのカタナと交換して乗った時に、二人共に「カタナと比べるとTRXのブレーキはカッチリしてて良い」という感想を持ったぐらいですし。
　効きに関してもTRXのブレーキは効きが悪いと言う話を聞きますけどねぇ…


○バックステップ
　こちらもなんとなく。（笑）
　いや、見た目にレーシーになるじゃないですか。
　気分を盛り上げる意味でも見た目は大事です！！

　あとはマジメな話、どうもボクの脚が短いせいかポジションが合ってない気がするんですよね…
　ニーグリップする時とかステップの上で爪先立ちしないとタンクの下…パイプフレーム部分をグリップしちゃって、フレームが膝の横に食い込んで痣になっちゃうんですよ。
　最近は慣れてきたのでちゃんと上目をニーグリップするようにしてますが…最初の頃は痣だらけでした。（笑）
　もう少しステップ位置が上になれば変わるかなあ…と。
　後ろには下がらなくてもいいんですが。


　ひとまずこれぐらいですかねぇ…
　マジメな話なんとかならないかと思ってるのはシート形状ですね。
　ツーリングの翌日は一日中脚の付け根が痛くて辛いので…(^_^;


　…あぁそんな事よりそろそろタイヤ代を用意しておかないといけないな…

防寒具（バイク）

　皆様、夏と冬はどちらがお好き？


　まぁぶっちゃけバイクに乗るには夏も冬もどっちも辛いんですけどね。（笑）
　春も花粉症で辛いです。


　…秋しか乗れない…orz



　その中ではボクは夏の方が好きです。
　まぁ以前ぽんたさんに言われたように、夏の方がリアルに身の危険は感じるのですが（＜熱中症的に）、どうにも寒さに弱いボクとしては冬場は脚の震えが止まらなくてバイク乗りづらいのですよ。
　脚がかじかんで立ちゴケしそうなイキオイ。
　先日、１９℃と言う別にさして寒くもない気温の中、「寒い寒い」と言いながらぽんたさんの工場に到着したほどの寒がりなので…
　…長年脂肪の防寒具に覆われてた身だから、脂肪の薄い体に慣れてないのかしら…

　さてボクのライディングウェアと言えば、夏場はGREEDYのメッシュジャケット、春秋はぽんたさんに戴いたレザージャケット、春秋冬はイエローコーンの３シーズンジャケット。
　…なんですが、ボク的にはぽんたさんに戴いた革ジャンがお気に入りだけに出来ればずっとコレで通したいんですよ。
　ただ、ダブルのライダースなのでジッパー上まで上げても襟元が低くてすーすーする…

　そんなわけでなんとか真冬でもこの革ジャンを着れないかと防寒具物色中です！
　前にRSタイチの鼻まで隠れるネックウォーマー使ってました（＜昨年、ぽんたさんの工場からの帰り道で落っことしました…）けど、息が上に上がって眼鏡やシールドが曇っちゃう上に、鼻炎持ちなボクは冬場はたまった鼻が冷やされてはにゃみじゅになって流れてくるワケですよ…


　…察して下さい…


　なので、口元や鼻まで隠れた方が暖かいのは確かなのですが、今回は首周りだけにしたいなーと。

　ボク的にはこないだまいらげんさんとライコランドに行った際に見かけた、ジャケットの襟周り部分だけあるような…普通の首に巻くネックウォーマーよりは肩にかかる感じの…


　よだれかけか！？


　…みたいなネックウォーマーに惹かれております。

　でも使い勝手とかどんなもんかなー。
　メーカー見てないんですけど、ネットで調べたら多分ラフ＆ロード製っぽい感じなので、アソコの製品はルックスが若干垢抜けないものの使い勝手自体は良いモノが多いし、良さそうですけどねー。

　あとはウィンドストッパー的なインナージャケットとかもありますけど、お金ないので出来る限り安く済ませたい。


　うーむ…明後日の信州ツーリングの前に揃えようと思うと、明日はラフロの定休日なのでナップスかライコランドあたりで探す事になっちゃうなあ…

キャブ調整（バイク）

　昨日モチベーション低めなビリヤード日記を書いてしまいましたが、基本的にはここのところのモチベーションは高いです。
　最近は出しのヘボさ加減で負けてる感が強い（入れに関しては比較的調子の良い状態を保ってるので）ので、出しに関する練習意欲が今までになく高まってるので。
　加えて最近、右腕の安定するフォームみたいなものが掴めて来てるので、玉も結構入って楽しいですしね。
　なので、割とあっという間にモチベーション回復しました。（笑）

　ただ昨日も書いたように、今月はツーリング二連発（どちらも来週）の予定があるので、試合や練習は控え気味にしないといけないかな…


　さて先週、クラッチレバーがきゅーきゅーと可愛い声出してるのに気が付いたので、メンテの為にぽんたさんの工場行ってきました。
　クラッチケーブルに注油かと思いましたが、音が出る時はレバー自体…という事でレバーに注油して戴きまして。

　そのついでに…というかこちらがある意味メインの用事だったんですが、ちょっと前にぽんたさんがバキュームメーターなるものをゲットして、愛機カタナのキャブレター調整をしたらすこぶる調子が良くなったとの事。
　ウチのTRXたんも調整して貰おう～っと言うのが今回の目玉。

　ついこないだタンク下ろしたばかりで手順も覚えてるので、いそいそとタンクを下ろします。
　…一本チューブ外し忘れましたけど。（笑）
　なんか最近頻繁にストリップ姿を晒してしまうウチのTRXたん…

　キャブの調整自体はぽんたさんにお任せ～♪
　メーターは四つなので、五気筒以上は調整出来ないそうです。…って五気筒ってRC211Vか！

　ちょっと右側の針がブレてますが、二気筒共に同じところに調整して頂いてます。
　調整前は目盛り１個弱分ぐらいズレてました。

　一通り終了した所で、ちょうどぽんたさんの工場に入庫してたＧＡ２のオーナー、ドール仲間の信楽さんがご到着。
　おおー…なんかずいぶん久し振りに信楽さんにお逢いしたような気がする…

　ひとしきり雑談してから帰宅～。
　うーむ…プラシーボっぽいですが、確かに調子良くなった気がする。（笑）
　全閉から開けた時と、TRXの苦手な極低回転から開けてった時のレスポンスがスムーズと言うか…
　心なしか吹け上がりも良くなってる気がしますが、コレはフィーリングの良さにテンション上がって開けすぎただけな気も。(^_^;

　でもホントにバイクはいいナ…
　信号待ちで止まってる時も、体の下でアイドリングしてるTRXたんが愛おしくてたまりません。＜変態

　そんなスロットルレスポンスの気持ちの良さにテンション上がったので、金銭的な都合でずっと迷っていたドール仲間の秀さんとのツーリング、ご一緒させていただくことに決めてしまいました。（笑）
　来月＆再来月の印刷代（…と滞納中の住民税）を考えると１万円でも多く手元に残しておきたいのですが、もう春までバイクで遠出する機会もない気がするし、ここはちょっとムリしてでも行っておこうかと…

　明日はお友達のまいらげんさんにアキバでお買い物（…と言ってもボクは眺めるだけですが…）に誘われてるので、その前に先日の台風で真っ白になってるTRXたんをキレイにしてあげないとな♪

足回り、いじりたいねぇ…（バイク）

　今月号のライダースクラブを買ってきたのですが、な‥なんと珍しい事にチューンドＴＲＸの記事が！！
　そういやＺＺＲとかＳＲＸとか古めのバイクのカスタムマシンを毎月インプレッションしてたっけ…そう言うコーナーなんだな。
　今月のもう一台はＧＳＸ－Ｒ１１００でしたし。

　この記事でもやっぱり「ノーマルのＴＲＸの足回りはフワフワ」とのコメントが。
　そう、ＴＲＸのインプレ見ると皆さん「足回りが弱い」と仰るんですよねぇ…
　そう言う話を聞くと無性に足回りいじりたくなるんですが、いかんせんお金ないしな…
　と言うか、もう一昨年までみたいに車やバイクにお金かけてる余裕は、少なくともむこう１０年ぐらいは…うっかりするともう一生ないかも…(^_^;
　ロードスターにはいくらお金かけた事か…（苦笑）

　ただ、ほとんどこの子しか知らないボクとしては特に足回りに不満はないんですよね。
　いや、紅羽さんのＣＢＲを試乗させて貰った時に、即乗り換えたくなるほどに感動した乗り味の理由の一つが足回りだった…のかも知れないですけど。

　それを考えると、まぁこの子なりにボチボチと乗る分にはこのままでもイイのかな～…という気も。
　ぶっちゃけ足回り変えるぐらいなら車両乗り換えた方が…と思ってますしね。

　ただ、金銭的にムリなのは勿論ですけど、それを置いといても積極的に乗り換えたくなる車両ってないんですよねぇ…
　二気筒乗りとしてはやっぱりドカは一度所有してみたいですし、春のモーターサイクルショーで試乗しそびれたグッツィも乗ってみたいしビューエルも欲しい。
　とにかく速いバイクも乗りたいので、国産ＳＳ勢も所有してみたい。
　勿論永遠の憧れであるハヤブサ＆カタナも…

　…けどＴＲＸたんってば…
　長距離を走ってもポジションがそれほど辛くなくて（シート前部のサイドが太ももに食い込んで痛くなるのが気になりますが…）荷物も充分に載る。
　街乗りだって苦にならないし、スーパーすり抜けマシンですし、それでいてサーキット走っても問題なし。
　オマケにパーツ代も国産車だから高くないし…

　…とか考えてるとねぇ…ＳＶとかファイアーストームとかは同条件だと思いますけど、敢えてＴＲＸから乗り換えるほどの魅力は…
　あ、ＶＴＲのＳＰ２は魅力的ですけど高すぎる。(^_^;

　それを考えると逆にこの子の足回りいじった方がいいんじゃないかな？と思わなくもない。（笑）


　…そういや話は変わりますが、マイミクのタッチィさんが間もなく大型二輪免許ゲットだそうで。
　ちょっと前に同じくマイミクのおりもとみまな先生も大型にクラスアップしましたし、着々と皆さん大型乗りに～♪
　まぁねぇ…今のご時世、普通二輪で選ぼうとすると選択肢が少なすぎますからね。どうしても自分の乗りたいバイクに乗ろうとすると大型免許が必要になるんですよね。
　まぁボクはホーネットでもう少しサーキットを走れるようになってからＴＲＸに乗り換えるべきだった…とちょっと後悔はしてますけど。(^_^;

　前々からＣＢＲ好きを公言していたタッチィさん、いつかタッチィさんのＣＢＲと一緒にツーリング行けたらイイな～♪

秩父ツーリング（バイク）

　数日前にお友達のまいらげんさんから「連休中はヒマか？」とメールが来ました。
　ちょっと前にアキバでも行こうか的な話があったので、その話かと思って「ヒマだよ」とレスしたら「珍しく連休もらえたからバイクでどこかツーリング行かないか？」との事。

　な‥なんと…週に一日も休めるかどうかと言うほど多忙を極めるまいらさんにしてはめちゃめちゃレアな状況…
　オマケにちょうど一年前の山梨ツーリング…行きの道中でクラッチを切る左手を痛めて、泊めて頂いたまいらさんの妹さんご夫婦のお宅にバイクを置いて帰るハメになって以来、バイクツーリングに及び腰だったまいらさんからまさかお誘い来るとは！！

　実は現在相当お金に困ってるのですが（＜今月末の夏コミ新刊売り上げが入れば…せめて来週のサンクリで本が売れればなんとか…）、こんな機会は滅多にないのでなんとかお金作って出かけてきました～♪


　目的地は秩父。まいらさんは高速に乗れない原付二種のアプリリアＲＳ１２５を愛車としてるので、行き先がかなり限られちゃうのがネック…
　秩父は二年前にまいらさんがＲＳ買ってライダーに復帰して以来、４回ツーリングに行った中で早くも２回目です。（笑）
　ただ、今回はもともとボクは今月末にお金が入ったら秩父行くつもりでいたんですよ。

　目的地は、半年ぐらい前かな？に出来たバイクミュージアム「バイクの森 おがの」。
　チバテレビで放送されていて…と、今サイトを見たらいつの間にかテレ玉に移ってましたが（笑）、ネット配信もされてる「週刊バイクＴＶ」と言う番組を、ボクはネット配信で見てるのですが、その番組内で紹介されてたんですよね。
　基本的にボクは車やバイクのミュージアムを見るのが大好きなので、そこに行きたかったんです。
　ちょうど良いタイミングなので、ちょっとまいらさんには遠いかな？と思いつつ誘ってみると、オッケー頂きました！　ラッキ～♪

　渋滞の関越道抜けて川越ＩＣ降りた所で待ち合わせ。
　川越までの一時間弱の行程で早くも左手に痛みが出てるまいらさん、かなり不安を抱えつつ秩父行き…

　行きはボクが（いつものように）道を間違えたために、余計な渋滞にハマって一時間ロス…
　２９９号に入ってからは、車は多いですがまあまあ流れてる感じです。
　複数ツーリングの時にこういう車の後ろでまったり走る場合は、車線の半分を使って出来る限りラインを外さないように…というテーマを決めて走ってます。＜バイクの場合、前車と後車で車線内で左右にズレて走るのが基本パターンなので
　前が空いてる時なら車線丸々使ってライン考えますけどねー。

　まだまだへたっぴなボクなので、結構タイヤ１～２本ぐらい思ったラインからズレちゃって（だいたいインに入りすぎる）、それを修正しつつ走ってると結構まったりペースでも下半身が疲れる…（笑）
　まぁこうでもしてないと飽きてくるので…(^_^;

　秩父駅周辺がいつもように混んでましたが、１４０号に折れてから２０９号に入るとガラガラ。
　もう一つの目的地でもある小鹿野町まであっという間に着いてしまいました。

　さてここでの目的は安田屋さんのわらじカツ丼！
　ネットで調べてみると、秩父名物…っぽい？
　コレも週刊バイクＴＶで紹介されてたんですよね～。

　しかしボクらが到着した１４時にはすでに売り切れ…
　１７時からまた販売するという事なので、道を戻って先にバイクミュージアムを見る事にしました。

　そして着いてみるとライダーさんがいっぱい！！　さすが休日ですねぇ…
　とりあえず２階の大排気量車フロアを眺めてから、お茶をするために一階のレストランへ。
　ボクは７時過ぎに朝ご飯食べて以来、まいらさんは昨晩から何も食べてなかったので、とりあえず軽めのものをお腹に入れるか…と、タルトとコーヒーを注文。
　そのまま同じフロアにある温泉に浸かってきました～♪

　もともとここは温泉施設だったみたいで、６００円とお安いこともあってかミュージアム目当てじゃない方も多く訪れてる感じでしたね。
　三ヶ月ぶりの温泉に大満足！

　さてお風呂入ってさっぱりしてから四階の小～中排気量車フロアを眺めます。
　大排気量車はイマイチ食いつきが悪い感じのまいらさんでしたが（笑）、小排気量車は好印象みたい。
　まぁ二人とも『ジャジャ』が愛読書なので、こういうちっちゃいマシンにはときめきますよね！
　ボクも車＆バイクはパワーより軽さ！と考えるタチなので、このクラスがいいですねぇ。
　まいらさんが言ってたんですが、デザイン的にも美しいバイクが多い気がします。

　さてさてちょうどいい時間になってきたので、再び小鹿野市街戻り。
　１７時３分前ぐらいにお店に入ってみると、早くもライダーさん二人組がカツ丼食べてます。
　ボクらも念願のわらじカツ丼試食！！

　このカツ丼の特徴は卵で閉じてないこと。
　ボク的には上にカツが乗ってて、タレかけて食べるようなものを想像してたんですが、ちゃんと甘いタレで煮込んである…要は卵で閉じてないだけのカツ丼ですね。
　見た目にも大きなカツが二枚重ねになっていて、ボリューム感があります！！

　…が食べてみると、意外とそんなに満腹になるほどでもないですかね。
　一般的な男性なら普通の量かやや多め…ぐらいじゃないでしょうか。

　お味の方は…まぁボクがカツ丼大好物なせいもありますが（笑）、激ウマ！！
　まいらさんも、どうもまいらさんのおうちではこういうカツ丼だったらしく、「ひさしぶりにこういうカツ丼食べたよ」とすこぶる喜んでらっしゃいました。(^_^)

　ただ数がかなり限られてるみたい（昼も夜も一時間半ぐらいで閉めちゃうみたいですし）なので、早めに行かれる事をオススメします。
　秩父駅の方にも支店があるみたいですし、他にもわらじカツ丼を出すお店はあるみたいなので、そちらを見てみるのもいいかも知れませんね。
　でも軽くググって見るとやっぱりわらじカツ丼なら安田屋さんらしいので、せっかくなら安田屋さんに入ってみた方がイイかも？


　帰りは川越の先でまいらさんとお別れ、ボクは川越街道～環八ルートで帰ってきました。
　あんまり高速使うと財政厳しいので…(^_^;
　秋の交通安全週間がいつから始まるのかうろ覚えだったんですが、昨日からだったんですね。道理でパトカー多いと思った。(^_^;
　かな～り安全運転で帰って参りましたヨ。


　ともあれ、心配されたまいらさんの左手も（だましだましだったみたいですが）なんとか保ちましたし、ボクも旅の目的を全て達成できて大満足！
　ツーリング自体久し振りだったので、とっても楽しかったです。
　惜しむらくは…ほとんど全ての行程で車の後ろを走らざるを得なかった事かな…（笑）


　写真一枚目は初代テージの外装カスタム車。日本のホワイトハウス製外装だそうです。
　アニメチックなデザインにオタクゴコロがくすぐられます。（笑）
　隣には珍しいランボルギーニのバイク（…と言っても制作は外注だったみたいですが）が並んでました。

　写真二枚目は屋外に展示してあったクラウザードマーニとメッサーシュミットの三輪車。
　ドマーニはよく知らないのでググってみたら、フレームはメッサー製なんですね。と言う事はこの二台は血縁関係になるのかなー。

　写真三枚目は…上のカツを1/3ぐらい食べちゃってますが（笑）、わらじカツ丼です。

ライダースカフェに行って来ました♪（バイク）

　昨日のお昼頃にカタナ乗りのぽんたさんからTEL。前々から話していたレイブリ近くのライダースカフェに行ってみないかとのお誘いです。
　そこそこ原稿が押してきてるのですが、まだ動けないほどでもないのでご一緒する事に～♪
　Superracerってお店です。＞http://www.ne.jp/asahi/motoristcafe/superracer/index.html

　お店は外装＆内装共に非常にレトロ。店内にはライダースカフェという事でバイク雑誌のバックナンバーがいっぱい置いてあります。
　ぽんたさんはビモータDB7が表紙の海外雑誌を、ボクはドゥカティマガジンをパラパラめくりながらバイク話をしてると、注文していたマンゴーシェイクが到着～。
　手作り感溢れる味で、さっぱりしてて飲みやすかったです♪
　バーガー系もメニューにあるハズなので、今度はその辺も食べてみたいなあ…

　シェイクを飲みながらアニメ話をしていると、アグスタF4のサーキット車両を引っ張ったアルファがご到着。
　お店の関係者さんかなぁ…お店の前でF4に跨ったままノーパソみたいなのをいじってました。データロガー？？


　さてレイブリを渡るとそこはお台場。ここでぽんたさんから「ついでにガンダムも見ていきますか」との提案が出たので、ぽんたさんは初の、ボクは二度目のガンダム見物に行く事に～。

　…あぁ毎日ライトアップしてるワケではないのね…

　まぁでも夜の暗闇に浮かび上がるガンダムもコレはコレで！！
　…写真は撮れなかったけど…


　帰り道はボクがお台場方面に来る時に通る羽田空港方面海底トンネルルート。
　信号待ちの時にぽんたさんから「車両交換してくれませんか」と言われたので、いそいそと乗り換え。
　先月、首都高で車両交換した時にぽんたさんが気になるポイントを発見しまして、先日調整して下さったのですが、それの様子を見たいとの事でした。
　下道でカタナ乗るのも久し振りだな～。

　先月の首都高試乗の時には「ボクぐらいのまったりペースなら曲がりにくさも感じない」とコメントしたボクですが、下道だとちょっと気になる…
　サーキットや峠に行けない間も向き変えの感触を忘れないようにしよう…と、交差点の右左折時は出来る限りコンパクトにカクッと曲がるようにしてるんですが、カタナだとそれが出来ないんですよね。
　車両特性もあるのかも知れませんが、むしろボクがカタナの求めるポジションに合わせられないんです。

　後ろに荷重かけようと思って腰を引くと前傾がキツくなってハンドルに力が入ってしまって、ガチガチに前輪を押さえ込んじゃう感じ。
　腕の力を抜くために前に座ろうとすると、どうも後輪に荷重かけられないような不安感が出てきて、曲げられない感じ。
　どうもシート高が低めなのも影響してる気がするなー。

　もっと長く乗れば最適なポジションを見つけられるのかも知れませんが、根本的に体がコンパクトサイズなボクにはカタナのポジションは大柄すぎるのかも…？（笑）

　ただ、ぽんたさんをはじめとしてベテランライダーさんは「最近のバイクは面白くない」的な事を口にしますが、それはなんかわかる気がします。
　ボクの初代愛機のホーネットもそうですが、ちょっと試乗させてもらったお友達のアプリリアＲＳ１２５やＣＢＲ、Ｒ６、ライディングスクールや教習所で乗ったＣＢ４００＆７５０はＴＲＸと比べてそんなに曲がりづらいとか感じた事はないんですよね。
　それを考えるとホント最近のバイクは誰にでも扱いやすく出来てるんだろうなぁ…と。

　ボクとしては…カタナのようなバイクを乗りこなす楽しみにも憧れつつも、ツーリング先での扱いやすさを考えるとしばらくは現代車…と言うか、愛機のＴＲＸたんがイイかな～。
　ボクとの相性の良さもバツグンですし！！＜ノロケ

CBR欲しい（バイク）

　あー…なんかマイミクのタッチィさんみたいな事を言ってしまった。（笑）
　オマケにこの話題を書こうと思ったのは一週間前なので、今はもう落ち着いてるんですけど。(^_^;

　いえね…相変わらずプレステの『ツーリスト・トロフィ』で遊んでるワケですが、ボク、あまりカワサキ車を使わないので、最近試しにZX-10Rのレーシングモディファイバージョンを使ってて遊んでたワケですわ。
　そしたら一向にバレンシアで勝てない…＜レーシングモディファイリッタースポーツクラス

　まぁもともとボクはバレンシアは得意じゃないしな…と思いつつ、ホンダのCBR1000RRに乗り換えてみたら、ベストラップを三秒も更新しつつ、ブッちぎりで優勝。
　ふと車両の獲得条件であるバレンシアのタイムを見てみたら、合格ラインがCBRと10Rでは三秒違う…
　ちなみにヤマハのR1がCBRのコンマ５秒落ち、スズキのR1000がCBRの１秒落ちだったか1.5秒落ちだったか。
　明らかに10Rだけ遅い…
　いやまぁ、あくまでこのゲームが作られた２００５年時点の話ですし、実車も同じぐらいタイム差があるのかはわからないですよ！
　10Rの名誉の為にも念のため…

　オマケにゲームではあるものの、あからさまにCBRって扱いやすいんですよねぇ。＜R1も扱いやすい
　実際、マイミク紅羽さんの600RRを試乗させてもらった時に、バツグンの扱いやすさに相当の衝撃を受けましたし。

　ま、そんな事を考えていたらふとCBRが欲しくなったワケですわ。
　単純に時速３００キロぐらい出ちゃうような乗り物って所有してみたいですしね！（笑）＜ウチの子だと２００キロそこそこ

　あとは…前々から言ってるようにボク、ホンダファンなので、いつかはまたホンダ車に乗りたいんですよね…
　いや、ホーネットがあまりにもボクの感性に合わなかった（＜初バイクだったにもかかわらず）ので、ホンダ車所有したらまた合わない可能性は非常に高いですけどね。(^_^;
　もともとホンダ好きになったのってバイクに全く興味がない頃だったので、ホンダのバイクがこんなに優等生的特性だとは知らなかったし…

　そうそう、ホンダファンになったきっかけ自体もたいした理由じゃないですからねぇ。
　第二期ホンダの頃はアンチマクラーレンホンダ＆セナだったんですけど、第三期（と言うかＢＡＲ）復帰の時にもの凄くときめいて…ああ、やっぱりボクはホンダが好きだったのかも知れないと思ったのがきっかけ。

　その後、実際に車の免許取って、バイクの免許取って、車やバイクの事を知るに連れてどんどんホンダが好きになっていったのですが、まぁ単純にホンダのヒストリーって触れる機会が多いですからね。
　ツインリンクもてぎのホテルに泊まるとコミックス版「本田宗一郎物語」が机の引き出しに入ってるし。（笑）

　なので、もしカワサキのヒストリーに触れる機会が多かったら多分カワサキファンになってたハズ。(^_^;

　そして実際にバイクに乗るように乗ってみると…やっぱりいい子ちゃんなホンダよりはヤマハやスズキやカワサキの方がときめくんですよねぇ…
　それでもやっぱりもう１０年はホンダを応援して来てますし、四輪のタイプＲ系とかめっちゃ好き（特にＥＫ９）なので、心情的にまたいつかはホンダ車に乗り換えたいな…とは思ってはいるのです。
　ボクの性格的にもちょっとイメージ変わったからって急に手の平返すような事も出来ないですし…


　…まぁでも今のままの生活じゃバイク買い換えるお金もずっと作れそうにないしなあ…(^_^;
　いつも書いてるように、今の愛機のTRXたんには並々ならぬ愛着が湧いてるので、うっかりすると１０万キロオーバーまでこの子に乗り続けちゃいそうですけどね！
　そして乗り換え資金が貯まってみたら結局ヤマハ車…と言う可能性も高そうで。（笑）

オーバーテイク（MotoGPカタルニアGP結果あり）

　すでに見てないアニメが三週間近く溜まってしまってるんですが、どうやって処理すれば…(;´Д｀)
　前はペン入れ作業とトーン作業の間に少しずつ見れたんですけど、トーン作業がデジタルになってしまってからはさっぱり…
　パソコンに向かってるとテレビは頭の真後ろにあるし。
　ペン入れ作業中も今回みたいにホントに頑張ってる時はアニメ一本見ながら作業する時間も惜しくなりますからねぇ…

　これが終わったら終わったで次の作業はカラー漫画の色塗り作業なので、またしても見るヒマが…(;´Д｀)


　さてMotoGP第六戦カタルニアＧＰ。
　スタート直後からイキナリ裕紀クンの激しくスポンジバリアに突っこむクラッシュでびっくりしましたが、とりあえず指を骨折しただけで済んだようでなにより…
　しかし一向に結果が残せませんなあ。
　チームには新たにタルマクシも入ってきましたし、チーム内の立場もどうなっちゃうか…

　そして序盤はロレンソ、ロッシ、ストーナーのランキングトップ３の争い。ですがすぐにストーナーが遅れていきます…
　レース後のインタビュー聞くと体調不良だったみたいですね。映像でも相当具合の悪そうな姿が映っていてかなり可哀想でした。

　さてトップ争いは最初から最後までヤマハチームメイト同士のマッチレース。何度かトップを入れかえますが、残り３周に入ったメインストレートエンドでロッシがロレンソをオーバーテイク。
　次のラップのメインストレートではロレンソがオーバーテイクしますが、１コーナーのブレーキングで前に出るロッシ！　と‥止まるのか…？？

　そしてファイナルラップに入る１コーナーで今度こそロレンソがオーバーテイク！
　続いてロッシがもう一度オーバーテイクを仕掛けますが、ロレンソがクロスラインでパス。おぉぉ…す‥スゴいバトルですよ…

　バックストレートエンドもロレンソが抑えて、もうこれで決まりかな…と思った最後の最後、めいっぱいアウトから最終コーナーに進入したロレンソのインにロッシが飛び込んでパス！！
　な‥なんという劇的なフィニッシュ…昨年のラグナセカ並みに興奮しました。

　しかしこのオーバーテイクの多さが二輪レースの魅力ですよねぇ…Ｆ１ではこれほどのオーバーテイクシーンは見れなくなって久しいですからね。
　やっぱり道幅に対して車体が小さいのもあるんですかねぇ…じゃあだだっ広いコースを造れば…？（笑）

　あ、それとマイミクのencoderさんが「ロッシが足をブラブラさせてるのはナゼ？」みたいな日記を書いてたので、ターンインのタイミングとりじゃないですか？とレスしたんですけど、実際なんですかね？？
　ロッシの特徴的なアクションですけど、他にもストーナーやドヴィ、ペドロサなんかの若手勢もやりますよね。

　新垣敏之選手のライテクＤＶＤのＣＭ映像で、足をステップから離して戻してタイミングを取るライダーも…みたいな話をしてたんですが、ＣＭなので前後の文脈がわからなくてターンインの話なのかもさっぱり。(^_^;
　ちなみにボクは一瞬ステップから足を上げて踏みかえる感じできっかけ作ってますね。


　しかしただでさえバイク熱が上がってる所なのにレース映像なんか見ちゃうと、すぐにでもサーキット行きたくなっちゃいますねぇ。（笑）
　ただ、さっき預金残高チェックしたら思いの外少なかったので、来月再来月はちょっと難しいかな…(;´Д｀)

ツナギの話（バイク）

　予告通りツナギの話ですが、その前にちょいとダイエットの話を。

　２００６年２月頃の日記を読んでたら「体重が５７ｋｇ台、体脂肪率１３％台まで太ってきた。痩せなきゃ！」みたいな事が書いてありました。
　続けて「やっぱり体脂肪率１０％前後の頃は腹筋も見えてカッコよかったなぁ…」みたいな事も。＜この三ヶ月前は５２ｋｇ台１０％ぐらいだったので

　ははぁ…どうも今回のダイエット、なかなかお腹のお肉が落ちないと思ってましたけど、どうも体脂肪率１０％前後まで落とさないとダメみたいですねぇ。
　そして今が体重５６ｋｇ前後、体脂肪率は１３％に入り始めたところなので、↑で「太った！」と言われてるあたりですな。（笑）
　今月末のダイエット終了までにあと１ｋｇちょっと…体脂肪率もあと１～２％落ちればいいな～…と思っちょります。


　さてツナギですが…ボクが使ってるのはSPOONと言うブランドの大変安いツナギ。確か４万円ぐらいで買ったんじゃないかな…？
　しっかりしたメーカーのモノを買おうとすると１０万近くしてしまうので、破格の金額です。

　さてこれを買う時に困ったのがサイズ。
　男としてはかなり小柄なボクは勿論最低でもＭサイズを買おうと思ってたんですが、実は胸回りのサイズは結構あるんですよ。巨乳。＜ウソ
　太ってる時はまぁ胸回りにもお肉がついてるから納得なんですが、↑の体脂肪率１０％ぐらいまで落とした時でも９０ｃｍ近く胸囲があるんですよね。
　子供の頃スイミングスクールに通ってたのが影響してたりするのか、胸の骨格自体が広めな感じ。
　まぁ…筋トレしてる身としては筋肉がついてるおかげで胸囲が広い…とかだったら嬉しいんですけど。
　↑の一番痩せた頃に服を買いに行ったらお店の人に「スポーツやってらっしゃるんですか？　サイズ的にＭよりＬの方が良いですねー」と言われてちょっと嬉しい思いをしたこともありますがね。（笑）

　んで、サーキット走る時は脊椎プロテクター…いわゆる甲羅を背負った上からツナギを着ますが、そうするとＭは全く入らないのですよ。
　Ｌを試してみてもかなりキツキツ…
　なので、Ｌの上半身がゆったりした方のサイズを買ってきました。

　さてここで困るのが…ボク、前述のように大変チビな上に短足なのですよ。
　それでＬサイズなんか買ってしまったもんだから、裾が軽く１０ｃｍ以上長い。
　どうしても膝周りにたるみが出来るんですが、コレが太もも～膝に食い込んで痛いんですよねぇ…
　こないだサーキット行った翌日は片足につき三ヶ所ほど赤い痣になってました。

　ツナギを使い込んで革が柔らかくなれば変わるかな～…とも思いましたが、まだせいぜい１０回ぐらいしか使ってないので全然…
　むしろたるんでることの方が問題なのでは…？と思ったので、革職人さんのお店に調整に出した方がいいのかなー…とも思ってます。

　ただ、１～２万ぐらいですめばいいですけど、４万とかかかっちゃうとツナギ代と変わらないぐらいになっちゃいますしね。(^_^;
　それでも新品のツナギを買うよりはマシですが…

　とは言うものの、昨日の日記でも書いたように筑波のライセンスとろうかなあ…とも思ってるので、あまりお金は使いたくないところ。…というかどっちかしかやる余裕がありません。
　お友達の天誅丸さんからも「どうしても痛ければ太ももにテーピングするとかして乗れば…」みたいな事も言われてますし、まぁ痣になるのをガマンすればそんなに痛みを感じるワケでもないので、このままでもいいんですけどねぇ…

　悩みます。

筑波のライセンスでもとろうかなあ…（バイク）

　首都圏から最も近いサーキットと言えば筑波サーキット。
　ボクも四輪のライセンスを取って通ってました（…と言っても、ライセンス取った数ヶ月後に二輪に転向してしまったので、せいぜい５～６回ぐらいでしたが…）が、さすがに首都圏に近いだけあってみんな速いんですよね…
　四輪ならそこそこのペースで走れるようにはなってたので、頑張って自分よりパワーのある車両を追い回したりとかもしてましたが、バイクはまだまだ激烈に遅いです。
　そんな状態で走っちゃうと速い人の邪魔になるのが心配だし、あまりペースが違いすぎてもこっちも怖いし…と、筑波の二輪ライセンスをとるのは二の足を踏んでました。

　しかし天さんから聞いたのですが、なんでも最近はビギナー用走行枠が月に２回程度設けられている様子。ライセンス所持者向けのビギナー走行会…って感じですかね？
　これなら普通の走行枠で走るよりは周りとのペースに差が出なさそうですし、何度か走って慣れてきたら通常のファミリー走行枠（＜名前は楽しげなんですけどね…）に移行も出来ますしね！

　最初にライセンス取るのに二万円。ビギナー走行枠（２０分×２と先導走行一本）は一万円。
　那須ならライセンスも更新済みなので、２５分２５００円で走れますが、いかんせん一万円を越える交通費がネック…
　逆に筑波ならその気になれば下道でも（三時間ぐらいはかかると思いますが…）行けるので、ライセンスさえ取っちゃえば那須より安く通えることになります。

　まぁ…財政状態は相変わらずカツカツなので、一気に三万円＋交通費を出す余裕があるかどうかは微妙なのですが、ちょっと預金額と相談して検討してみます。
　那須よりもコースレイアウトがバラエティに富んでるのも魅力ですしね…


　それと今日ふと思ったんですが、二年前の那須ベストタイムを出した頃って、そこそこ頻繁に（…と言っても二週間に一度ぐらい？）首都高を流しに行ってたんですよね。
　ホントに流す程度のペースだったんですが（＜コーナーはそこそこ頑張ったりもしてましたが）、もしかするとアレが意外と役に立ってたのかもなあ…と。コーナリングの感覚を維持する意味で。

　それを考えると、また時々首都高流しに行ってみようかなあ…と思うワケです。
　幸いにして今月いっぱいでダイエットも終わりますしね！（笑）


　ちなみに明日もバイク話…ツナギの話を書く予定です。＜バイク三昧なブログ

サスセッティング サーキット編（バイク）

　昨日の日記（更新したのは０時を廻っていたので、厳密には今日ですが…）に引き続き、サーキットレポですよー。
　あねミクシィにはボクのサーキット走行中の動画をアップしました♪＜ブログにはアップの仕方がわからないので

　先日の伊豆ツーリングでバイクの免許を取って四年目にして初めて足回りのセッティングをいじってみたボク。
　…まぁそんな細かいセッティングを試したワケでもなくて、ライダースクラブのサスセッティング特集に倣って、伸び側減衰を最弱＆最強にして乗ってみただけですけどね。

　その結果、やはりライダースクラブにも書いてあったように、ワインディングで曲がりやすく感じるのは最弱！
　ただ、最強もちょっと曲がり始めが曲がりづらく感じるだけで、そんなに問題はない感じでした。


　さて昨日の那須。今度は初めてサーキットでサスセッティングをいじってみました。
　いじったのは伊豆ツーリングの時と同様、伸び側減衰のみ。まずは基本セッティング（プリロードのみ前後ともに一段落としてます）の前２段後ろ１０段でスタート、二本目の後半は最強、一本目の前半は最弱で走ってみました。
　タイムとしては…


　基本セッティングでギアは三速ホールド:５６秒８４２

　前後とも最強（前４段後ろ２０段）で三速ホールド:５７秒４２５

　前後とも最弱（前１段後ろ１段）で三速ホールド:５８秒５１４

　基本セッティングで二速も使用：５６秒３２８


　…と、結論としては基本セッティングが一番速いと言うことに。
　ただ、セッティング変えた時はやはり様子を見ながら走ってるので、若干タイムに影響を与えてるかも。

　ちなみに一番乗りにくく感じたのはワインディングとは全く逆に最弱仕様。まぁ乗りにくいと言うほどではないんですが、どうもしっくり来ませんでした。
　具体的に何がどうこう…とは説明出来ないんですが、これが良く言われる「腰砕け」って事なのかな？
　タイム的にも明らかに他のセッティングより遅いです。

　逆に最強にすると印象としては最も好印象。タイムに結びついてないのが釈然としないところではありますが、まぁコンマ５秒ぐらいの差なのでたまたまと言う可能性も。

　ボクはバイクに乗り換える前、ロードスターでサーキットに通ってましたが、ロードスターにはロードスターショップがセッティングしたカヤバのスポーツショックを入れてまして、減衰力最強の８段に固定したまま街乗りからＦＩＳＣＯのサーキット走行までこなしてました。
　それでも車高調入れてたロードスター乗りさんからは「柔らかいですねぇ…」と言われるほどでしたが、その状態のフィーリングに近いですね。

　サーキットぐらいしっかりブレーキングしてしっかり曲げていくシチュエーションだと、ワインディングで感じた初期の曲がりにくさみたいなものも全く感じないですし、路面のインフォメーションも伝わってくるしグリップ感も感じられて、安心感があります。
　…まぁボクはサーキットではサスは固めるモノ…という先入観があるので、プラシーボ効果もあるかもですが。（笑）


　そして前回走った一年前と今回は今までより一速高い３速ホールドで走りましたが、さすがに２速を使った方が確実にコンマ５秒は速いと言う結果が。実際、ＴＲＸのギア比だとバックストレート以外は二速のみで走りきれますしね。
　気分的にもレスポンスはいいし、パワー感も感じるので、頑張って走ってる感じがします。（笑）
　体感的には速く走れてる感じ（特に最も速度が落ちる最終コーナーからの立ち上がり）がしましたが、タイムにも表れましたね。

　とすると…減衰は硬めにして２速を使って走るようにすればタイムは詰まるかな？？
　ちょっと次回試してみたいですねー。


　しかしやっぱりサーキットを走るとボクはバイクが一番の趣味だな…と思っちゃいますね。もっともっと上手くバイクに乗れるようになりたい…
　昨年一年間はろくにバイクにも乗らずに毎日ビリヤードに打ち込んできましたが、今年はビリヤードは控えめにしてバイクを頑張ってみようかな…と思ってます。
　まぁ相変わらずの財政難なので、そんなにサーキットにも行けないんですけどね。(^_^;

蛇を轢いた話（那須サーキットレポ）

　那須モータースポーツランドの左ヘアピン…ここを立ち上がった時に左手コースサイドになにかアスファルトの亀裂のようなものが見えました。
　次のラップ…今度はコース内、レコードライン上に亀裂のようなものが…
　コーナリングに集中していて頭が働かなかったボクがそのまま通過すると、「ゴリッ」という何かを踏んだ感触がありました。
　そのまま切り返して右、タイトな最終コーナーを立ち上がったところで…あぁ、さっきのは蛇だな…と気がつきました。(^_^;


　ゴメン、蛇！！！


　そして次のラップにはいなくなっていたので、どうやらコースを横切って右側のコースサイドに退避したみたい…
　ライダーと合わせて300kg近い物体に踏まれても生きてるとは…素晴らしく頑丈ですなあ。


　さて前回那須モータースポーツランドに走りに行ったのは一年前の七月。ライセンス更新の時です。
　結局その後は丸一年、どこのサーキットにも走りに行きませんでしたな…
　まぁあれ以降、昨年秋のボクの経済状態は大変な有様でしたからな。(^_^;
　一ヶ月５千円で暮らすとか…

　さて一年前の時はライダースクラブで「一速高いギアで走る事で走りやすくなる」と見たので、三速ホールドで走行。
　確かにレスポンスが良く言えばマイルド、悪く言えば鈍くなるので開けて行けて走りやすい！
　ただ、タイトコーナーでは完全にパワーバンドから外れてしまうので、タイム的にはベストタイムの二秒落ちとなる５５秒ちょい。
　そうそう、この時はほとんどのコーナーで膝を擦りまくって楽しかったですなあ…


　さて一年後の今日。今日も三速ホールドで走行。
　ちょっと前の伊豆ツーリングで荷重をかけるコツみたいなモノに気がついたので意識してみると、かなり調子良く走れてる感じ！！
　ただ、電光掲示板の調子が悪くてタイム表示がされないのでタイムはわからないまま…

　二本（一本は２５分）走ったところでタイム表をプリントアウトしてもらうと…うわ、昨年より一秒以上遅いよ！！！
　なんと二年前、那須のライセンス取っての初走行時（そして初転倒時）より一秒以上遅いと言う有様…
　まぁあの年はその前にライディングパーティで那須を走ってましたし、もてぎとかも走りに行った後だったからなあ。

　今日ご一緒した天誅丸さんは二本であがりましたが、ボクは三本目も走行。
　この三本目の後半は久し振りに二速に落として走行したものの、なんとか５６秒台フラット近辺に持っていくのがやっと…相変わらず昨年＆初走行時より一秒遅いです。

　バイクに転向する前は３～４年間、ロードスターでサーキットを走ってましたが、同じサーキットでタイムが遅くなるなんて事は一度たりともなかったんですよね。
　それがバイクでは年々遅くなってる有様…

　まぁ車の時は二～三ヶ月に一度（うっかりすると毎月とか月二ペースとか（笑））走りに行ってましたけど、今回は完全に一年間ブランクがあるので、仕方ないのかな。
　でもタイム的に見ればこの二年間、全く上達してないですよねぇ…
　二年前に一体どうやって今日より三秒も速いタイムを叩き出せたのか不思議で仕方ありません。（笑）

　まぁあの時は…ボクよりラップ２～３秒ぐらい遅い車両が前にいて、何とかパスしようと必死に追っかけてるうちにペースが上がった…って言うのがあるんですよね。
　思えばプレステのツーリストトロフィーでも、気合い入れて走らないとベストタイムで１秒２秒はすぐ遅くなるんですよね。
　それを考えると実車でもテンションの高低が非常にタイムに影響するのかなあ…という気がします。

　ただタイム的には過去最遅でしたけど、今日は本当に楽しく走れたのです。
　…あ、電光掲示板が壊れてたおかげで、自分では速く走ってるつもりだったからかも知れませんけど…（笑）
　昨年のように膝は擦れなかったですけど、フォームがきっちりと決まってる感触があって、コーナリング中の挙動も安定してたし、ブレーキングもボクにしてはめいっぱいフルブレーキング出来てる感じがあったし、何より全く怖くなかったんですよね。

　サーキットは公道を安全に楽しく走るための練習…と考えてるボクは、車でもバイクでもサーキットを走っていて本当に楽しいと思う事ってほとんどないんですけど…

　ただ、問題点もいくつかハッキリ見えてきてまして、バイクが傾いてる時にどの程度フロントブレーキかけて大丈夫なのかと、立ち上がりでどの程度スロットルを開けて大丈夫なのかがわかってないんですよね。
　それで進入＆脱出共にロスしてる感じがあります。
　直立状態からのブレーキングならかなり強く出来るようになってるんですが…

　ただ、↑の二点ともにやりすぎるとコケますからね…その恐怖心もあってなかなか詰めていけない感じです。
　まぁいずれにせよこんな一年に一度のペースじゃ感覚を取り戻すだけで終わっちゃうのでダメですな…と言う話を今日、天さんともしました。やっぱり毎月通うぐらいじゃないとダメだと…

　ただ、那須は往復の高速代＆ガソリン代で一万円をオーバーしてしまうので、やはり遠いデス…
　走行料金は２５００円（レッドバロン会員なら２０００円）とお安いですし、いつ行ってもガラガラなので走りやすいのはとっても有り難いんですけどね。


　あ、ちなみに天誅丸さんの本日のベストタイムは５２秒台だったそうです。かなりセーブして走っててもボクの過去ベストタイムより速い…
　ただ、天さんも過去ベストの４９秒台を出した時は他の車両と競ってた時らしいので、やっぱりテンションの高さは重要なのかも。
　ボクもせめて毎回５２～５３秒ぐらいでは走れるようになりたいんですけどねぇ…
　天さんのタイムを目指すとハイサイドで吹っ飛びそうなので。（笑）


　さて走行終了後は那須インター近くのガストで夕食。
　そしてお店から出て帰ろうとしたら天さんのＲ６がセル廻らなくなって四苦八苦。(^_^;
　最近のバイクはニュートラルに入れないとセルが廻らないようになってますが（ウチのＴＲＸは廻ります）、どうもこの辺のトラブルだったみたい…
　シフトペダルをいじったらなんとかエンジンかかったので、天さんはおそるおそる帰っていきました。（笑）


　そしてボクは温泉！！
　これも那須インター近くに「お菓子の城」と言う大変ボク向きの施設があるのですが、そこに併設されている那須山という温泉に入ってきました。
　芝生の広場に露天風呂が設置されていたので、もう日が落ちて紺碧に染まった空を見上げながらまったりしてきました。(^_^)




　写真一枚目は本日のボクらの車両。向かって右が天さんのＲ６、左がボクのＴＲＸ。

　写真二枚目はピットロードから見た１コーナー。右の直角コーナーで、ここの立ち上がりでボクはコースアウト～転倒してます。(^_^;

　写真三枚目は後ろから見たＲ６。なんかフレーム回りの造形が異常にカッコよく見えたので思わずぱちり。

ようやくシーズンイン？（カート＆バイク）

　昨年ボクが大雨の耐久レース団体戦で総合優勝、レース後急速に天候が回復して完全ドライになった個人戦では、仲間内トップタイム（飛び入り常連外人さんがトップタイム）は出したモノのスピンを喫して二位…と、望外の好成績を挙げたレーシングカート大会。そのカート大会が今年も開催されるという事で、主催のマイミクみのぷうさんからお誘いのメールを頂きました♪

　昨年の優勝トロフィーはボクが持ち帰っておりまして、このトロフィは今年の優勝チーム代表に渡される予定なので、ボクが参加しないワケにもいかなかったのですが。（笑）

　さて昨年ボクをこのカート大会に誘って下さったマイミクの新技かけるさんから「天誅丸さんは誘えないか？」と言われていたので、ボクのバイクの師匠でもある漫画家仲間の天誅丸さんにメール。
　ちなみに天誅丸さんとは過去４～５回カートをご一緒してますが、まだ一度もボクが天誅丸さんのタイムを越えた事はありません。(^_^;

　天誅丸さんからは「〆切次第」とお返事がありましたが、その際に「バイクで那須モータースポーツランドを走りに行かないか？」とのお誘いも頂きました。
　あ、ちょうどボクもそろそろサーキット走りに行きたかったのです！！

　…が、ボクのサーキットライセンス更新が来月なので、ホントは来月行くつもりだったんですよねー。
　ただ来月はモロにコミケ準備と重なってしまうので…今月行くとしたらその時にライセンス更新出来ないか訊いてみないと。

　と言うわけで遅ればせながらボクのモータースポーツ趣味も本格的にシーズンイン？
　多趣味と言われるボクですが、「趣味を一つに絞れ！」と言われたらやっぱりモータースポーツ…今は車を手放してしまったのでバイク趣味が一番です。
　…まぁボクの趣味の中でも一番お金のかかる趣味なんですけどね。(^_^;＜お金がかからないのはギターと筋トレ

　ま、でも今年はダイエット＆筋トレ中なので…レーシングドライバーorライダー風に言うなら

　「今年のオフシーズンは充分なフィジカルトレーニングを積んできたし、１０ｋｇ近くの減量も果たしてるから体力的にはバッチリさ！　レースが楽しみだね」

　…って感じでしょうか。（笑）

　ま、実際車重が軽いレーシングカートでは１０ｋｇダウン（一年前のカート大会の時と比べれば５～６ｋｇダウンぐらいかな？）の影響は大きいと思われますよ！
　ロードスターでミニサーキット走った時でも、２０ｋｇ減量したらタイムがコンマ５秒縮まったぐらいですし。（笑）＜ウエイトダウンの影響かわかりませんけど

　昨年は初めてのフルウェット路面、オマケに大遅刻した（GW中で高速道路が激混みだった）ために慌てて予選を走って７位に終わってますが、今年は予選ポールポジションを狙いますよ～♪
　レースは…昨年もトップ浮上を狙ってオーバーテイクをした際に真後ろの車を巻き込んでスピンしてるし、今年も大暴れな予感です。（笑）

サスセッティング（バイク）

　あ、終わりの方にmotoGPフランスGPの結果がありますので、注意して下さいね。

　昨日グラグラになった歯ですが、昨日も書いたとおりもともともうほとんど残ってなかった歯なので、ホントにカケラ程度。
　これが歯茎にくっついたままで取れなかったみたい。麻酔かけてから引っこ抜いて、５分弱であっという間に終わりました。（笑）

　ボクが最初に親知らずを抜いた頃…１５年ぐらい前は結構麻酔が痛かった記憶がありますが、今はほとんど痛みがなくなりましたねぇ…


　さて本題ですが、今年の初め…ライダースクラブの二月号でサスペンションセッティングの話が出てました。
　ライクラは基本的に街乗り～休日の峠ツーリングがターゲットなので、いかに安全に怖くないように乗るか…を主軸に据えて解説してあって大変参考になります。
　他社のライテクビデオとかだと結構高い速度域を想定してるモノとかありますからね…（笑）

　そんなわけでこの特集もタイムを詰めるためのものではなくて、いかに怖くなく走るかがテーマ。
　ここで薦められていたのがとにかく足を柔らかくセッティングすることでした。

　そうそう…思えばボクのバイクの師匠でもある漫画家仲間の天誅丸さん…彼にサスセッティングを相談した時に「最初は全部めいっぱい柔らかくセッティングしてみるのがいいと思いますよ」と言われてました。
　サーキットに行くたびに試そうと思ってたんですが、感覚を取り戻すだけで二本ぐらい走行枠使ってしまうのでなかなか…(^_^;

　そんな中、明日はマイミクでカジバV-Raptor乗りの秀さんと「伊豆にステーキを食べに行こうツーリング」なので、それにあわせて今日足回りをいじってみました。

　まず…体重の軽いライダーはリアのプリロード抜けと書いてあったので一段ダウン。もともと７段階中の柔らかい方から３段階目がデフォルトセッティングなんですけどね。
　フロントについては特に書いてなかったですが、リアに合わせて一段ダウン。
　コレでとりあえずドール仲間のぽんたさんが働いてる修理工場の辺りまで走りに行ってみました。

　うーん…柔らかくなったかなあ？(^_^;
　一度、自分の想定したバンク角以上に寝てしまってびっくりしました（街中なのでもともとかなり浅いバンク角ですが）けど、最近は普段からしっかり曲がることを意識して乗ってるのでたまたま上手くいっただけなのか、セッティング変更の影響なのかさっぱり。（笑）

　バイク用品店ラフ＆ロードで軽く店内眺めてから、帰り道、コンビニの駐車場でリアの伸び側減衰力を最弱にセッティング。ダイアル回すだけで工具要らないから楽です。
　それで走り出しますが…か‥変わったかな？(^_^;
　ほとんど曲がる所がないからわからない…
　↑のプリロード調整の方がまだしも変わった気がします。

　以前、セッティング変更に不安を覚えるボクに天誅丸さんが「最強にしても最弱にしても、もしかすると気がつかないぐらいにしか変わらないからどんどんやって大丈夫！」と言ってましたが、まさにそんな感じだなあ。

　まずはリアを柔らかく…と書いてあったので、とりあえずリアの伸び側だけ調整しましたが、明日の道中でフロントも調整（マイナスドライバー持っていくので（笑））したり、逆に前後とも最強にしてみたり、色々と遊んでみようと思ってます♪

　あとは…今月はお金ないのでムリですが、来月こそは梅雨に入る前にサーキット行こうと思ってるので、そこでまた改めて試したいですね～。


　…さてmotoGPですが…やっぱりメランドリカッコいいなあ！！

　…以上。（笑）

　いやいや、まぁとりあえずまた彼にはワークスマシンに乗って欲しいな…
　ドカはホントにストーナー以外には乗りこなせないマシンみたいですからねぇ。

『ジャジャ』１１巻（バイク）

　昨日で体重がまた1kg落ちたので、今日は暴飲暴食デー。
　今朝はさらに200g落ちて58.3kg、体脂肪率は17.6%。これで３月頭のダイエット開始時から7kg落ちました。
　ただコレにはカラクリがあって…一昨日の昼メシはカロリーメイト一箱（４本）。
　昨日に至っては朝メシがSOYJOY２本、昼メシがカロリーメイト一箱（４本）という有様。
　単純に胃の内容量が減少してるだけかと。（笑）


　さてクレープ＆ハンバーガーを買いに駅前に出たので、ついでに前々から欲しかったバイク漫画『ジャジャ』の１１巻を買ってきました。
　先日、コミック版『餓狼伝』２３巻と併せて近所のショッピングセンターに買いに行ったら、ジャジャは置いてなかったので…(^_^;

　一向に進展する兆しを見せていなかったミヤギとレナさんの仲ですが、なんか９巻辺りから急激に進展してきてる感じがしますねー。
　ついにこの１１巻ではミヤギのご両親公認に！！
　なんかこのままだと２～３巻後には結ばれてしまいそうな勢いですな…

　ところで今回モルビデリのGP500マシンが登場しましたが、まだバイクの事にそんな詳しくないボクとしては名前に聞き覚えがあるぐらいだったんですけど、ロッシのお父さんが乗ったマシンにして、開発者の息子さんは元F1ドライバーのジャンニ・モルビデリだったんですねぇ。
　F1ドライバーのモルビデリはちょうどボクがF1を見始めた頃に走っていたドライバーなので知ってましたが、たまたま同じ名字なんだと思ってました…

　さてジャジャを読むと小排気量車が欲しくなるのはいつものことですが、それより単純にバイクに乗りたくなりますねぇ…
　こないだ天誅丸さんと箱根に行って以来、バイク熱が相当高まってるんですよね。
　なんか右コーナーのコツも掴めた気がして、最近は街中乗ってても楽しいし…（笑）

　ちょうどオイルも換えたばかりだし、そろそろ一年ぶりのサーキット走行…那須モータースポーツランドを走りに行ってくるかな？
　交通費が往復５千円オーバー、走行費も二本走れば５千円…と、ちょっと懐には厳しいんですけどね。(^_^;
　まぁモタモタしてると梅雨に入ってしまいますし、行くなら早い方が良さそう♪

箱根行き（バイク）

　ツーリングの前の晩って楽しみでなかなか寝付けない上に２～３時間起きに目が覚めちゃうのですが（そしてまた寝付けない）、案の定昨晩も０時半と３時過ぎに起きてしまいました。
　そして３時過ぎに起きた時に見ていたのが『とらドラ！』大河たんの夢。（笑）

　いや、ボクは高校生になってオカルト研究会に入部してるんですが、大河はそこの部長。いや、部長としか呼ばれてなかったので大河似の別人かも知れませんが。
　ただ大河同様口が悪く（目つきも悪い）ぶっきらぼう。そしてオカルト研なのにナゼか強力な現実主義者。「おお～その話オカルトっぽいですね！」と言ったら「どこが？」と返されました。
　そのくせ妙に子供っぽかったり、面白い事に目がなかったり、中身はちょっと涼宮さんちのハルヒさんに似てるかも知れません。

　他にも委員長ルックな眼鏡っ子の穏やかでしっかり者の先輩とか、お調子者で部長の扱いを心得た先輩とか、サブキャラも立ってたので面白かったです。
　思わず設定を忘れないように真っ暗な部屋でメモとっちゃいました。（笑）


　さて本題。今日はバイク仲間で漫画家仲間の天誅丸さんと箱根ツーリングに行って来ました。
　ボクとしては昨年１０月頭におともだちのまいらげんさんと山梨ツーリングに行って以来、半年ぶりのツーリング！　オマケにあの時は山を走ったりとかはしなかったですからね…＜まいらさんのアプリリアＲＳ１２５を借りてちょっと乗り回しましたが
　こんなに長い間山を走りに行かなかったのって初めてじゃないかな…

　さてこの半年間もバイク雑誌の『RIDERS CLUB』を毎月買ってましたが、最近は毎号付録として付いているライテクDVDを見てるうちに、色々とヒントを得てました。
　いや、まぁこのDVDのテーマが全て当てはまってるあたり、まぁ全部コテコテの悩みだって事なんですけど。(^_^;

　なので今日のテーマは

　○苦手な右コーナーの克服
　○苦手な下りコーナーの克服
　○苦手なタイトヘアピンの克服

　です。


　さていつもならあっという間に見えなくなってしまう天誅丸さんですが、今日は事前に仰っていたとおり、こんな遅く走る天誅丸さんを見た事ない！と言うぐらいのまったりペース。（笑）
　おかげでボクもじっくりと↑のテーマに取り組む事が出来ました。


　まず右コーナーなんですけど、これもライクラで書いてあるように、やっぱり右コーナーは左側の壁とかガードレールが圧迫感になって、つい早めにインに寄っちゃうんですよね。
　今日はペースがまったり目な事もあって、自分の怖くないスピードで、しっかりとラインをイメージして走る事に専念。
　とりあえず今日ぐらいのペースなら問題ないので、この調子で慣れていけば大丈夫かな。

　二つ目の下りコーナーですが、これもライクラDVDで言ってた、下りは平地＆登りコーナーよりもしっかり減速して、平地や登りと同様に開けながら曲がる…を意識。
　でもやっぱり開けられない時が多いな…
　もうちょっと練習ですね。

　三つ目のタイトヘアピンなんですが、ボクは全てのコーナーをブレーキリリースでスパっと曲がろうとしてたんですが、ライクラDVDで「高速コーナーは↑でいいけど、ヘアピンはブレーキを残しながら入って、最後にスパっとリリース」と言ってるのを見て、最近はその辺の曲がり角で練習してました。
　そうそう、昨年７月に久し振りに那須に行った時に、どうもヘアピンが曲がりづらかったんですよね。
　んで、よく考えると前まではかなりブレーキ残しながら入ってた（四輪のコーナリングに近いイメージ）事を思い出して、試したら調子良くなりました。
　峠でも同じ事をやればよかったんですよねー。

　
　んで、ついでにもう一つ。昨年の那須で顕著だったんですが、どうもサーキット走ってると腰の右側が痛くなるんですよね。
　これの原因も今日チェックしてみたんですが、だいたい原因が掴めました。
　まぁ言葉で説明し辛いんですが…要はこないだは膝擦りしたくてムリ膝出しまくっちゃったのがいけなかったのかと。腰の向きの問題なんですけどね…
　まぁおかげでこないだは膝擦りまくりでしたけどね。(^_^;
　今日、コレが改善出来て今までより楽にしっかり曲がれるようになった気がします。
　…が、コレが新発見なのか忘れてただけなのか微妙。


　さてターンパイク～伊豆スカイラインを走って、伊東の道の駅マリンタウンへ。
　ボクはツーリングと言えば温泉！なんですが、ツーリングと言えば走りまくり！な天さんは「温泉なんて軟弱なものは入ってられないぜ！」（＜ウソです）と言う事だったので、ここで早めのお昼を食べて解散～。ボクはその後温泉に入ってまったりしてきました。

　時間も早かった（１２時半）おかげか、７０～８０代ぐらいのじっちゃん達が３～４人入ってらっしゃる以外はガラガラ。
　特に露天風呂（小さいですが…）なんかは完全に貸し切り状態！
　のんびりダラダラと浸かってきました♪

　ちなみにこの露天風呂、港から丸見えです。（笑）＜遊覧船とか向かいの桟橋とか
　まぁそこそこ遠いですからね…おちんちんがくっきり見えたりとかはしないでしょうが。
　この写真の奥側辺りが露天風呂の真っ正面ですねー。


　さてこのまま高速でびゅーんと帰るとちょっと物足りないので、伊東からは下道で帰宅。＜西湘バイパスと横浜新道は利用
　途中のワインディングセクションがあちこちで工事やってて片側交差通行になってた関係で、すり抜けすり抜けで列の先頭に出れて、気持ち良くマイペースで走る事が出来ました～♪

　途中、ぽんたさんの工場に寄って原作版→アニメ版にバージョンチェンジした大河たん痛単車カタナを見せてもらいつつ、小一時間雑談。家に着いたのは１７時半でした。
　結局丸１２時間近くのツーリング行程。さすがに心地よい疲れが～。
　…その疲れを感じつつ、さらに一時間ウォーキングもしてきたデスよ。（笑）


　さてさすがに疲れと早起きの影響でもう早くもおねむなので、今日も早く寝て明日のTRPG集会に備えないと！！
　…あ、アーマードコア対戦会にも備えて、一昨日からネクサスやり込み中です。（笑）
　いや、全くやってなかった新操作で最初からやったら思いの外面白くて…(^_^;
　慣れてないのでミッションは失敗だらけなんですけどね！！
　…このまま失敗し続けたら強化人間になれるかな…とかちょっと期待した。

モーターサイクルショー行ってきたよ～♪

　待ち合わせの１０分ちょっと前にビッグサイト着。
　しかし…昨年はスムーズに北駐車場に入れたのですが、今回は西館上の駐車場がバイク用。ここに入るのに２０分以上待たされます…

　なんとかバイクを入れて、マイミクのまいらげんさん＆タッチィさんと合流。
　ボクは今回、モト・グッツィV7クラッシックの試乗を楽しみにして来た（縦置きVツイン＆シャフトドライブを体験してみたい！！）のですが、まいらさんは「オレは試乗は別に…」と淡泊な反応。
　て‥テンション低い！！

　さてまずは試乗受付に行くと…長蛇の列！！
　タッチィさんももともと乗りたいバイクがあるわけではないのでテンション落ち気味…
　…と言うか、普通二輪でバイクが四種類しかない（残りはビッグスクーター）と言う状況では確かに選びようがないです…
　め‥メーカーさん、もっと頑張って！！！
　大型二輪はかなり充実してた（KTMなんかRC8もラインナップしてたし）のですが…

　連れがみなさん乗り気じゃない上にこの長蛇の列を見てしまってはボクもさすがにテンション落ち気味…
　ただ家に着いてから思ったんですが、ボクにとってモーターサイクルショーの意義は８割方試乗にあると言っても過言ではないので、あそこは意地でも乗っておくべきだったと後悔。
　時間があればもう一回チケット買ってモンスター６９６も試乗したかっただけに…＜Ｖツイン三昧（笑）


　…さてとりあえず試乗会は諦めて会場内へ。
　国産メーカーのバイクは比較的目にする機会が多いので、やはり目は海外メーカー…まずは大御所ドゥカティです！

　やはり今回の目玉はこのストリートファイターでしょうか？
　残念ながらまだ跨ったりは出来なかったのですが…やはりモンスターとは一線を画すアグレッシブなデザインが魅力的！
　折しもコンパニオンのお姉さんが横に立ってくれてます（モザイクはいらなかったのかな？）が、ボク的にはもっとバイク本体を撮りたい…（笑）

　…というわけでお姉さんが引っ込んだスキに一枚ぱちり。
　しかしやっぱり相当高そうなのでこのバイクを買うのはムリかなあ…


　お次は水月もお世話になっておりますヤマハブース～♪
　こちらはやはり目玉はV-MAXでしょう！！
　シルバー＆ブラックのメカニカルで精悍なルックスがめちゃめちゃカッコいい…
　こうしてみるとスズキのB-KINGってV-MAXを意識してたんですかね？？

　そしてV-MAXカットモデル。
　ライティングがとっても良くて、水月のへっぽこデジカメでもとってもカッコ良く撮れてます！
　光と影のコントラストがたまらんちん。

　アメリカンには基本的に興味がない水月ですが、V-MAXだけは所有してみたい…


　こちらはサイドカー＆トライクのブースで見かけたちょっとカッコいい車両。
　サイドカーは二人乗りになってます。かなり横幅広そう！！ ＜つまり計三人乗り
　そうそう、野外にはボスホスの四人乗りトライクも展示してありましたよ。（笑）

　
　そしてついに発売？！　アプリリアのV4スーパーバイクです～♪
　この顔つき、かな～りボク好みです！
　アプリリアはバーゲンプライスのRSVも日本導入が決まったり、やる気満々ですねぇ。

　写真は撮ってきませんでしたけど、BMWもKTMもスーパースポーツをラインナップに加えましたし、ヨーロッパのバイクメーカーは元気ですよね～。


　ラストはボクの大好きなビモータ！！
　モーターサイクルショーはビモータを見るために行ってると言っても過言ではありません！（笑）
　ビモータなんて街中で見る機会はほとんどないですからね…

　こちらは最新型のＤＢ７…の外装フルカーボンバージョン！！
　い‥いくらするんだろう？
　５００万は下らないのは間違いないと思いますが…
　縦目二灯フェチとしてはこの顔だけでドキドキします。（笑）

　そしてこちらは現行型テージ3Dのフルカーボンバージョン。
　うぉおコレも猛烈に高そうだ…


　…とこんな感じでひとしきり堪能した後はアキバに移動してお食事。
　アキバと言えばカレー（…かラーメン）…と言う事で、UDX二階のカレー屋さんでカレー食べてきました～♪


　さてこんな感じの東京モーターサイクルショー。心なしか海外勢の方が元気に見えちゃうんですけど…どうでしょうね？
　そうそう、ライダースクラブで「ヨーロッパでは白がトレンド」と書いてあったとおり、ホワイト系カラーリングの車両をいっぱい見かけましたね。
　白いバイクってカッコいいですよね～♪

　あと、なんか昨年よりもお客さんが多かった気がします。人混みで疲れちゃって余計にじっくり見れなかった気が…(^_^;
　不況の中、燃費が良く維持費も安いバイクにみなさんの目が…集まってるワケでもないですよねぇ？

ダウンヒル難しいよねぇ…（バイク）

　今月号のライダースクラブ付録DVDはＳ字の走り方なんですけど、Ｓ字って難しいですかね？？　ボクは産まれてこの方Ｓ字が難しいと思った事はないんですが…
　あ、バイクだとコーナリング中に腰を逆方向に動かさないといけないのでちょっと難しいかな。確かにサーキット走行中はタイミングわからなくなる事があるな～。
　でも一般道でそんなに頑張らなくてもね。

　まぁライン取りに関しては最近のレースゲーム（ゴッサムとかグランツーリスモとかツーリストトロフィーとか）が大変良くできてるので、それで憶えると良いと思うのですよ～。（笑）＜ゲームやりこんだおかげで実際のサーキットも人並みに走れるようになった男


　その一方でトラクション特集記事で語られていたダウンヒルの方は大の苦手。
　まぁボクはスポーツ走行に関しては車もバイクも完全にサーキット育ちなので、路面状況の悪い一般道はただでさえ苦手なんですが、特に下り坂はどうにもならん感じ。

　平坦路～ヒルクライムは開けて曲げていけるから気持ち良く走れるんですけど、下りで開けるとスピード出過ぎちゃって怖いし、ブレーキング自体も止まらない気がして怖いので、結果的にチャリンコ並みにスピード落としてからパーシャルでおそるおそる曲がるハメに…
　…なんかまさにライダースクラブのお悩み相談みたいな内容だな。（笑）

　その辺のコツが今月号に書いてあったので、とりあえず下りに慣れるためにも峠に行きたくなってきたなー。
　サーキット以外では一番ボクが走りに行ってる首都高はアップダウンほとんどないし。(^_^;

　今年は極力お金を使わない年にしたいので、高速代を使わなくて済む箱根辺りまでのエリアにマメに走りに行きたいな。
　もう少し暖かくなって路面状況が良くなったら行ってみようかな…

　その前にマイミク秀さんとの伊豆行きを検討中ですけれども。

バイクと腰痛（バイク）

　昨年は１２月～３月にかけてほとんど動く事がなかった我が愛機ＴＲＸですが、この冬は週一ぐらいで関内のハイランドビリヤードに行くためにそこそこ稼動してます。
　あとはロドスタ子ちゃんを手放してアシがこの子しかないので、否応なしに乗る機会も増えるワケで。（笑）
　昨年の夏と昨年の冬は根性なくてロドスタ子ちゃんフル稼動でしたからな…＜暑さ寒さに弱い

　そんな中、どうも昨年末あたりからバイクに乗ると腰痛が。
　ビリヤードも腰に負担がかかるスポーツなので、ダブルで影響出たかな～…と思ってたんですが、年末年始は頻繁にハイランド行ってて乗る回数が多かったせいもあるのかも知れないんですけど、ライディングフォームを調整したら楽になりました。

　いや、もともと今と同じフォームで乗ってたんですけど…ちょっと前に漫画家仲間の天誅丸さんとバイク交換した時（天さんはＲ６）に、ミラーの位置が全然違っててびっくりしたんですよ。
　Ｒ６のミラー位置で後ろを見ようと思うとそうとう伏せないといけないし、戻ってきたＴＲＸもやっぱりミラー位置が低く調整されてたので…

　ま、ボクはチビの割に座高は高いので（どうせ短足です）、その辺の影響もあるのかも知れませんが、もっと背中を丸めて伏せ気味に乗った方が良いのかな～…と思って、色々とポジションをいじっちゃったんですよね。
　サーキット走っててもやけに腰が痛くなるし、もともとのポジションに問題があるのかな…と。

　しかしそれがきっかけで腰痛が出始めた気がするので、やっぱり街乗りはこっちの方が良さそう。
　柏秀樹さんの教則ビデオは街乗り主体だったんですが、「普通に立った時の姿勢のままで腰を倒す」…つまり背中の自然なアーチをキープするのが腰を痛めないコツ、と仰ってましたし、ライダースクラブのライテク教本でも「ライディングウェアの脊髄パッドにもたれかかる感じ」と、まるで自分の首根っこを掴んで持ち上げるがごとき（パタリロネタ）ことが書いてありましたが、まぁそれをイメージすると同じような姿勢になりますよね。
　…教則ビデオの内容もイケイケ攻め攻めだった丸山浩さんだけは「フォームは背中を丸めて猫背！」って言ってますけど。（笑）

　峠やサーキットではまた違ってくるのかな～…とも思うんですけど、少なくてもツーリング中は出来る限り疲れない方が良いので、やっぱりボクはこのフォームでちょうど良い感じです～♪

　あとはサーキットで腰痛になる原因を探さないとな…
　多分バンクするのが怖くてイン側の腰にヘンな力入れて支えようとしちゃってるんだと思うんですけど～。
　昨年夏に那須で膝擦りまくって遊んだ時が一番痛くなったし。

　財政的にもだんだん安定してきたので、春になってシーズンインしたらまた月イチぐらいではサーキットに行きたいものですな～♪

　…それよりツーリングに行きたいな！
　年が明けたら行くつもりでいましたけど、急遽サンクリ合わせで作業に入ってしまったので行けずじまい。
　サンクリに間に合わせるなら２６～２８日辺りがリミットだと思うので、それを過ぎたら伊豆辺りにでも行ってくるかなあ…
　海岸線なら道も凍ってないだろうし。
　一昨年は同じ頃に伊豆スカ走って「寒っっっ！！」とか言ってましたけどね。（笑）
　その前にお人形博物館の前で立ちゴケしたし…＞ＴＲＸ買って二週間でキズモノ

　あ、昨年はバイク乗り始めて初めて転倒も立ちゴケもなかったＹＯ！＜転倒は一昨年の那須で一回だけですけど
　さすがに成長したかな？（笑）

オーバーパンツ欲しいねぇ…（バイク）

　ここのところ暖かかった気温もぐぐっと下降。家の中がめちゃめちゃ寒かったので、インナーパンツ着用にてバイクに乗って蒲田のユザワヤへ原稿用紙を買いに行ってきました。
　最近はいっぱい漫画描いてるのでめちゃめちゃ原稿用紙の消費が早い…

　しかし走り出してみるとそんな極端には寒くない感じ。温度計も１５℃前後。＜エンジンの熱で数℃上昇しちゃうんですが
　勿論インナーパンツも履いてきたので下半身は全く寒くない（ブーツのつま先から猛烈に冷えてきますが…）ですし、上半身も…一ケタ台の時ほどには寒くないですね。

　ただ困るのはインナーパンツの着脱が大変な事。ツーリングなら別に構わないのですが、たとえば関内までビリヤードに行った時とか、店内はめちゃめちゃ暖かい（半袖でも良いぐらい）ので、インナーパンツ履いてると暑いんですよね…
　だからと行って片道３０分強とはいえ、やはりバイクの上は寒い…

　んで、オーバーパンツならお店に着いた時に脱ぎやすいかなあ…と。
　レインウェアの下だけ履くと言う手もありますが、アレはちょっと脱ぎづらいし薄すぎるし…

　ユザワヤの近くに蒲田ライコランドがあるのでちょっと覗いてきたんですが、さすがにバリバリシーズンインしてるだけあってもう在庫がない！！
　XLとか4Lとか巨大なサイズしか残ってません。あとは２～３万円のお高いモデル。
　一応サイズMでお値段も一万円となかなか良さげなのは見つけたのですが、とりあえず今日は下見のみで退散～。

　さてどうしたもんかなあ…
　家に着いてみるとタイムリーにも週末セールのお知らせがライコランドから来てましたが、今月の収入が入るのが週明け（多分）なので、週末はお金がないんですよね…
　昨日やけ食いしていなければ！！（爆）

　うーん…

ベネリのトルネードを見た！！（バイク）

　昨日、お友達の超合金さんのおうちへ行った帰り、そのまま関内のハイランドビリヤードに遊びに行こうと第一京浜を流していると、国道駅の辺りで後ろから高速で接近してくるＨＩＤの鋭い光。
　どこぞのＳＳか…と思って見送ったら、信号待ちで追いつきました。

　オレンジの車体に…「Tornado Tre」のロゴ。
　んなっっ？！と思って後ろをのぞき込むと世界でもこの車両だけが持つ特徴的な一対のファン。

　べ‥ベネリの超高級車、トルネード（http://www.steve-ms.com/bi_tornadotre.html）だ…初めて見た…

　車の間をすり抜けていくトルネードに引っぱられるように追走。しばらく後ろからその美しいお姿を拝み続けました。

　前には回り込めなかったので（そこまでやるのは恥ずかしいし）フロントはじっくり見れなかったんですけど、この車フロントマスクも異常にカッコいいんですよねぇ…
　アグスタのF4、ドカの999も水月的に大好きなデザイン（どれも超高級車ですが（笑））ですが、トルネードはホントに非の打ち所がないほどに大好きなバイクなのです。

　…余談ですがベネリはネイキッドのTNT1130も大好きですよ？（笑）

　関内に付いてから即、バイク仲間で漫画家仲間の天誅丸さんに目撃報告。「超レア！」とレスが返ってきました。や‥やはり…

　いやー…こんな超レアな体験をして、なんか近々良い事ありそう！（笑）

　…ところで話は変わりますが、今日ミクシィニュースでこんな記事を見ました。＞http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0811/20/news051.html

　未だに3.5インチFDを使っている人がこんなにいることにも驚きましたが、５インチや８インチを使ってる人がまだいることに驚愕しました！！Σ(￣ロ￣lll)
　…て言うかディスク自体まだ手に入るの…？
　ドライブが生きてると言う事実にも驚愕です。

　思えば我が家の初代パソコン、NECのPC8001mkⅡの記録媒体はカセットテープでしたなぁ…＜水月と同世代以上の人にしかわからない話（笑）
　二代目の富士通FM-NEW7も最初はカセットでしたが途中から５インチＦＤ導入。
　三代目のPC9801VM21に至ってようやく５インチＦＤ標準化。
　１０年ちょっと前に導入された我が家初のWINDOWSパソコン（NECの何か）でようやく3.5インチＦＤ（＆ＣＤ）に移行という、多分世間の流れから見ると遅めの変化でしたな～。

　その後は外付けＭＯドライブを経てＣＤ、ＤＶＤと言う変遷を辿ってきました。
　今は小さいデータならＵＳＢメモリー使っちゃうし、フロッピーってホントに使わないなあ…
　今使ってるパソコンからＦＤドライブ外しちゃいましたしねぇ。

　…皆さんまだフロッピーディスク使ってますぅ？？

ドゥカティ ”ストリートファイター”（バイク）

　昨日ミクシィの方で三本も日記をアップしちゃったせいか書く事ない…
　仕方がないので先日のミラノショーでお披露目されたドゥカティの新型ネイキッド ”ストリートファイター”の話でも書きますか！

　ヨーロッパで流行ってる（らしい）スポーツネイキッド系の事を「ストリートファイター」と呼ぶそうですが、ドゥカティからそのものズバリなネーミングのネイキッドが発売される事になったみたいです。＞http://www.ducati.com/od/ducatijapan/news/detail.jhtml?newsId=25962
　要は１０９８のネイキッド版なので、パフォーマンスはスゴそう。

　…ついでにお値段もスゴそう。(;´Д｀)

　もともと水月はこのストリートファイターと言うジャンルがバイクの免許取った頃から滅法好きで、スズキのＧＳＲやカワサキの現行Ｚ１０００、ホンダの現行ホーネット６００にベネリのＴＮＴ１１３０、ＫＴＭのスーパーデュークと好きなバイクが目白押しです。
　そんな中でドゥカティのモンスターはルックス的にとんがった所がなくて（↑のストリートファイター系はみんなルックスがヘンなので）イマイチだったのですが、ついに水月の心に刺さるネイキッドドカが！！

　…しつこいようですがお値段もスゴそうなんですけどね。(;´Д｀)

　最近やっぱりボクはツインが好きだなあ…と改めて思ってるので、ドカは一度は乗ってみたいんですよね。
　ま、現実的には乗り換えるとしてもモンスターの６９６辺りかなあ…

　あ、以前ぽんたさんに「グッチとかどうですか？」と薦められました（多分かなりテキトーな感じで（笑））けど、モト・グッツィも乗ってみたいですな！
　ただデザイン的にもう少し尖ってれば良いんだけどな～。


　…ところで今日はそのぽんたさんの工場までサイクリングしてきました。
　所要時間片道３０分弱…ちょうど良い距離ですな！
　先日高速道路で華々しくエンジンブローしてしまったバモスたんの様子を見るのがメインの用事だったんですけど。（笑）

　あとしばらく遊びに行ってなかったし…と思ったらロードスターを売る直前にお逢いしてるので、まだ三週間経ってないのか～。
　ヒマな時は毎週お邪魔してましたからな！

　体重体脂肪共にほんのり（１ｋｇぐらい）落ちた気もするので、引き続き魔法の有酸素運動（＜ケメコ）に励みます～♪

ＹＺＦ－Ｒ６試乗

　寒さに耐えられずに、今年の冬（夏も）はほとんどバイクに乗らなかった水月…＜昨年はTRXを買った嬉しさに毎日乗ってましたが
　昨年秋に初めてマイミクでV-RAPTOR乗りの秀さんとツーリングに行った際に、秀さんのウィンタージャケットを試着させてもらってそのあまりの暖かさに驚愕！
　水月がジャケットの下にいっぱい着込んできたのに、秀さんはロンＴ一枚でしたからね…
　これだけ暖かければ冬でも乗る気になるかもな～…と、ウィンタージャケットを物色するためにライコランド東雲店に行って来ました。

　…あ、モチロンお金はないので魔法のカード頼みで！（爆）


　ライコに着くと隣にスズキの新型ビグスク「ジェンマ」（http://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/cat/index.html）が。
　どう見ても一般受けしなさそうな顔立ちがとってもボク好みなのです！（笑）
　やっぱりスズキデザインが好きなんだな～。

　店内に入ると待ち合わせていた作家仲間でバイク仲間の天誅丸さんが。
　しばらく一緒にジャケットを物色しますが、イマイチ踏ん切りがつかないのでお腹を膨らませるためにデニーズへ。

　天さんから「R6に乗って行きますか？」と有り難い申し出を受けたので、ホイホイ乗ってみることに！（笑）

　同じ600ccスポーツだと、マイミク紅羽さんのCBR600RRを試乗したことがありますが、それと比べると明らかに悪い足つき…
　チビで短足な水月としては、信号待ちで片足べったり着けようとするとおしりがズレすぎて安定感がなくなるので、踵を上げた状態で着く事に。
　車重も軽いのでそんなに不安感はないですが…跨った瞬間からフレンドリーに感じたCBRと比べると、やはり取っつきづらさは感じます。

　しかしやっぱり四気筒はスムーズで乗りやすいな～。
　レッドは１６０００回転辺りだったと思いますけど、１２０００ぐらいまでしか廻さなかったものの、めちゃめちゃ軽く吹け上がっていって気がつくとびっくりな速度域に。（笑）

　ただ…まぁ短い距離なのでハッキリしたことは言えませんが、ハンドリングに関しては…
　そうですね…水月は軽量車幻想みたいなものを抱いていて、軽ければ軽いほどコーナーで扱いやすいのかと思ってたのですが、水月のTRX、紅羽さんのCBR、天さんのR6、そしてお友達のまいらげんさんの超軽量車アプリリアRS125でさえもそんなに差は感じなかったんですよね。
　やっぱり曲げる操作はきちんとやらないとダメなんだ…みたいな。

　モチロン水月は峠道を楽しく、気持ち良く（速くではないです）走りたいだけなので、水月よりもっと速いペースで走れば差が出てくるのかも知れませんが…
　…あ、RSは制動力の高さは印象的だったので、軽い方が止まりやすいと言うのはありますね。

　そんなわけで、サーキット練習用によっぽど軽量車…例えばビリヤード仲間のFさんのかつての愛機CBR250RRとかに乗り換えようかとも思ってたんですが、まああまり車重は気にしなくても良いのかな～。
　ま、押し引きに関しては100kgそこそこのRS125はめちゃめちゃ楽でしたけど。（笑）

　TRX自体、今日天さんからも「充分に軽い」と言われたとおり、軽量マシンですからね！
　超軽量車のRSに乗るまいらさんからは「デカくて重い」と思われてるのが悔しいですが！！（爆）

　そんな天さんも、サーキット走行を考えてCBRやR6を乗り継いでますが、好きなのは二気筒と仰っております。
　水月のTRXもなかなか好感触だった様子…＜天さんはお友達のTRXの試乗経験もあったと思うので

　デニーズではいつものように、バイク話とアニメ話、漫画業界の話に花が咲きまして、気がつくと三時間経過…
　だいぶ空模様が怪しくなってきていたので撤収。水月は帰りに蒲田のライコランドに寄って再度ジャケットを物色。

　水月と天さんは共にライディングウェアの趣味が派手好き。（笑）＜水月のバイクの師匠が天さんだからかも…
　東雲店で二人して大いに盛り上がったベイツのカッコイイ冬仕様革ジャケ（フェイクレザーですが）があったのですが、その別バージョンっぽいモデルを発見。
　東雲で見たのは脱着式のインナーがついてましたが、こちらは暖かそうな裏地に脱着式の襟と裾。
　どちらも裾がタイトに仕上げられているので、風が入らなくて暖かそう…しかし一度冷えると暖まりにくいと言う革の性質的にどうかな？？
　天さんからは、ウィンタージャケットとして作られてるモノだからその辺も考えられてるのでは？とのアドバイスも受けます。

　もう一つ、これまた派手好みな水月としては大好きなメーカーであるイエローコーン（水月の現ジャケットもイエローコーン）の完全冬仕様なジャケットも気になるところ。
　こちらはインナーが脱着出来ないのが気になりますが、完全に冬のみと割り切れば…
　他のシーズンにはもうジャケットが三着もあるので。（爆）

　それと帰りに近所のショッピングセンターに寄ってウィンドブレイカーもチェック。
　コレで対処出来るなら、ここのお店のポイント使ってタダで買えるので、一番安上がりなんだよな…

　ま、ライコランドのセールは今週末までなので、それまでもうちょっと悩んでみますわ。

ＲＳ１２５試乗レポ（山梨ツーリングレポ）

　超長文です。（笑）

　おともだちのまいらげんさんの妹さんご夫婦が経営する、日本でも数少ない本格アイリッシュパブ「BULL&BEAR」（http://www.pub-bullbear.com/）へ遊びに行くべく、山梨に行って来ました～♪

　前々からまとまった休みが取れたらバイク二台でつるんで行こう！と話していたのですが、水月は土曜日にお友達と約束が入っていたので日曜の朝から山梨入り。
　土曜日、お友達と遊んでる最中に「立ちゴケした」とメールが入りましたが、文面からしてたいしたことなさそう（一言だけだったし）だったのと、立ちゴケなんて水月には日常茶飯事！なので全く心配していなかったりして。（笑）＜結局ウィンカーが折れてたので、水月持参のビニールテープで固定してあげました

　朝７時に家を出て、中央道に入って間もなく、中央分離帯からじーさんが走り出してくると言うトンデモ体験（路肩の高速バス停留所に行きたかったみたいですが…何故中央分離帯に？？　間違えて反対の停留所に行っちゃって強引に横断したのかしら…）に遭遇しながら、８時半過ぎに双葉ＳＡに入ってまいらさんにＴＥＬ。９時半に長坂ＩＣ降りた所待ち合わせになったので行ってみると、駐車場止まってたのはお洒落なスマート！！
　身の回りでスマート乗ってる人なんていないから新鮮だな～♪

　まいらさん先導でパブに着いて珈琲をご馳走してもらってからお昼を食べに清里へ～。
　スマートではなくてＲＶ車にまいらさんの妹さん、甥っ子さん、まいらさん、水月の四人で乗って移動。まきば公園にて、ジャンボバーガーを食します！
　まぁぶっちゃけ体積の２／３ぐらいはレタスなんですが（笑）、このレタス自体が美味しいのですわ～♪

　そのまま近くの牧場でとっても濃厚なソフトクリームもゲット！
　う‥美味い！！　春に食べた宮ヶ瀬ダム近くの牧場のソフトクリームに勝るとも劣らない美味しさ…感激～♪

　さてここで衝撃の事実…
　なんとまいらさんは昨日の下道７時間に渡る移動で、クラッチを切る左手を痛めてしまった様子…
　まいらさんとバイクでその辺を走るのを楽しみにしていたので、近所のワインディング区間をちょっと走ってみますが、数キロ走ったところでストップ。やはり左手がダメそう…

　しかしそのおかげでなんと水月がまいらさんのＲＳに試乗させてもらえる事に！！
　納車当日に近所を一回りさせてもらったことはありますが、その時はまだ慣らし中で上まで回せなかったので、いつかワインディングで思いっきり走らせてみたかったんですよねーーっっ！！！

　助手席に甥っ子さんを乗せた、まいらさんが運転するスマート先導でワインディング区間に入りますが、水月のペースで走らせてもらうためにスマート＆もう一台の前走車をパスして数キロのワインディング区間を好き勝手に走らせてみました♪

　まず最初に感じたのは…ぱ‥パワーがない！！
　７０００回転以下では致命的な程に登っていきません…＜そんな急坂じゃないんですが
　９０００回転からリミットの１２０００回転辺りにピークがあるので、登りではこの回転数を維持する事が必須。
　しかしマメなシフトチェンジが必要な辺りが、小排気量車を思う存分走らせてる感じがあって、満足感は味わえますな～♪

　ただ絶対的にパワー不足…
　やはり水月ぐらいのペースで流す分には大排気量車の方が楽ですねぇ。
　超軽量車（乾燥で１００ｋｇそこそこ）なので下りは速いのかも知れませんが、水月は下りが超苦手なのでペース上げられず…
　さぞかしコーナーの寝かし込みも軽いのかと思ってたんですが、ＴＲＸと比べてそれほど曲がり易くは感じないかな…

　ただ、高回転の音が非常に勇ましいのでやる気にはなります！
　全開率も非常に高いですし…ガンガン回せる楽しみはとってもあります！＜パワーがない事の裏返しでもありますが(^_^;
　エンブレの効きにくい２ストなので、ラフなシフトダウンしてもロックしたりしないし。（笑）

　そして強力な制動力！　車重の軽さのおかげですかね～…なんか信号待ちでめちゃめちゃブレーキが効いてびっくりしました。
　ワインディングでも…まぁ水月はワインディングでは強いブレーキはかけないですが、止まらない不安感は全くないですね～。

　しかしポジションがちとキツい…
　思いっきり腰をずらせば安定しそうですが、流すぐらいのペースでちょっと腰ズラしとくかな～…ぐらいの位置だと、おしりが前に落ちて来ちゃって（シートが前傾してるので）しっくり来ない…
　普通に走っててもしっかりニーグリップしないとおしりがどんどん前にズレちゃいます。やたらと太ももが疲れる…
　まぁこの辺は長く乗ってるウチに疲れないポジションが見つかりそうな気はしますけど…ちょっとコレで長時間走るのは辛そうだな～…と思いました。

　あ、あとは革パンを履くかシートを滑りにくい素材にするかでも解決出来るかも。

　こんな感じでインプレッションしつつ走ってると温泉着～。
　露天風呂に入ってると周囲を蜂が飛び回ったので、早々に退散…(^_^;
　そのまま近くのホテル（…と言うかショッピングモールみたいな感じ）にある、本屋さんと喫茶店が合体したお店へ。待ち時間に本が読めるのです♪

　まいらさんの甥っ子さんは猛烈な車オタク！！　ウワサには聞いてましたが、ここでも早速車関係のコミックを読み始めます。
　…な‥なんかこの子、水月よりも車に詳しいぞ？？（爆）

　ただ勿論９歳とまだまだ免許が取れる歳ではないので、当然ながら知識先行型です。水月の貧弱とはいえロードスターでサーキットに通った経験を絡めつつおしゃべり。
　うーん、なんかめちゃめちゃ楽しいなあ！！
　免許取れる歳になったらすぐ取れるように貯金してる…と言ってましたし、コレは将来有望だ！！

　…そのきっかけ…になったのかも知れませんが、水月達が泊まらせてもらったパブの隣の別荘の持ち主だと言う親戚の方が車＆バイク好きみたい！
　この別荘に入るとまずは入り口にガレージがあって、ケーターハムのスーパー７が鎮座ましましております！　スゴい！　夢のガレージライフだ…
　後ろの本棚には車関係の雑誌やコミック（『あいつとララバイ』とか（笑））が並んでいて、水月のテンションも上がります！
　お茶の間…と言うか、広間の襖を開けるとテーブルを囲んだままこのガレージが見渡せるという寸法よ！

　そんなワケで、おみやげにはトミカのミニカー（ＦＤとオロチ）を買ってきたのですが、なんとトミカのコレクションも相当な数あるみたいで、既に持ってました…orz
　いやー…まだ３～５歳ぐらいかと思ってたんで、ミニカーが良いかな～…と買ってきたんですが、こんな事なら他の車のオモチャを買ってくれば良かったよ！（笑）

　さて夜はいよいよパブでギネスビールを飲みます！
　事前に缶のギネスを飲んで予習してましたが、やっぱりギネスは苦みが少なくてビールの苦手な水月にも飲みやすいな～♪
　ギネスを二杯と、ミルク系の甘～いカクテルを一杯飲んできました。(^_^)

　食べ物としては…イギリス定番の（？）フィッシュ＆チップスがあったので、フィッシュ＆チキン＆チップス盛り合わせを注文！
　食べてると常連さんだと言うスコットランドの方も現れて、店内はリアルに英＆アイルランドっぽい雰囲気に！！
　ただでさえ内装だけで相当雰囲気出てるのに…

　そしてついでにＦ１観戦！！
　「フェラーリ何やってんの！」「もうフェラーリのドライバーとアロンソを入れ替えてくれ～！」「カズキ気合い入れろ！」と水月の絶叫が響き渡ります。（笑）

　Ｆ１が終わってからすぐに就寝～。朝は小学校に行く前に甥っ子さんがお別れの挨拶がてら起こしに来てくれました。とっても良い子だなあ…

　さて前日に湿布を買って治療に努めたまいらさんの左手の具合ですが、やはり思わしくない…と言う事で、まいらさんはバイクを置いて電車で帰る事に。
　帰りは一緒に下道で帰るつもりでしたが、そう言う事なら…と、水月は一人で高速使って帰宅～。
　かなり雨は強かったのですが、やはり前が見えないほどの土砂降りじゃなければ、雨具をしっかり着込んでさえいればあんまり気にならないな～。
　勿論ウキウキはしませんけど…(^_^;

　家に着いたらブーツの中がちゃぷちゃぷ言ってました。（笑）

　…と言うわけで、リトラクタブルライト好きの甥っ子さんに水月のロードスターを見せる約束をしたので、今度はロードスターで遊びに行って隣に乗せてあげよう～♪

　最後にまいらさんのＲＳとスマートのツーショットを。
　やはりヨーロッパ車のデザインはお洒落だなあ…

今週末は山梨に

　一昨日の晩、お友達のまいらげんさんから「今週末（土～月）はヒマか？」とメールが。
　週休一日、下手すると一ヶ月間休みなしとか恐ろしいことになるまいらさんの職場…
　いつか三連休がとれたら山梨に行こうと言う話をしていたので、その話かな…？と思いつつ、土曜は予定（NOS団メンバーとTRPG）が入ってるとレス。

　案の定、山梨でアイリッシュパブを経営する、まいらさんの妹さんご夫婦の所に遊びに行こう…と言う事だったので、水月は日曜の朝発で良ければ…とレス。話がまとまりました。(^_^)
　高速に乗れないRS125のまいらさんは下道でトコトコと埼玉から山梨まで行く事になるので、多分高速でびゅーんと行ける水月の方が楽。（笑）＜２時間ぐらいで着くかな？？

　今日はそれに備えてSOX川崎店でTRXのオイル交換。
　１０回までオイル交換無料のサービス（水月はランク上のオイルを入れてるので差額が発生しますが）ももう残すところ３回。
　次のオイル交換まで３０００ｋｍを越えないと利用出来ないサービスなので（ちょっと不便）、あと一万ｋｍ弱で使い切りですなあ。

　帰りはぽんたさんの工場に寄って、接着が剥がれてズレて来てた右側のグリップを接着し直してもらったり、ブレーキフルードを交換してもらってから、接着剤がある程度硬化するまで、近くの超大型ショッピングセンターでお茶してきました。

　丸福珈琲店（http://www.marufukucoffeeten.com/）と言うちょっとお高そうなお店（水月基準で（笑））に入ったのですが、店員さんが非常に物腰が柔らかくて、とっても落ち着くお店でした。
　ホットケーキを頼んだのですが、「蜂蜜とメイプル、どちらも美味しいですよ」と言われたので蜂蜜をチョイス。
　ホットケーキって普段あまり食べないので、なんか子供の頃を思い出して懐かしい気持ちになります。(^_^)

　珈琲を飲みながら、昨日買った『紅～ギロチン～』を３／４ぐらいまで一気に読破。
　もう２～３０分もあれば読み終わりそうだったのですが、珈琲飲み終わってから水だけでだいぶ粘ってたので撤収。（笑）

　まいらさんの妹さんご夫婦が経営されているパブでは本格的なギネスビールが飲めるらしいのですが、「ギネスは慣れが必要なので行く前にちょっと飲んでおいた方が良い」とまいらさんに言われてたので、帰り道で缶のギネスを買いました。（笑）
　今夜試しに飲んでみましょう～。

　ところでこのショッピングセンターまでの移動はぽんたさんのカタナをお借りしたのですが（歩いて行くつもりでした）、久し振りに乗ったカタナはとっても乗りやすくなっててびっくり！
　もともとぽんたさんが解体屋から引き取ってきた車両（フロントのブレーキなんか付いてなかったですからね…）、あちこちガタが来てたのをこの二年間ぽんたさんがこつこつと直してきて、もうすっかり完調に仕上がってました！
　確かに動きは重めではありますが、四気筒のスムーズな加速でとっても乗りやすい！
　これならカタナお借りしてツーリングとかも行けそうだな～。

　あとやはり水月はカタナが大好きなので…よく、ショーウインドウに映った自分のバイクや車の姿にうっとりする…と言う話を聞きますけど、カタナに乗ってる時はホントにそう思います。（笑）
　ショッピングセンターの駐車場に入ったらドカのモンスターがいたのですが、こういう個性的な外車勢と並んでも存在感でひけをとらない所がやっぱりスゴい！
　気分が盛り上がったので、ちょっとだけ遠回りして帰っちゃいました。(^_^)

　コレでひとしきりメンテは終わったので、あとは出かける直前にでも空気圧を調整すればバッチリかな？？

ニューマフラー！（バイク）

　今朝方ぽんたさんから手が空いたと電話が来たので、ヤフオクで買ったマフラーを背中に背負ってぽんたさんのもとへ～。
　…と思ったら急用が入ったと連絡があったので、工場近くの超大型ショッピングセンター内の銀だこで、アメフト雑誌を読みながらたこ焼き食べてました。（笑）

　さてお昼近くに改めて連絡が来たので工場入り～。

　今まではＳＰ忠男のカーボンマフラーでしたが、今回はアルミ。＜ステンレスだと思ってました
　カーボンの精悍さもカッコいいですが、アルミのたおやかさ（田中むねよし先生的表現（笑））もなかなかに捨てがたいです。
　前のマフラーよりも細く短くなりました。

　ここでちょっとミスがありまして、イメチェンの為ショートマフラー化しようかとも思ったのですが、ぽんたさんから今まで通りの方が音量を抑えられて良いとアドバイス。
　そこで今のマフラーとほぼ同じ長さの４００ｍｍをチョイスしたのですが、考えてみるとサーキットでコケたダメージを修復する時に全長を短く切り詰めてるので、本来は４５０ｍｍが正解だったんですよね～。
　期せずして若干のショート化が。（笑）

　ポン付けは出来なかったので、ぽんたさんが切った貼ったの加工を～。
　それでも一時間かからずに取り付け完了！　エンジンかけてみましょう！！

　ブビブビブビブビ…

　…

　…

　…

　「なんか暴走４ｔトラックみたいな音ですね」

　い‥言われちゃった！！！

　全体としてみると今までよりマイルドで落ち着きのある音なのですが、合間にブビッと汚らしい音が入るのですよ～。

　このマフラーはバッフルが装着された状態で届いてるので、試しにバッフルを外してみると、音量はかなり大きくなりますが今までのマフラーに近い音…

　とりあえずはバッフル付けた状態で試運転。横浜にある行きつけのビリヤードショップに行くと、なんと今月末で閉店ですって！！
　こ‥これからはタップ交換はどこでやってもらえば…？？

　毎月買ってるビリヤード雑誌を買うと、古いビリヤード雑誌を何冊でも持って帰って良いですよ～と言われたので、４～５冊選んでお持ち帰り～。
　昨年末にビリヤード始めて以来、ずっとお世話になっていただけに残念です…

　キューは持ってきてなかったのですが、ちょっと練習したかったので川崎駅前にバイクを停めてバグースへ。
　道中ぽんたさんに泣きながらお電話。

　「だ‥ダメですこの音、ヒドすぎます！　もう耐えられません！！
　なんか後ろにいる原チャリにまで笑われてる気がしちゃって…」

　二時間ほどバグースで撞いてから自宅へ。
　…着くなりバッフル取り外し！！

　近所を一回りしたのですが、前のマフラーより低音が響くように音質セッティングされてる感じがします。低い回転だと、低音がお腹に響いてきて気持ち良いです♪
　…単純に音量が大きくなってるだけかも知れませんが。（爆）
　個人的にはツインの排気音にこの音はマッチしてる気がするな～。

　あとバッフル付けた状態だと…スロットルのレスポンスがよく言えばマイルド、悪く言えば鈍く感じたんですが、それもバッフルを取り外したことによって解消！！
　バッフルを付けた状態では音もマイルドだったので、その音から来る印象も影響していたのかも知れませんが、やはりこの状態の方が気持ち良く走れますね！！

　…と言うわけで、お巡りさんに止められるまでは（笑）この仕様で走ろうと思ってます。
　沿道の皆様、スミマセン…
　まぁいずれもうちょっと良い音質のバッフルが見つかれば、それを付けてみたいところです。
　全体としてみれば、１５０００円と言う価格を考えればまずまずじゃないかな～。

　ところで那須のサーキットは排気音測定があるんですけど、通るんかいな？？（笑）

マフラー壊れたヨ…

　明日は恒例のビリヤードの試合～♪
　それに先駆けて、こちらも毎週土日の恒例となりつつある対戦会に行って来たのですが、「どうしちゃったんですか水月さん？！」とみんなに言われるほど絶好調。（笑）
　…と言うか、相手のミスや９番ラッキーインに恵まれた感じで２セット先取りマッチで四連勝！
　結局４勝２敗で終わりました～♪

　いやー…まぁ調子もかなり良かったんですが、異常にツイてましたな～。
　コレが明日だったら良かったのにナ…


　さて本題ですが、ＴＲＸのマフラーが壊れました！！
　写真の赤丸で囲った所…影でわかりづらいかも知れませんが、円周に沿って亀裂が入ってます。
　昨日ぽんたさんの工場に遊びに行った時に発見されたんですが、一昨日のツーリングで秀さんとマフラー眺めた時には気がつかなかったんですよねぇ…
　単純に気がつかなかった可能性が高いですが、もしかするとツーリング中に割れたのかも…？＜豪雨だったし（笑）

　もともと一年前にサーキットでコケた時に破損したのを、ぽんたさんに修復して頂いたもの。
　その後もだましだまし使ってた感じなので、ココで新品に換えるのも良いかもな…

　…と思って、ヤフオクで安いスリップオンのマフラーをゲット。
　とりあえず汎用品を買えばフィッティングはなんとかするとぽんたさんから力強いお言葉を頂いているので！
　明日には届きそうなので、近日中にぽんたさんの工場に持ち込んで取り付けをお願いしてきま～す♪

　当然音も変わると思いますが…さてどんな音になるかな？？
　バッフル付属なので、外すと爆音になりそう。（笑）


　そうそう、マフラーと言えば一昨日一緒にツーリングに行った秀さんもＡＲＲＯＷのマフラーに換えたんですよね～。
　こちらもバッフル入れててもなかなかの音量で、特にシフトダウン時のブリッピング音がカッコいい～♪
　秀さん的には動きが軽くなったみたいで、運動性能的にも好影響が！！

　ただスロットル戻した時にかなりパンパン言うようになってるので、本人的にはそれが気になる様子…
　確かにパンパン言ってました。（笑）

　あ、あとコレもツーリングレポで書きそびれたんですけど、道の駅で休憩してたらライダーさんが連れの女性ライダーさんを呼び寄せて向こうへ歩いていきます。
　おお…そっちは我々がバイクを停めてる方向だ…

　どうも超レアな秀さんのV-raptorが目を惹いたみたい！
　ちくしょう！！　やっぱり目立つバイクは羨ましいZE!!
　見るからに普通のバイクとデザインが違いますから、あまりバイクを知らない人の目も惹くでしょうね～。

大雷雨

　１８時半に大井松田で秀さんと別れて東名入り。しかしファミレスを出る時から不穏な稲光が…

　稲光はスゴいものの、雨に降られることなく海老名SA着。しかし路面はびしょ濡れ…
　もう土砂降りの雨が降った後なのかも？と思いつつ、念のため雨具を着込んでから給油。
　GSのお姉さんに「今着いたんですけど、雨降ったんですか～？」と訊くと、４時頃に降ったけどもう２時間ぐらいは止んでますね～とのお答え。
　アレ？　じゃあこの稲光は…？
　「多分別の雨雲だと思いますよ～」
　マジ？！

　海老名を出てすぐに、視界が完全にホワイトアウトするほどの猛烈な稲光。
　水月の目に飛び込んできたのは電光掲示板の「横浜町田より先、雨のため５０ｋｍ規制」…

　それでももしかすると今は止んでるかも？の期待もむなしく、横浜町田ICを通過した直後から猛烈な雨！！
　昨年、天誅丸さんと那須のサーキットを走りに行った時、７月の北海道ツーリングで小樽近郊に着いた時…の二回、猛烈な土砂降りに遭遇してますが、今回は夜の闇とも相まって視界は最悪！
　ライトスモークのミラーシールドでは全く前が見えないので、シールド全開で走行。雨粒が顔面に突き刺さってきて痛いし冷たい…

　そんな大雷雨の中、完全にひっくり返って潰れてる車が。そう言えばさっき電光掲示板に事故で１ｋｍ渋滞って書いてあったな…
　そろそろニュースになるかも知れません。
　他にも何台か路肩に止まってる車がいたんですが、いかんせん視界が悪くて状況を確認出来ませんでした。

　横浜青葉で東名を降りたのですが、ところどころに川…と言うより、池が出来るほどの路面状況。
　せっかく無事にツーリングから帰ってきたのに、こんな所で事故ったら元も子もない…と、相当慎重に走行。
　新横浜を過ぎてぽんたさんの工場を通過する頃にはだいぶ雨も収まってきて、普通の雨降りに。
　川崎に入ってからはほとんど止んでました。

　家に着く頃はバイクも背中に背負ったリュックもだいぶ乾いてる状態。しかし本当に酷い雨だった…

　そんなツーリング自体はつつがなく終了～。
　平塚にてマイミクでV-raptor乗りの秀さんと合流してから、２４６で御殿場経由富士スバルライン入り。
　小雨降る中、慎重に走行…
　やはり水月は雨天走行に慣れてないので、体が緊張して上手く曲がれません。
　さらに苦手な下りとなるとペースがた落ち…
　秀さんについていくのは早々に諦めて、自分のペース死守で走行～。

　登りと平地は気持ち良く走れるんですけどね～。やっぱり慣れかなぁ…

　結局雨が降っていたのはスバルラインの中だけで、下は曇り時々晴れ。そうこうするうちに目的地のお好み焼き屋さん、「むめさん」に到着～。
　思ったよりも簡素な外観ですが、焼きそばもお好み焼きもとっても美味しかった～♪
　両方食べてお腹一杯！　これだけお腹一杯になって１０００円ちょっとって言うのはリーズナブルだな～。

　食後のデザートを食すために、すぐ近くの富士ミルクランドでジェラートを～。
　水月はソフトクリーム派なので、水月が食べたクリームチーズ＆ブルーベリーヨーグルトのジェラートは美味しかったのですが、こないだ秀さんと一緒に宮ヶ瀬で食べたソフトクリームの方が美味しかったなぁ…
　食べ終わった後に別のお店でソフトクリーム売ってることに気が付きました。(^_^;

　そのまま忍野八海に行こう…と出発しますが、前方に真っ黒な雨雲…と見るウチに、大粒の雨が降ってきました。
　忍野八海を見てる余裕はない…と、山中湖から御殿場戻り。
　…のウチに天候は回復、すっかり晴れ渡りました。

　御殿場で秀さんと別れて東名に乗って帰るつもりでしたが、雨が降ってないなら秀さんと一緒に大井松田まで行ってから高速乗ろう～♪
　…と２４６入りしてすぐにまたしても黒雲。そして大粒の雨…
　しかしほどなくして雨雲のエリアを抜けたのか、天候は回復～。
　また青空が出てきたので、大井松田IC近くのファミレスでお茶…をして、出てきてから冒頭のような目に遭うのです。（笑）

　ここでお茶をしていなければあの大雷雨は回避出来たと思うので、悔やまれるところ…
　ま、それも喉元過ぎれば良い思い出になるんでしょう。（笑）

　最後の写真はV-raptorとTRXの２ショット。なんか昨年のツーリングでアップした写真と全く同じ構図だな…(^_^;

　あ、ドールロケの方も結構お写真が撮れたので、近日中にドールサイトにアップ予定です。もう暫くお待ち下さい～♪

トライアンフ ストリートトリプル

　えー…春のモーターサイクルショーで試乗してきたトラのミドルネイキッド、ストリートトリプル（http://www.triumph.co.uk/japan/Street%20Triple_3018.aspx）ですが、今月号のライダースクラブで絶賛されてますね～。

　ボクのブログの検索ワードでもドカのモンスター６９６と並んで良く見ますし、注目株なのかな？？

　ライダースクラブではエンジンが絶賛されてますが…確かにめちゃめちゃスムーズで力のあるエンジンですよね。
　クラッチの繋がりが思ったより早くて、うっかりスロットル開ける前に発進しちゃったんですが、水月の下手くそなクラッチワークでもエンストしそうな気配もなかったですもん。

　試乗した感じでもめちゃめちゃ扱いやすくて、それこそ２５０のネイキッドに乗ってる感じ。
　残念ながら試乗コースだと上までは回せなかった（全開にはしたんですが…狭すぎ）ので、高回転域はわからないんですが…

　でも…バイクって乗りやすければいいのかな？？
　乗りやすいバイクは飽きるって言う人も多いけど…＜ぽんたさんや天誅丸さん

　そんな水月は乗りやすいバイクがマイブームなので、ストリートトリプルは乗り換え候補の筆頭なのであります！（笑）
　水月がバイクに乗るきっかけになった、漫画家仲間の天誅丸さんがトラ乗り（Ｔ５９５）と言う影響もあります。

　ＴＲＸは来年頭に車検ですが、今は買い換えるお金もないし、現状ＴＲＸに全く不満があるワケでもないので、間違いなく車検は通すでしょう。
　しかしその次の車検は…現時点でも４万ｋｍ近く乗ってて三年後には走行距離も結構行っちゃいそうだし、乗り換えの可能性が濃厚か…？
　思い切ってＴＲＸの足回りを全取っ替えしてバージョンアップを目指してみるのも面白いですけど。（笑）
　…って言うかソレ、普通に来年当たりにやっちゃいそう。

　…あ、二気筒乗りとしては勿論↑に挙げたドカのモンスター６９６も気になりますね～。
　ルックス的にも水月好みなエグいデザインにちょっとだけ近づいた気がするし。（笑）

　一方で国産四気筒ＳＳ勢にも興味はあるので、次の買い換えまでやる気があれば乗り換えるかも知れません。（笑）

　ま、ひとまずは乗り換えるにしてもまだまだ先の話なので…しばらくは「このバイクイイかも？！」「あのバイクイイかも？！」とやっていきたい所です。(^_^)
　三年後には全然趣味が変わってて、アメリカンバイクイチオシ！になってるかも知れませんしね！

　あ、新型V-MAXはマジメに良いかも…

まったり那須修行

　た‥体力ねぇーーーっっっ！！！
　昨年は真夏でも３本、秋に至っては４本の走行枠（１本２５分）を走ったって言うのに、今日は２本目を最後まで走り切れませんでした…
　半年ちょっとでこんなに体力落ちてるとは…う‥運動して体力つけなきゃ！！　
　とりあえずはダイエットも兼ねてウォーキングか？！

　さて今回のテーマはタイムアップは考えずに、余裕のあるペースでフォームやライン取り等を確認することでした。
　幸いにして今日の那須は貸し切り状態！！　誰にも気兼ねなくまったり走れます！！（笑）

　那須は水月のペースでTRXのギア比だと、バックストレートで３速に入る以外は２速ホールドで行けます。＜メインストレートも吹けきるギリギリですが
　しかし今回は３速ホールド。ライダースクラブの最近のライテクＤＶＤで紹介されてた、「エンブレによる安定感をアテにしない為に高いギアでの低回転キープ」「それによって大胆に開けることが出来るのでトラクション効果も向上」の二つを試すためです。

　それに加えて、これもＤＶＤで紹介されてた、「スロットル全閉にすることによって小さく廻る」もチャレンジ。

　シフト操作が忙しくないのと、低回転のためレスポンスが穏やかなのでスロットル操作にあまり気を遣わなくて良いので余裕を持って走れます。(^_^)

　フォームの練習のため、いつもより大きめに腰を落としてからスロットル全閉…ちょっと前にマイミクの秀さんとヤビツ峠走った時にも思ったんですが、やはりスロットル全閉はよく曲がりますね～。
　前からアンダー出して膨らんだ時にはやってたんですが…

　…とこの二つを意識して走ってると…おおお！　初めて右側の膝擦りましたよ！！
　今まで左側は膝もステップのバンクセンサーも擦ってたんですが、右はどっちも擦らないのが納得いかなかったんですよね～。
　ゴリゴリ…ゴリゴリ…おおお！　毎ラップ擦る！！　な‥なんか楽しいぞ！！
　逆に今まで擦ってた左側は擦らなかったんですけど。（爆）＜那須はまともな左コーナーは一カ所しかない

　しかし…以前天誅丸さんに「膝を擦ってるからと言ってタイムが出るとは限らない」と言われたとおり、タイム自体は那須の初走行時よりもさらに一秒遅いタイム…５６秒台安定です。

　結局今日のベストタイムはさすがに初走行時よりは速い５５秒２９５。いつもより高めのギアで走ってることを考えるとまあまあか…？
　逆に、高めのギアを使うことによって余裕を持って走れた面もあるので…なんとも。

　相変わらず腰の右後ろが痛くなっちゃうんですが、多分腰を大きく落とした時に腰にヘンな力を入れちゃってるんでしょう。
　帰り道で色々と姿勢を変えてみたら、どうも反り気味の時に痛くなる気がするので、もしかしたら背中そらしちゃってるのかも？？＜そこまで極端ではないにせよ

　あとは…特に最終コーナーで顕著だったんですが、フラッとバンクした時に反射的にハンドルを動かして止めちゃってる時があります。
　…というか今日は全体的に腕に力が入っちゃった気がする…
　ちょっとこの辺も要検証。それでもステップ擦れるトコまで寝かせられてきてるのはプラス要素ですが…

　やはり深くバンクさせることに慣れてないと言うか、どこまで寝かせられるかがまだ把握出来てないので、とりあえず次回もタイムは考えずに、毎ラップ安定してステップ擦るトコまで寝かせられるように、深くバンクさせた状態で不安なく走れるように練習してみようと思ってます。

　そこからだんだん進入速度を上げて行ければ…今日一回だけ結構イイペースで１コーナーに入った時にイイ感じ（そんなに腰を落としたり体重かけてないのに）でステップを擦ったんですが、全部のコーナーでこんな感じの走りが出来れば、結果的にタイムアップも見えてくるんじゃないかと思います。

　しかし…出来ればこの感触を忘れないうちにまた練習に行きたいんですよね～。理想を言えば週一ぐらいのペース。
　でも那須に行くには時間もお金もかかるし…
　もっと近場で那須並みに空いてて那須と同じぐらいのサイズのコース（これより狭いと難しそうなので）はないかなあ。


　写真はガラガラのピット。（笑）

ツナギ着れるかな…？

　…と心配になったので、今着てみました。（笑）
　いや、だって昨年と比べて１０ｋｇぐらい太っちゃってるし…だ‥ダイエットしないと！！

　もともと水月は胸囲が大きめなのですが、ここ数年は筋トレしてたせいもあってか、Ｍのツナギがキツくて着れなかったんですよね～。
　なのでＬのさらにＡ（…かな？上半身が緩いヤツ）を買ったおかげでなんとか。
　もともとお腹周りはＭで入るぐらい余裕でしたしねぇ。
　おっぱいも筋肉が落ちてぷにぷにになってるおかげで入る感じ。（爆）

　と言うわけで明日は那須モータースポーツランドに走りに行って来ま～す♪　８ヶ月ぶり！
　先月行くつもりだったんですが、予約の電話してみたら団体さんの予約が入ってて混むと言われたので中止。
　今月は北海道ツーリングもあるし行く予定はなかったんですが、今月２７日までにサーキットライセンスの更新をするようにお達しがあった（レッドバロンの会員なら店舗で更新出来るみたいなんですが…）ので、急遽行くことに決めました。

　今回はまったり走ってきます。
　と言うのも…いつも精一杯頑張って走ってるんですが、結局昨年の９月（３回目の走行）に記録したベストタイムを更新出来ないどころか、迫ることすら出来ません。
　なので一度ペースを落として、一つ一つのアクションを意識してしっかりと走ってみようかと…＜フォームやライン取り

　ここ半年ほどライダースクラブ誌が付録ＤＶＤでライテク講座をやってるんですが、それにあった「エンブレの利かない高めのギアで進入して、スロットルを大きく開けてトラクションかける」と「アクセル全閉で曲がる」を控えめなペースで試してみようかと…
　これがきっかけになって壁を越えられれば万々歳ですしね～。

　とにかく怖いのをガマンして頑張ればタイムは上がるのかと思ってましたが、やっぱり怖いものは怖いしなかなかタイムアップしないので…

　それと…ベストタイムを出した時も一生懸命他の車両を追い越そうとして頑張ってたら自然にペースが上がって…と言う感じだったので、目標があるとタイムアップしそうなんですけどね…

　ま、サーキット走行自体５月頭のツインリンクもてぎ以来ですし、その辺も考慮してぼちぼちと…
　あ、あと最近運動してないので体力的も不安が。（笑）

アプリリアFV2

http://www.maxmoto.co.uk/aprilia_fv2_1200.shtml

　ヤバい！！　超変形しそう！！！

　思うんですが、最近の欧州バイクデザインは日本のロボットアニメの影響受けてませんかね？　こっそり。
　どうしても日本のバイクよりもヨーロピアン…特にイタリアンバイクのデザインは水月の心に刺さるのです。

　イタリアンと言えば、こないだ川崎のラゾーナ駐輪場に見慣れないバイクが止まってました。
　ボディにはジレラのロゴマーク…

　家に帰ってから調べてみたら、ジレラのDNA180（http://www.connrod.com/museum/gilera_dna180.html）と言うバイクでした。
　メットインのオートマバイクか～…スクーターとバイクの中間みたいなモンですね。
　非常にコンパクトな車体で、取り回しの軽そうなバイクでしたよ～♪
　ルックスも目を惹くし…

　ラゾーナの駐輪場、こないだはピアジオの三輪車、MP3（http://www.connrod.com/piaggio/mp3.html）が止まってたし、何故かレアっぽい車両をよく見る…
　誰かイタ車マニアでもいるのか？（笑）

　スクーターとバイクの中間と言えばこないだの北海道ツーリング、小樽でドール仲間のニャロメさんの車に乗せて貰ってた時に、対向車線からホンダのDN-01（色は白）が右折して行きました。
　こないだ試乗はしてきましたけど、普通に街中走ってるの初めて見た～。
　買った人いるんだ…

　ところで今日は朝から借金で首が回らなくなると言う恐ろしい夢を見て５時に目が覚めてしまったので、そのままお仕事（同人ですが）してました。(^_^;

　９時過ぎ頃にふと思い立ってTRXの左ステップを交換。先週（北海道行き直前に入札して、北海道から戻ってきた直後に落札）ヤフオクで中古の左ステップ周り一式を４０００円で落札していたのです。
　いや、買って間もない頃に伊豆で立ちゴケした時に折れたのか、左ステップの先端が折れた状態でずっと乗ってまして、前々からぽんたさんに「交換した方が踏ん張れるようになって良いですよ～」と言われていたもので。
　ステップだけでも確か新品で５０００円以上したと思うので、曲がってないチェンジペダルとかも付いてきてるコトを考えると割とお得な感じ。（笑）

　同人原稿もそろそろ追い込み時期ですが、今月中に那須にサーキットライセンスの更新に行かないといけないので、そのついでに何本か走ってこようと思ってます。＜ホントはすぐにでも帰りたいところですが、行くだけじゃ勿体ないので
　その前にステップは換えておきたかったので…これで残る心配事はマフラーだけか？？

ＤＮ－０１乗ってきたよ～

　昨年の東京モーターショー、奇抜なスタイリングで水月の目を惹いたホンダのオートマチックバイク…ＤＮ－０１。＞http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/
　コレの試乗オフ会をマイミクのぐんぱん先生が企画したのですが、どうにも前方のステップボードに足を乗せるアメリカンなスタイルが水月の好みではなかったので、どうしようかなぁ…と思っていたら直接お呼び出しが。（笑）
　確かに迷ってはいたので、お呼ばれしたからには行ってこよう～と、磯子のホンダディーラーまで行ってきました。(^_^)

　今回我々が希望した試乗車は、ＤＮ－０１とフォルツァ、ＣＢ１３００ＳＢとゴールドウイングです。

　まぁゴールドウイングは水月にはデカすぎるので却下。（笑）＜跨って印象に残ったのはフカフカで座り心地の良いシート
　ビッグスクーターもそれほど興味がなかったので、ＣＢとＤＮ－０１を試乗してきました。

　ＣＢは４００は教習車＆もてぎのスクールで、７５０は教習車で乗ってますが１３００は初めてです。
　モーターサイクルショーで跨った時に足つき悪いな…と思ったので不安でしたが、確かに最初は足つきの悪さを感じたモノの、慣れれば特に問題なし。
　シートのグリップが良いので、ちょっと信号待ちで足を踏み換える時におしりを動かし辛いのが気になったかな…

　走り出してからはとってもホンダのバイク…というかいかにもＣＢな感じ。
　エンジンはスムーズだし動きが軽くて、とても２００ｋｇ以上（２５０ｋｇ近く？）あるバイクとは思えないですね～。
　教習車のナナハンはとにかく動きが軽かったですが、それよりはもうちょっと上質な感じがするかな…？
　まぁ…やはりエンジンのフィーリング的には面白さを感じないですが、とっても乗りやすそうです。
　最近の水月的にはマルチのこうした特性に興味津々なので、とりあえず一ヶ月ぐらい乗ってみたいですねぇ…

　さて本命のＤＮ－０１。まずとっても良好な足つき（水月の短足をもってしても両足の土踏まずまでは接地）と、クラッチ操作に気を遣わなくて良いので、気楽に走り出せます。(^_^)
　オートマモードとマニュアル（というかセミオートマ？）モードを選べますが、基本的にはオートマモードでいいかなぁ…
　マニュアルモードではエンブレが結構利くので、エンブレが必要な時にシフトダウンする感じが良いのかも知れません。でもそのためにわざわざ切り替えなくてもなあ。

　加速感はそんなにないですが、車の流れをリードするぐらいまではスムーズに加速していく感じで、特に遅い感じではないですね～。
　さすがに６８０ｃｃありますからね。
　でもそのせいか足元が結構熱くなる…

　ステップボードに設置されたリアブレーキペダルですが…ち‥ちょっと足が届きづらい。
　タンクに股間が当たるぐらいに前に座れば普通に踏めるんですけど…
　ブレーキ系は過不足なく利いてくれる感じですね～。

　コーナリングですが、曲がり角で気持ち速めぐらいで曲がってみましたが、結構軽い動きで倒れてくれて気持ち良いかも。

　ただ…全体としてみるとビッグスクーター（水月はぽんたさんの工場のかなり年季の入ったスクーターしか乗ったことがないですが…あ、あと教習車のスカイウェイブ）との差があまりわかりませんでした。
　とっても楽ちんで乗りやすいんですが、バイクの楽しさは…どうかなあ、ちょっとワインディングを走ってみたい気はしますね。

　それと１２０万を超える価格もちょっと…(^_^;
　結局このバイク、どの辺の層がターゲットなんですかね？？
　ぐんぱん先生が仰った「年配のリターンライダー層」って言うのが確かに当たってる気はします。
　あのコーナリングの感じだと、ツーリングでもそこそこ楽しめそうな気はしますし…

　そうですねぇ…もう少し排気量が小さくても良いから値段が安くて、もっとスポーツバイクっぽったらもっと魅力があったかも知れません。
　それはアプリリアのマーナか…？
　鮫のようなスタイリングは非常に格好良いと思うだけに、惜しい…

　今まで水月はいろいろ試乗はしてみたかったんですが、買う気もないのに試乗だけするのもなぁ…と二の足を踏んでました。
　それだけにこういう機会だと思い切って試乗出来るので良かったですね！
　また今度他のバイクも試乗してみたいですねぇ。そう言えば来月１５日にドカの試乗会があるみたいですが…？

宮ヶ瀬は暑かった…

　毎週のように水月と遊んで下さるマイミクの秀さん。今日もツーリングの予定だったのですが、秀さんの体力次第でルートを決める…と言う話になっていて、昨晩連絡が来たのはコンパクトに宮ヶ瀬ツーリング。お疲れ気味か…？（笑）

　先月秀さんのおうちに遊びに行った時は、横羽線～横浜新道ルートをとったら一時間で平塚に着いてしまったのですが、今回は横羽線使わないし…と二時間余裕を見ていったら、やっぱり一時間で平塚に着いてしまいました。（爆）
　あまりにも早すぎですが、秀さんが朝飯付き合って下さると言うことで、秀さん宅近くのイタリアントマトで、水月はケーキとコーヒーを。＜朝食は食べて出たので

　まずはバイクショップのユーメディア湘南店に行って、ウインドウショッピング。いや、実はユーメディアの新山下店に行こうと思っていたのでナイスタイミングです。
　まぁ…今は特に買い換えを考えてるわけでもないんですが、最近ちっちゃなバイクに興味津々なので、５０～２５０ｃｃ辺りを重点的にチェック。
　大型だとドカのモンスターとビューエルはやっぱり良いな…

　さてその後は一路宮ヶ瀬へ。ちょっと車が多めなので、トラックの後ろでまったり走行。
　しかしこの時点で水月のニューアイテム、ぽんたさんに取り付けて貰った時計には温度計も付いてるんですが、その温度計が指した気温は３４℃…
　エンジンに近い位置なのでエンジンからの熱のせいもありますが…でも要はバイク周辺はこの気温って事ですよね…暑すぎる！！＜ちなみに宮ヶ瀬の温度計では２８℃
　今日はドライマスターＴシャツにメッシュジャケット、メッシュのツーリングパンツにメッシュグローブと、全身メッシュずくめで出かけましたが、それでも暑い…くらくらします。

　とりあえずは宮ヶ瀬湖畔の「びんずる」と言うお店でお昼。
　秀さんはとうふステーキ、水月は「三日三晩煮込んだカレー」と「さくらステーキ」を食べました。どっちも美味しかったです～♪
　写真はこのさくらステーキですな。さっぱりした感じの味付けでしたね～。

　次は本日のメインイベント、服部牧場でソフトクリーム！です。
　秀さんも初めて行くという服部牧場ですが、特に道に迷うこともなくスムーズに到着。早速ソフトクリームです！
　ジェラートのメニューも豊富だったんですが、やっぱりミルクを味わわないと！と、迷わずソフトクリームをチョイス！　ついでに牛乳もチョイス！！

　牛乳の方は、最初は「う～ん…その辺に売ってる特濃牛乳の方が濃いかも…？」とか思いましたが、飲んでるウチに「いや、コレは濃いな…」と言う気に。
　びっくりだったのはソフトクリーム！　秀さんが「キャラメル喰ってるみたいだ」とつぶやいた程の濃さです。（笑）
　コレはソフトクリーム好きの方には是非食べて頂きたい！！

　ここの牧場は牛さんの他にお馬さんと羊さんもいます。しかし羊さんもこの気温では暑そうです…

　さて服部牧場を出てからはヤビツ峠を下っていきます。
　何度か日記でも書いてるとおり、道幅が狭くてタイトなヤビツは非常に苦手な峠です…

　…が、ヤビツを走り慣れてる秀さんにマイペースで先導して頂いてるおかげ（対向車の確認はお任せなので楽ちん（笑）と、初めて二速ホールドで走ってみたら、これがドンピシャにアタリ！！
　回転が２０００回転以下に落っこちちゃうと失速しそうで怖かったのですが、意外と粘ってくれます！
　１速だとレスポンスが良すぎてギクシャクしちゃって扱いづらいのですが、２速だとラフに開けてもレスポンスしないのでとっても楽！！
　そう言えば最近のライダースクラブのライテク講座も、低回転を使う…と言う方向性ですなあ。

　もう一つ、最近のライクラで良く言ってる「閉めて曲がる」。
　パーシャルを使わずに全閉で曲がれと言う話ですが、今日は低い速度域でまったり走ったせいもありますが、結構あちこち無意識のうちに全閉で曲がってたんですが、これがホントにクルリと曲がって良い感じ～♪
　秀さんも言ってましたが、二気筒（今日は二人とも二気筒）はカクッと倒しやすいので、カクッと倒して全閉でクルッと廻ってからアクセル開けて加速…とやっていたら、あれほど走りづらいと思っていたヤビツがとっても楽しく走れたのです！　びっくり！！

　ヤビツ峠のバス停で一休みしていると、兄弟とおぼしきにゃんこ３匹組が！
　秀さんはご自分でもシャムを飼ってらっしゃるほどの猫好きですし、水月も猛烈な猫好きなので、しばしにゃんこ達の写真を撮りまくっちゃいました。（笑）

　菜の花台からの下りは一ヶ月前にも走りましたが、久し振りの峠だったせいかめちゃめちゃ怖くてマトモに走れない感じ…
　その後半年ぶりにサーキット走ったり、重点的にツーリング行きまくったおかげか、今日はとっても気持ち良く走れました～♪
　そうそう…水月は別に速く走れなくても良いんです。これぐらいの、自分が気持ち良いと思うペースで走れれば。
　先月ここを走った時はそれが出来なかったので、めちゃめちゃしょぼくれてたのです。(^_^;
　やっぱり、サーキットでなくてもマメにワインディングを走らないとダメだなぁ…

　再び平塚の駅前で解散。その後は水月は一路１号を…うっかり横浜新道を保土ヶ谷公園の所で降りちゃって道に迷ったりしながら（笑）も帰ってきました～♪

　ところで今日履いたメッシュパンツ…昨年から思ってたんですが、おしりが擦れて痛いよ！！＜厳密にはおしりと言うよりは太股の裏側
　長めのアンダーウェアを履けば解決しそうですが、余計に暑くなりそうだ…

『ジャジャ』９巻とちっちゃいバイク

　ををををっっっ？！　つ‥ついにミヤギがレナさんに告白を…っ？！

　…と言うわけで、昨年九月に発売されていたことにさっぱり気が付いてなかった（ビリヤード始めた１２月以降はバイク関連書籍をノーチェックだったんで、気が付かなくて当然なんですが…）『ジャジャ』の９巻を買ってきました。(^_^)
　いや、先日足立のナップスにＴＲＸのシフトペダル買いに行った時に見かけたんですが、持ってるかどうか確信が持てなかったモノで…

　くっつきそうでくっつかなかったレナさんとミヤギ、前巻辺りから接近気味ではありましたが、９巻冒頭から伊藤さんにカマかけられたレナさんが（初めて？）ミヤギへの気持ちを認めてしまったり、それっぽい流れに！　しかしまさかホントに進展するとは…っ！

　とは言うものの、告白して何が変わった感じでもないので、これからもまだまだダルダルな感じで進むんでしょうなあ。（笑）＜告白自体グダグダだったし

　そう言えば今回は珍しく女性の新キャラ（しかもかな～り性格の悪そうな美少女）が登場したので、今後の活躍にも期待したいですなあ♪
　二人の仲を進展させるのに使えそうなキャラですし…

　そして今回は珍しく水月の知ってるバイク…アエルマッキのアラドーロが登場しましたねぇ。
　ま、知ってるとは言っても二年前にジャジャの影響で買ったクラッシックバイク専門誌で読んだだけなんですけど～。

　水月は車もそうですけど、自分の体がちっちゃいせいか、ちっちゃいバイクが好きなんですよね～。
　…いやまぁ、前に「車はちっちゃいのが好きだが、バイクに関してはデカくて３００ｋｍぐらい出るバイクが好き」って書いた気もしますし、確かにバイクならそう言うのも好きではあるんですが。（笑）

　最近思うんですが…ぽんたさんがカタナを手に入れたと聞いて、そ‥それは是非試乗させて貰わねば！と慌てて大型免許をゲット。間もなく初代愛車ホーネットから現愛車のＴＲＸに乗り換えてしまった私ですが、もっと…２～３年ぐらいはちっちゃいバイク…２５０～４００レプリカぐらいでサーキット走り込んで練習しておくべきだったんじゃないかな～…と。
　と言うかまさに今、例えばこないだ紅羽さんのＣＢＲ６００ＲＲ試乗した時にファミレスで言われたＣＢＲ２５０ＲＲとか…あの辺に乗り換えたい心境です。（笑）
　…って言うか、水月の使い方だと大型バイクのパワーって…高速道路でムカつく車に煽られてブッちぎる時ぐらいしか必要と感じないし…(^_^;＜あとはサーキットの直線とかね
　逆に峠とかは軽いバイクの方がもっと気持ち良く（奥多摩ぐらいだとＴＲＸでもかなり軽々と走れますけど）走れるのかな～…みたいな。

　まぁ…バイクの免許取ってからのこの二年間で頻繁にバイクの好みが変わってるので、この先どうなるかわかりませんが…もしかすると次期愛車は２５０だったりするかも知れませんよ…？＜来年一月のＴＲＸ車検時が危険（笑）

プラグ換えたよ！

　ふと気が付いたらＴＲＸを買ってからもう２万ｋｍ近く走ってたので、プラグでも換えようかな…と思い立ちました。

　プラグの交換がし辛いと言われるＴＲＸ、実際、購入してすぐに試しに外してみた時にエラく苦労しました。
　…まぁぽんたさんに言わせればたいしたことないみたいですが。（笑）

　ぽんたさんの工場なら工具も揃ってるし、ぽんたさんから即アドバイスも受けられるので言うことなし！と、またしてもお仕事中のぽんたさんのトコに押しかけていきました。(^_^;

　何はともあれラジエーターを動かさないと全く作業にならんので、ラジエーターを外してずらします。ここまでは以前もやったので問題なし。
　進行方向左側のプラグは比較的手が入りやすいです。以前に外したのもこっち側ですし…
　四苦八苦しながらもなんとか交換完了。

　思えばぽんたさんと知り合う前…ロードスターが少しトラブってまして、しょっちゅうプラグを付けたり外したりしていたんですが、その時に「締めすぎてねじ切っちゃうと大ごと」と書いてあるのを見て以来、プラグはおそるおそる締めてます。
　それが緩すぎたみたいで、以前外したプラグがちゃんと締め付けられてなかったみたい。圧縮が抜け気味だったとぽんたさんからご指摘がありました。
　たしかにぽんたさんがしっかり締めて下さったのを見てると、かなり締めてる感じ…
　うーん…ボルト関係の締め付け加減って、やっぱり経験がないとわかりませんなぁ。

　さて問題は右側。非常に作業しづらい場所です…そもそもプラグキャップが外れん！！
　電動ファンも外した方が手が入りやすいよとアドバイスされたので外してみると、なんとかキャップが外すことができました。

　さてプラグを…と思いましたが、左側を外す時に使った車載工具ではどうにもならない感じ…
　ＴＲＸのサイトで見た感じにぽんたさんの工場の工具を組み合わせてチャレンジ！

　…が、どうもお借りしたプラグレンチが、水月が値札を剥がさずに使っちゃったのに加えてやや肉厚だったみたいで、抜けなくなると言う緊急事態に…
　結局この右側は相当ぽんたさんの手を煩わせる事になってしまいました（と言うか、ほとんどやってもらった）が、なんとか交換完了…
　たかだかプラグ交換に二時間近くかかっちゃいました。(^_^;　疲れた…

　コレで今週末の秀さんとのツーリングはバッチリかな？！
　まぁ外したプラグはまだ全然使える状態でしたけどね…（笑）

奥多摩楽しいな～♪

　昨日はお友達のアプリリアＲＳ１２５乗り、まいら幻さんと奥多摩ツーリングに行って来ました～♪
　１０時にまいらさんのおうちで待ち合わせ。途中のマックでお昼を食べてから１３時近くに奥多摩入り～。
　ちょうど信号待ちで列の先頭に出れたので、意気揚々と発進したら目の前に交差道路から曲がったらしい回送バスが…さ‥最悪のタイミングだよ！！

　結局バスはトロトロと３０ｋｍキープで走行…してるうちに、さらに前方にもう一台のバスが…

　１０分ちょっとくっついて走りましたかねぇ…まず目の前のバスが路肩に止めて譲ってくれて、そのさらに前のバスはトンネル内で譲ってくれました。あ‥あれ？　トンネル内ってパスして良いんだっけ？？

　当然その前はガラガラだったので気持ち良く走行～♪
　ロードスター奥多摩ミーティングの際の集合場所、大麦代駐車場で一休みしようかと思ったんですが、またバスに抜かれたら最悪だ…と思ってしまった水月はとりあえず奥多摩周遊、川野駐車場まで行くことに～。

　さて駐車場に入ってみると…うわ、スゴい台数のバイク！！
　ツナギ率７割ぐらい？？　なんかトランポまで来てる気が…つか、ゼッケン付き車両が？！Σ(￣ロ￣lll)
　そしてすごいＳＳ率。（笑）

　昨年まいらさんと来た時も日曜でしたが、こんなにはいなかった気が…？と思って日記確認したら、それでも１０台近くいるって書いてありますね。
　昨日は駐車場にいた車両が１０台ぐらいと、ぐるぐる回ってる車両が１０台ぐらいでしょうか。
　その後浅間尾根駐車場まで行って気が付いたんですが、周回してるエリアがいくつかに別れてるんですねぇ。なんかルールがあるんですかね？？
　この辺を５０ｃｃのミニバイクが周回してましたが、上のトランポはこの車両を運んできたのかしらん？？

　しかし…弟の持ってる地図にも「休日二輪多し」と書いてありましたが、四輪はほとんど見なかったですね。浅間尾根駐車場あたりまでは完全にオールクリアでした。＜後ろから速い車両に抜かれる以外は（笑）
　あまりのオールクリアっぷりに、ついつい上がるペース。勿論ツナギ組のみなさんに比べればぜんぜんですが、めちゃめちゃ気持ち良く走れました～♪
　やっぱりこれぐらい道幅があると走りやすいですな～。奥多摩は好きだな…

　あ、でも途中で一台クラッシュしてるのを見ましたし、救急車も二回見たので、みなさんほどほどにね…

　都民の森駐車場の所で、駐車場から出てきた四輪のミーティング（クラッシック系？）らしき車両の列の間に入っちゃいました。でもさすがに車好きの方ばかりらしく、直線は飛ばさないもののコーナーはそこそこのペースで回っていくと言う、非常に気持ち良いペース～♪
　後ろにくっついて走ってたら楽しくなってきました。(^_^)

　さて奥多摩を出てからは１６号を川越方面へ。まいらさんとステーキが食べたいと盛り上がっていたのですがステーキ屋さんが見あたらず、結局地元のハルマ刻彦さんの案内でローストビーフのお店に行くことに～。
　ローストビーフってあまり良いイメージがなかったんですが、ここで食べたローストビーフはステーキと全く変わらない感じ！　こ‥コレが本当のローストビーフなのか～！

　奥多摩を降りてきた時は、その時点での水月宅からの走行距離も２００ｋｍ弱と短めですし、全く疲労を感じてなかったんですが、その後の１６号渋滞でだいぶ疲労が溜まったのか、川越からの帰り道で疲れてきました…
　八王子でミクシィに書き込んだ辺りはまだそんなに疲れてる気はしなかったんですけどねぇ。保土ヶ谷バイパス降りて新横浜の辺りで見慣れた景色に安心したのか、どっと疲れが。（笑）
　鶴見から先はかなりフラフラに～。こんなに疲れたのはまいらさんと行った秩父ツーリング以来か…？

　そう言えば二年前にドール仲間の信楽さんと下道で奥多摩に行った時もエラく疲れたなぁ。まぁあの時はまだ全然バイクに慣れてなかったので気疲れした面もあるのかも…ですが。

　さて今回の目的はＳＯＸさんの無料オイル交換サービス規定の3000kmを達成すること。どうせなら山に行きたいな～…と思ったのが奥多摩行きのきっかけでした。
　無事に（…というか、まいらさん宅を往復するだけで達成できたんですが（笑））距離を稼げたので、今日の午前中にＳＯＸ川崎店へ～。

　オイル交換が終わって支払いをしていると、見る見る間に土砂降りに…ひぃいいいい！！　今日は雨具持ってきてないよ！！
　５分ぐらい立ちつくしてると、向こうの空が明るくなってきたので、さらに５分ほどボーっとしてたら雨がやみました。良かったよ！！

　さてオイル交換も終わったし、今週中に那須モータースポーツランドに走りに…と思ってましたが、マイミクの秀さんが金曜に休みとったらしいので、予定変更してまたどこかツーリングに行ってくるかも…（笑）

ハヤブサ出来たー

　えー…一年前に買ったハヤブサのプラモ。半年前に組み始めたあと半年放置。ようやく今日完成しました～♪
　手に取ってみるとかなりぐだぐだな感じですが、写真に撮るとそんなに目立たないかも。（笑）

　写真で見た目にもわかるのは、フロントのフェンダーを取り付けた時点では無塗装で仕上げるつもりだったのでフェンダーを塗ってないことと、タンクのカラーリングを間違えてることですね。マスキングシールを貼り忘れた…＜本来はサイドカウルのデザインに繋がる

　しかし初めてエアブラシ使って塗装しましたけど、もうムラムラな感じだわ塗料は垂れてるわマスキングから染みこんじゃってるわで、ホントにぐだぐだ。
　マスキングからはみ出した所は筆で補修したので、なんかタッチペンで補修したような有様に。
　あ、でもいかにも補修だらけな水月のバイクっぽくて良いんじゃないでしょうか。（笑）

　しかし子供の頃はとにかく早く組み上げたかったので、急ぐあまりミス連発。パーツを無くしたり壊したり間違えて接着したりでひどい有様でしたが、さすがに歳をとったのでちょっとは落ち着いて組めるようになりましたねぇ。
　とは言え、↑の塗装ミスは明らかに慌てすぎが原因ですけどね。(^_^;＜初めてということもありますが
　でもこうやって一日３０分とか１時間ずつ、ヒマを見て組み上げるのも楽しかったので、かなり積み上がってるプラモを少しずつ組んでいこうかしら…
　とりあえず今頭上で燦然と輝いているザンザ・ルブでも組もうかしら。（笑）
　でもアオシマのプラモは比較的パーツの合いとかが悪かった憶えが…＜小学校時代の記憶

　ハヤブサとカタナが大好きな水月ですが…あの二台は憧れの存在として、多分実際に自分で所有することはないと思うので、このプラモを眺めて楽しみますわ～♪


　あと実車の方ですが、先日、秀さんとツーリングに行った際にバイクにくっつけてた時計が遅れてるのに気が付きました。
　待ち合わせ場所で合わせ直したんですが、ツーリング中延々と９時台を刻み続けまして…＜分は進む

　電池を替えるだけでも良かったんですが、せっかくなので別の時計を買ってみました。(^_^)

　結構時計を見る水月としては、前の時計が夜間はほとんど見えなかったのが不満だったので、今回はバックライト付きをゲット。ついでに温度計付き。

　前と同じようにトップブリッジにマジックテープで貼り付けようと思ってたんですが、ぽんたさんの工場に寄ったらぽんたさんが付属のステーを加工してメーターパネルの脇に付けてくれました！　わ～い♪
　トップブリッジより視線の移動量が少なくて良いんじゃないかな～。(^o^)

　明日か明後日（お友達のまいら幻さんのお休み次第）は奥多摩に行ってくる予定なので、この時計も活用されることでしょう～。

ビッグスクーターに突っ込むところだったＹＯ！

　えー…たった今マイミクのV-RAPTOR乗り、秀さんとの富士吉田にうどんを食べに行こうツーリングから帰って参りました。
　…が、おうちに着くまでが遠足とは良く言ったものですなあ…

　東名も降りて港北ナップス前の道を走ってると、路肩から発進してきたビッグスクーターが。
　うーん…ボクが走ってるんだから走行中の車両を優先してくれないかなぁ…と思いつつ、一番左車線、ビグスクの兄ちゃんの後ろで信号待ち。

　発進するとビグスクは車線の右側を走っていたので水月は左側を走行。ちょっと抜こうかしら…と思った瞬間、ビグスクの左ウィンカーが…え？！　左折？！

　全く頭が動かないし目視もしてこないので、左後ろ直近にいる水月を認識してるのかさっぱりわかりません…と‥とりあえずフルブレーキだ！！

　パニックブレーキかける時の悪い癖で、反射的にクラッチ切ってしまうのでリアがロックして左右に滑りまくり。スキール音を鳴らしながらなんとか停止…
　した水月の目の前をビグスクの兄ちゃんが横切って駐車場に入っていきました…

　あ‥あの！！　左側から追い抜きかけた水月も悪いのであまり強くは言いませんが、「何やってんだこいつ」的な目でジロジロ見てるヒマがあったら軽く頭でも下げて頂きたい！！

　いやー…フルブレーキングしながらかなり走馬燈状態で、ぶつかったら警察呼ばなきゃなぁ…面倒くさいなぁ…とか色々考えておりました。（笑）

　さてそんなわけで富士吉田にうどんを食べに行こうツーリング！！
　朝起きてみると寒い！寒いよ！！

　上半身は完全冬装備で出発…

　まずは厚木から道志道へ。お昼に着かないとお店によっては閉めちゃうところもある…とのことなので、今日は温泉とかは無視して一路富士吉田へ！！
　道志道は走りやすいワインディングなのですが、車が多いのがネックか…

　途中の道の駅で出会ったライダーさんが秀さんのV-RAPTORを興味津々な顔で見てる…
　ちくしょう！！　注目を浴びる車両で羨ましいぜ！！（笑）

　さて無事にお昼前にうどん屋さんに着いたので、吉田と言えば肉うどん！と言う秀さんの薦めに従って肉うどんの大盛りを注文！

　うーん…なんかとってももちもちして歯に貼りついてくる…なんか薄く切った餅でも食べてる感じです。
　未知の食感ですが…水月的にはイマイチ好みじゃないかんじかなぁ…
　お店によってはもっと固いうどんもあるらしいので、そっちの方が水月には合ってたかも。

　その後は河口湖から白糸の滝方面、富士スカイラインを通って御殿場へ～。
　富士スカイラインは以前走った時の感想として「夢の中を旅している様な…ちょっと不安な気分」と書いてるとおり、どうにも殺風景な道です。
　ただ、車がほとんどいなくてマイペースで走れるので、走る分には良い道かも。

　秀さんは箱根越えして西湘バイパスで帰ると言うので、水月も小田原までご一緒することに。
　しかし相変わらず箱根はバスが多い…だいぶ渋滞気味でした。(^_^;

　そして小田原で高速乗ったところで解散…した後で水月は危ない目に遭うと。（笑）

　しかし…最近思うのですが、まだまだ経験の浅い水月としてはせめて週一ぐらいで峠道を走ってワインディング慣れした方が良いんではないかと～。
　んで、二週に一度ぐらいサーキットを走りに行く…みたいな。

　いや、ホントに冬場ほとんどバイク乗らなかったら、めちゃめちゃコーナーが怖くなってたので…やっぱりマメに乗らないといかんなぁ…と思った次第。

　あ、それと交換したブレーキパッドですが、やっぱりあんまし差がわかりません。（笑）
　と‥とりあえずサーキット走ってみよう…

ブレーキパッド、ヤバかった～

　今日の午前中は久し振りにビリヤード。半月振りぐらいになりますが、最初構えた時は「これでフォーム合ってるんだっけ…？」と一瞬不安になってみたり。（笑）
　３ヶ月間、いろいろとフォームで悩み続けた弊害ですかなぁ…

　最初は近めの玉からリハビリして、最終的にはセンターショット。途中で新たな発見をしてみたり。

　その後はネオナインを何回か遊んだんですが、ちょっと厚みの感覚が狂ってるかも…
　ただ、３０分ぐらい撞いてるうちに感覚戻ってきた感じ。
　まぁ毎日練習してても日によってはこれぐらい狂いますからな！！

　午後はナップス足立店へ。ちょっと前に天誅丸さんから「ＴＲＸ用のペダル類が揃ってた」と言われたので、買って半月で立ちゴケして曲がったままになってるチェンジペダルを買おうと。
　あとは通販サイトで注文したブレーキパッドがメーカー在庫切れらしいので、それも売ってないかな～と。

　ペダルはあったんですがパッドは合う型番がなく、東雲のライコランドで無事にゲット。そのままぽんたさんの工場へ直行して、ご指導を受けながら交換作業です。

　ペダルの方はこうして見比べても微妙に曲がってるぐらいですが…交換したらやっぱり感触が変わりました！
　どちらかと言えば見た目にもわかるとおり、磨り減って変形しまくりだった先端のゴムパーツが新しくなった影響の方がデカい。（笑）

　パッドの方は前にも書いたとおり、メタリカにしました。
　割ピンを飛ばしてぽんたさんに探させてしまったりもしつつ(^_^;、なんとか交換完了。

　右キャリパーから外したパッドの方は見た感じにも結構残ってて、まだ使えそうだな～と思ったらぽんたさんから「半分ぐらい減ったら換え時なので、もうそろそろでしたね」と。
　しかし左キャリパーのパッドを外してみると、一枚が完全にツルツル！
　思わずぽんたさんに見せに行っちゃいました。（笑）

　あともう一本サーキット走ってたら危険でしたね…と言われたので、マジでギリギリだったっぽい！
　しかし一枚一枚減り方が違うもんですなぁ…こんな作業をするのも産まれて初めてなので、何もかも新鮮でした～♪
　
　で、交換して走った感想なんですが…うーん…そんなに変わらないかな。
　通販サイトのレビュー見てるとみんな激変してるみたいなので、それがわからない水月ってば、まさに豚に真珠…（爆）＜かなりお高い
　まぁ一般道ではもともとそんなに制動力は必要としてなかったので、サーキットで効果が体感出来れば…良いかな。(^_^;

　レビュー見てても最初数ｋｍ走ってアタリがつくまでは効きが悪い的なことも書いてあったので、もうちょっと走れば変わるのかしら？＜もう１０ｋｍぐらい走ったんですが

　とりあえず月曜はV-RAPTORの秀さんとツーリングに行ってくるので、そこでもうちょっと様子見てみますわ。(^_^)

久し振りのサーキット

　今日は天誅丸さんと一緒に、もてぎで開催されたトライ・ザ・サーキットに参加してきました。(^_^)
　サーキットを走るのは１１月末に開催された筑波のスクール以来ですから、実に５ヶ月振りであります…
　その５ヶ月間はそもそもバイクにもあまり乗ってなかったのが祟って、最近思うように走れてないので、少しでもリハビリ出来ればな～…と言うのが今回の目的。

　だが怖い！！

　最初の走行枠は先導車付きの慣熟走行。二本目からフリー走行になりますが、とにかくブレーキングが怖い！　１５０ｋｍオーバーからフルブレーキングとか信じられん！！＜ダウンヒルストレートに至っては２００ｋｍ近く
　慣熟の時から飛び出しそうで怖かったので、コーナリングも超スローペース。
　昨年那須に通ってた時のように、自分ではめいっぱい頑張ってるつもりなのにタイムが出ないのも困りますが、先日の秀さんとのヤビツツーリングもそうですが、コーナリング中から「めちゃめちゃ遅い…」と感じるのも相当困りものです。
　当然ラップタイム自体も３分０１秒９と相当遅め…

　その後はお昼を挟んで座学。そして午後は二本の走行枠があります。
　水月がホームコースにしてる那須は、ブレーキングしながらシフトダウンの必要なコーナーが一つしかないですが、もてぎはほとんどのコーナーでシフトダウンが必要です。
　ここ数日はブレーキングの練習ばかりしていたので、今日はタイムやコーナリングは置いておいて、ブレーキングをしっかり練習しよう…とテーマを決めました。

　三本目は水月の前に水月よりペースの遅い方がいらっしゃったのですが、直線が水月車より速いのでパス出来ません…
　ブレーキングポイントやコーナリングスピード自体は水月の方が速いのですが、水月の腕ではツッコミでパスするのは至難の業。
　２～３周くっついて走った後、ダウンヒルストレートの立ち上がりでアクセルゆるめて下さった（多分）おかげでパス出来たのですが、その間頑張ったおかげでだいぶコーナリングに対する恐怖感が和らいで、気持ちよく走れるようになってきました。

　三本目のベストタイムは４秒上がって２分５７秒４。
　１コーナーのブレーキング、左足でタンクをホールドしながらつま先でシフトチェンジしてたら、太股が攣ったのには参った。（笑）　よっぽどピットインしようかと…

　水月は「前を向いてる時間より後ろを向いてる時間のが長い」と冗談交じりに言うほど、後続車の事ばかり気にしてしまいます。
　ペースが遅いので周りに迷惑かけちゃ悪いな…と。
　ただ、バイクだとあまり後ろに気を遣いすぎるのはかえって危険…と前々から天誅丸さんに言われてましたし、今日の座学でも「後ろは気にせず一生懸命走った方が後ろの車も動きを読みやすい」と言われたので、とにかく前だけ向いて一生懸命走りました。
　そのおかげでとっても気持ちよく走れて、タイムもさらに４秒詰まって２分５３秒４。

　とりあえず感覚的には昨年１１月時点ぐらいまで回復した感じです。あ、ブレーキングはちょっと上手くなった！
　しかし水月のクラストップタイムよりは３４秒落ち…
　３４秒差って！　みんなどんな走り方してるんだ…？
　ちなみにトップクラスは概ねリッタースーパースポーツでした。＜あとは天誅丸さんとかの６００ｃｃ勢

　水月は怖くない範囲で安定して走れるペースを守って走ってるので、多分「ちょっと速いかも…？」と言うペースを少しずつ試していかないと上手くならないんでしょうね。思えば初めてバイクでサーキットを走った二年前の夏から、コーナリングスピードは上がってない気がするし…
　ただそうすると転倒のリスクが…(^_^;

　車はぶっちゃけ、ブレーキロックも何度もやって（ひどいフラットスポットも作りましたし…）限界は把握してますし、ツッコミのアンダーこそ出したことがないものの、スピンも何度か経験して限界域の挙動は把握してますが、バイクでロックしたら転倒するし、タイヤが流れたら転倒するし…で、全く限界域を掴むことが出来ません。
　ただ、以前信楽さんからもレス頂いたように、あまり頑張って怪我しちゃったら元も子もないですし…
　時間はかかっても無理せず少しずつ上達を目指すのが最善なのかも知れませんね。

　…というわけで今年もぼちぼちサーキットに通うことになりそうです。（笑）

　あ、しばらくお休みしてたビリヤードもやる気回復してきたので、この原稿終わったら練習再開予定です～♪

　写真は戦い終えたＴＲＸ。(^_^)

タイヤ換えた

　お昼に蒲田のライコランドから、注文していたＴＲＸ用スプロケが届いたと連絡が。
　早速バイクを預けて、待ち時間は近くにあるトライベッカでビリヤードしてました。
　な～んと１２時から１９時までフリータイム撞き放題１０００円！
　水月宅からなら自転車で３０分の距離なので、頑張れば１０００円で７時間！

　…まぁ一人で７時間も撞いてたら疲れちゃいますけど。（笑）

　テーブルも玉もブランズウィック…だったと思います。テーブルコンディションも良いし、テーブル上の照明も非常に明るくて撞きやすいですね。
　でも今検索してみたら、「玉が走らない」と言うご意見が。あ、水月のホームのゲーセンよりは全然走るので大丈夫です。（爆）

　最近はそこそこ出しも考えられるようになってきてはいるんですが、そっちを意識すると入れがおろそかに。なかなかバランスが難しいデス…

　さて２時間半ほど撞いて、そろそろ終わりそうだからライコランドに戻るか…と切り上げ。
　結局ライコで２０分ぐらい待ったので、もう少し撞いてくれば良かった…

　交換は問題なく終わってたんですが、ここでフロントブレーキを握ってもブレーキランプが点かない…と言うトラブルを指摘されました。
　基本的にツーリングに行く時は燈火類のチェックはしてるので、オフシーズンに入るまでは…ちょっとうろ覚えですが、１月のプチツーリングまでは大丈夫だった気が…
　やはり冬眠してると色々起きますなあ。（笑）

　まぁ基本的に水月はサーキット以外ではフロントだけかけることはまずないので、ちょっと前までのリア不調よりはマシです。リアだけかけることはめちゃめちゃ多いので。

　帰りはお店の人からも滑るから気を付けてと言われたので（昨年換えた時も天誅丸さん＆ぽんたさんから警告受けましたが）、のんびり走行。
　明日はお友達のまいら幻さんとアキバでお食事してからビリヤードの予定なので、その往復である程度皮むき出来ると良いな。
　…首都高でコケたりして。（爆）

　あ、そうだ、天誅丸さんに誘われたもてぎの走行会にも申し込まないとな～。

モーターサイクルショーとストリートトリプル試乗記

　昨晩、２時過ぎになんとかお仕事が終わったので、今日は朝からモーターサイクルショーに～♪
　最近はあんまり乗ってあげてないせいか、比較的目覚めの悪いＴＲＸ…（笑）

　北駐車場にバイクを入れて、マイミクのまいら幻さん＆紅羽さんとの待ち合わせ場所である、ビッグサイト前ファミリーマートに向かうと、目の前に長蛇の列が…
　モーターショーじゃあるまいし、そんなに人気があるハズが…（爆）と思いながら近づくと、東京国際アニメフェアの入場待ち列。
　隣がモーターサイクルショーかしら…と思ってたら、コレもアニメフェア。
　その隣も、また隣もアニメフェア！

　…結局モーターサイクルショーは列どころか、チケットカウンターにも並ぶことなく入れました…

　基本的に水月はこの手のイベントでは写真を撮りません。なにも水月が撮らなくてもプロの撮った美しい写真が見れますし、やはりナマで見ること自体に意義があると思ってるので…
　まぁそれでも昨年は大好きなベネリＴＮＴ１１３０だけは撮って来ましたが、今年はホントに一枚もナシです。

　国内四メーカーの車両は見る機会が多いので、やはりヨーロッパメーカー中心に見てしまいますね。
　そして何をおいても水月のイチオシはビモータ！　デザインの美しさは群を抜いています…
　一緒に見ていたまいらさんも絶賛のデザイン。
　今回はＴＥＳＩのハンドルを動かして、ハブステアの動きを体感できるコーナーが。
　私が動かしているのをまいらさんが動画で撮影。（笑）

　ＫＴＭとＢＭＷは共に初（かな？）のスーパースポーツをリリースするので、この二台をチェック。
　どちらもビモータの美しいラインとは対照的な、無骨なライン（特にＫＴＭは直線基調なので）が印象的です。
　ＫＴＭは水月が初めてバイクのデザインに興味を持ったメーカー（デュークを見て）なので、気になるメーカーではあります。
　しかし昨年跨ってみて思ったのですが、スーパーデュークですら水月にはシートが高すぎる…

　ドカはニューリリースのモンスター６９６が目玉かな。
　個性的なルックスのバイクを好む水月としては、歴代モンスターはちょっとヘッドライトのデザインがおとなしいのが残念だったのですが、今回からちょっとヒネリが効いて好みに近づいたかな。

　まいらさんの愛機アプリリアは、ネイキッドマシンのシヴァとマーナがブランニュー。
　シヴァは昨年のモーターサイクルショーでは展示だけでしたが、今回は跨れたので跨ってきました。(^_^)
　あまり印象に残ってないので…比較的普通のポジションだったのかと。（笑）
　あ、リアシートが高くて（と言うか幅広で）跨りづらかった気がするな。

　韓国メーカーのヒョースンは…前に散歩中に近所のバイク屋で見たＧＴ２５０がカッコ良かったのですが、その後那須にある試乗車のＧＴ２５０を見ると、結構安っぽい作り…
　今回改めてマジマジと見ましたが、やはりあか抜けないというか、ヨーロッパメーカーと比べるとデザイン面でかなり貧弱な印象です。
　基本的に水月はバイクはデザインオンリーで評価してる感があるので、日本のバイクもデザイン面で不満があるのですが、ヒョースンは輪をかけてキツい…

　モト・グッツィはナナハンのブレヴァが大幅値下げしたみたいですね。１００万切ったのはちょっと購買意欲をそそるかも？
　ただ、↑にも書いたように個性的なデザインのバイクを好む水月としてはおとなしすぎる…

　今回の水月的目玉はトライアンフ。…と言っても特に新型車両が来てるわけでもなく、単純にストリートトリプルの試乗をしてきたのがトピック。
　初の三気筒体験となったストリートトリプルですが…そうですねぇ…もっと経験のある人ならちゃんと三気筒の味が感じられるんでしょうが、水月的には四気筒とあまり差を感じませんでした。
　振動も少なく、発進からトルク感があってスムーズ、乗り味も極めて滑らか…
　軽い車重とコンパクトなボディサイズとも相まって、それこそ水月の初代愛車であるホーネットと大差ない感じです。

　…と書くとネガティブな印象を受けたみたいですが、むしろ最近はこういう乗りやすいバイクに憧れがあるので、非常に好印象でした。(^_^)
　あ、唯一難しかったのはスロットルのレスポンスが（ＴＲＸと比べて）非常に良いことですかね。狭い試乗コースで無理矢理三速まで使ってシフトアップ＆ダウンを繰り返しましたが、シフトダウンの時に煽り過ぎちゃって回転が合いませんでした。
　この辺りにベース（？）となってるデイトナ６７５のスポーティさが感じられた気がします。
　とにかくスムーズで動きが軽いバイクなので、街乗りからワインディング、サーキットまでオールラウンドに楽しめそうですね。
　ただ、スムーズすぎて乗ってるうちに物足りなくなりそう…（笑）

　ポジションに関しては、１６３ｃｍの水月的には若干足つきが悪く感じましたが、キツいと言うほどではないです。車重も軽いですし。
　足を付いた時にちょっとステップの位置が邪魔かな…
　サイドスタンドは水月の足の長さではちょっと操作がきつい…（笑）＜外すのもかけるのも横からやってもらった

　最後に国産四メーカーの話をちょっとだけ。
　ホンダはアメリカンなポジションのオートマ車、ＤＮ－０１が今回の目玉。
　モーターショーでも展示されたバイクですが、やはりこのデザインは個性的で良いですね。

　スズキは先日のモーターショーで展示されていたコンセプトカーのバイプレーンが展示されてました。モーターショーで見逃した気がするので、今回はじっくり鑑賞。
　市販車としてはハヤブサとＢ－ＫＩＮＧが目玉でしょうが、この二車はモーターショーでじっくり見てるので…

　カワサキはある意味今回の注目の的。久々の２５０ccスポーツモデルとなるニンジャ２５０は非常に注目度が高かったです。
　まいらさんはこの車の試乗を希望していたのですが、途中で枠が埋まって終了となってしまいました。
　展示車両も次々と人が跨っていて、やはりみんなこのクラスのスポーツモデルを待ってたんだなぁ…と実感。
　ただ、まいらさんが跨ってるのを横から見ましたが、やはり全体としてみるとツアラーポジションな感じ…
　やっぱりカウルをスーパースポーツ風にしたZZR250って感じですよね。もうちょっとバリバリのスポーツ系に仕上げてくれればな…

　しかしやはり水月は最近のカワサキ車のデザインは印象的ですね。
　好きか嫌いかと言われると、車種によってホントに好みが別れるのですが、今日まいらさんと見たらお互いの印象がまっぷたつに別れた車両が。＜ニンジャ２５０とニュー１０Ｒ
　でもこれだけ人によって好き嫌いがはっきり出るのは、ある意味キャラが立ってるってことなんじゃないかと。
　もう少し日本車もデザインを頑張って欲しいと思ってますが、カワサキが一番頑張ってる感じがしますね。

　さて最後はヤマハですが…正直、他メーカーに比べると目玉が弱かった（スズキも弱かったですが…）気がします。フェイザーとＦＺ－１ではちょっと…

　他にもいっぱいメーカーが出てましたが、とりあえずめぼしいところではこんな感じ。
　しかし、３時過ぎに会場を出て食事を終えてみたら雨が本降りになってたのには参った！
　ビッグサイトから家までは３０～４０分ほどなので、雨に濡れるのはまぁ構わないのですが、タイヤが交換時期なので…＜リアタイヤ、スリップサイン出てる
　かな～り気を遣って帰ってきたので、特に曲がり角では他のライダーさんに抜かれまくりでした。（笑）＜教習所内並みの徐行運転
　とりあえず今週中にタイヤとスプロケ、チェーンを交換しないとな…

　そんなモーターサイクルショーでした。(^_^)

リハビリ（バイク）

　１１月末の筑波でのスクールを最後に冬眠状態に入ったバイク…
　折しもビリヤードがマイブームになったこともあって、それまでは月１０００～１５００ｋｍぐらい乗っていたところがこの４ヶ月で１０００ｋｍと言う有様。（笑）
　１月にプチツーリング行くにあたって久し振りに首都高走ったら、なんか上手く曲がれなくて四苦八苦…

　その後も特に乗る頻度が増えたわけでもないんですが、乗る時には曲がり方を意識して走ってるうちに、だんだん感覚を取り戻してきた感じです。

　先週は首都高使って頻繁にアキバにいかがわしいビデオ（笑）を買いに行ったこともあって、とりあえず首都高を流すぐらいのペースなら不安なく走れる程度にはリハビリ進みました。(^_^)
　…まぁ一回右コーナーでアンダー出して、車線ギリギリまで膨らんだのはナイショだ！（笑）＜最悪隣の車線（ガラガラだったので）にエスケープするつもりでした
　車で言う手アンダーみたいな感じで、乗り手のヘボなせいで出たアンダーですが。せめてもっとイン側に視線を移せれば…

　しかしなんか気が付いたらずいぶん腰を回転させて（背中が外側向く感じ）乗ってるんですが、前からこんなもんだったかな…こうするとかなりイン側に荷重乗ってる感があるんですよね～。
　最近のmotoGPとかではあまり腰を捻らずに平行移動させる感じがトレンドみたいですが、水月的には一昔前のライダー的なイメージで乗ってる感じです。（笑）
　まぁとは言え自分で思ってるほどには大きなアクションになってないことが多いみたいなので、端から見れば別に普通ぐらいなんでしょうねぇ。

　ちなみに那須を走ってる時に、「お？　結構上体立てた方が安定するかも…？」と思って時は、コーリン・エドワーズのフォームを頭に思い描きながら走っておりました。（笑）
　そして水月の憧れのフォームはトニ・エリアスです。（爆）

　でもサーキット走ってる時に腰を捻りつつ落とすと膝が開きづらい（と言うか擦りづらい）んですよね…うーん…慣れかな？

　まぁこれ以上のリハビリはサーキット走らないと無理っぽいので、とりあえずここまでで。公道を走る分には全く困らないですし～。＜別にコーナー攻めないし

　今は花粉症が大変辛いのが難ですが…そろそろ以前からマイミクさんと話してる、富士吉田にうどんを食べに行こうツーリングの企画でもしましょうかねぇ。

HID!

　昨日、ぽんたさんにＴＲＸを預けてきましたが、なんと早くも昨晩に電話があり、サクッとＨＩＤの取り付けが終わったとのこと！
　わざわざ我が家まで乗ってきて下さったので、代車としてお借りしてたカタナをお返ししてから、ちょっと近所のTSUTAYAまで試運転に～。

　あ‥明るい！　明るすぎる！！

　家の前の大通りから路地に左折してすぐに昼間のような明るさ（笑）にびっくり！
　車の後ろにつくと、前の車眩しくないかな…と心配してしまうほど。(^_^;＜小心者
　とりあえずTSUTAYA往復してみましたが、街頭の少ない路地とかの方がHIDの恩恵が感じられますね～♪

　鳥目な水月としては夜道は苦手でしたが、夜のドライブが楽しくなるかも？？
　ただ色温度が高いと雨天時とかが見づらくなるみたいな事を見ましたが、まぁバイクは雨の中走ることって滅多にないですしね…
　霧の方が心配かな。ツーリングとかでよくあるし。

　さて次はチェーン＆スプロケット＆タイヤの交換だ～。

代車カタナ

　９時間爆睡して目を覚ますと、携帯にぽんたさんからの着信履歴が。そう言えばＴＲＸグレードアップ計画があるから、一度バイク持ってこいと二週間前から言われてたんだっけ…（笑）
　単行本の本文〆切が今週末なので一瞬悩んだのですが、もう作業はあらかた終わってるので思いきって行ってきました。(^_^)

　そのグレードアップ計画はヘッドライトのＨＩＤ化。ぽんたさんが愛車カタナのヘッドライトをＨＩＤにした時に一個余ったので、それを付けてみないかと言う有り難いお誘いでした。
　まぁ実はＨＩＤってよく知らないのですが（笑）、なんとなく白くて明るいヘッドライト…ってイメージはあるので、鳥目な水月には有り難いかも？？

　今日は付けられるかどうかのチェックをして頂いたのですが、スペース的にはなんとかなりそう。１～２日ぐらい預けてくれればやっておく…との事でしたので、お言葉に甘えてＴＲＸはドック入り。
　代わりにぽんたさんのカタナをお借りして帰って参りました。
　歴史的名車のカタナを代車に貸して下さるなんて、太っ腹な工場だ…（笑）

　ぽんたさんのカタナにはもう何度も乗ってる（と言うかコレに乗らせて欲しくて大型免許取った）のですが、今日は「クラッチが遠目になってるので気を付けて」と言われたとおりかなり遠目で、しばらくは探りながらのクラッチ操作に…

　相変わらずカタナのポジションはしっくり来ないな～…と、色々試していたらカッチリとハマるポジションが。
　最近ＴＲＸに乗ってても気が付いたんですが…どうにもチビで短足な水月としては、ステップにつま先立ち気味（若干ですが）にならないと上手い具合にニーグリップ出来るポジションにならないんですよね…
　普通にニーグリップするとパイプフレームの辺りを挟んじゃって、内膝に痣が出来るのです。(^_^;
　チビっこライダーは不便ですなぁ…

　さてカタナも若干つま先立ちになりつつ、腰を思いっきり引くとしっかりタンクをホールドできるポジションに。あ、コレなら腰落としたりとかも楽だー。
　でもその分腕が伸び切っちゃうので…やっぱりチビっこライダーには苦しいバイクだ。（笑）
　カタナとハヤブサは水月にとってスペシャルなバイク（奇しくもどちらもスズキ車ですが）ですが、最近はどちらも憧れの存在として、自分で乗るバイクではないかな～…と言う気がしてるのです。もう少し軽い動きのバイクが好みなので。
　それでも今日は今までで一番軽々しく乗れたんですけど。

　しかし今日はＴＲＸも一週間放置していたせいか、走り出しは大分元気のない回り方でしたけど、カタナも寒さのせいでちょっと元気ないみたい。
　でもこう言う感じが車よりもダイレクトに感じられるのがバイクの魅力かな～…と思ったりもするのです。(^_^)

　ＨＩＤ化楽しみだな～♪(´▽｀)

TRX一周年

　…はっっ？！　気が付けば昨日でTRXに乗り始めて丸一年だったよ！
　いや、実は１７日だと思いこんでいたので、とっくに一周年だと思っていたんですが。（爆）

　一周年記念にボロくなってきたグリップゴム（デイトナのプログリップ愛用）を交換しようと思ってたんですが…ビリヤードにうつつを抜かしてるので。(^_^;

　いやー…しかし一年前の今頃も相当寒かった気もしますが、やたらと夜中に首都高走りに行ってたんですよね…
　今年はもうそんなにやる気もないし（笑）、↑に書いたようにビリヤードばっかりやってるのでTRXは冬眠中。
　まぁ…TRXはタンクに水が溜まりやすいと聞いてるので、それでも時々引っ張り出して乗ってあげてはいるのですが。

　とりあえず今月末に印税が入ったら一気にあちこちリフレッシュしますよ～。
　ホイールのベアリングとかもパーツは揃えたのに半年ぐらい放置中だしな…

　あとはぽんたさんからTRXバージョンアップ計画のお誘いも受けてるのに放置中なので、その計画も進めないと！

　まぁとりあえずもう少し暖かくなるまではビリヤードに専念しますよ。
　出来ればその後もあまり皆さんにご心配をおかけしないようにサーキットは控えめにして、メインの趣味はケガの心配のないビリヤードにしようと思ってはいるんですが…さてどうかなぁ。

　でもサーキットを控えめにする代わりにツーリングにはいっぱい行きたいと思ってます。(^_^)　やっぱり旅は好きなんですよ。
　マイミクのバイク乗りさん方は水月に引っ張り出されると思うので、ご覚悟を。（笑）

モンスター６９６

　先日、ライダースクラブ付録ＤＶＤのミラノショーレポートを見ていたら、ドゥカティモンスターシリーズ最新作の６９６が紹介されてました。＞http://www.enjoyducati.com/photo/disp.php?page=news&photo=477-1199894150.jpg

　水月的にはマイミクの秀さん愛車のカジバV-RAPTORとか、ベネリのTNT1130とか、ビモータのデリリオ（DB6）とか、ちょっとトリッキーなデザイン（丸山浩さんに言わせると「グロ系」ってトコでしょうか）のネイキッドが好きですが、モンスターはシンプルなネイキッド。
　なのでルックス的にはそれほど気になる存在ではなかったのですが、今回の６９６は一風変わったヘッドライトデザインで、ちょっと水月の好みに近づいた感じ。

　それより気になるのは１６０ｋｇそこそこの車重…
　日記でも書きましたが、マイミクのタッチィさんにホーネットを納車しに行くに辺り久し振りに乗ったら、あまりの乗りやすさに感激…
　それ以来軽くネイキッドブームなのですが、ホーネットの乗りやすさの理由に車重の軽さがあるんだとしたら、このモンスターも相当気になります。
　ホーネット並みの車重でＴＲＸ並みのパワーですからね…

　モンスターはこないだのモーターショーでＳ４に跨ってみましたが、足つきの悪さが気になるものの、ポジションはネイキッドにしては前傾が強くてスポーティ。
　やっぱりバイクは自分がその気になれるかが重要だと思いますが、水月的にはスポーティな前傾ポジションは欲しいところ。そう言う意味でもモンスターは気になる存在です。

　唯一、カウルがないのが高速走行を考えると気になるポイントですが、まぁドカはアフターパーツがいっぱい出そうですからな…

　と言うわけでいつもながら妄想の域を出ない話ではありますが（笑）、６９６が時期愛車候補としてちょっと気になるのです。

　ところで今日ビリヤードで日課の引き玉の練習をしていたら、中指にキューが擦れて火傷みたいな感じに…(>_<)＜ひりひりします
　ちょっと今後の練習に一抹の不安を感じたので、ビリヤード用のグローブを注文しました。＜滑りの悪いコーティングがされたキューを使ってる弟は前から使用
　だいたい３０分ぐらい撞いてると手が汚れて滑りが悪くなってくるのですが、対戦のときとかあまりマメに席を立つのもどうかと思うので、これからはちょっとグローブも使ってみようかと…
　素手の方が感触は掴みやすいみたいなので、練習は極力素手でやりますが。

へっぽこ

　今日はマイミクのまいら幻さん＆タッチィさんと、埼玉の武蔵丘陵森林公園までプチツーリングに行って来ました。(^_^)
　最近はビリヤードの練習ばかりしていたので、バイクで首都高乗るのもずいぶん久し振りです…

　なんかコーナリング中のアウト側の手がハンドルを抑えてる気がしたので、力を抜いてセルフステアを活かすイメージで…
　もしかするとサーキットであと一歩曲がれてない感じがしたのはこのせいか？？

　…って言うかそもそも今日上手く曲がれてないよ！

　なんか体重が上手く乗せられてない感じで、絶えずアンダー気味…
　それでもなんとなく感覚を思い出してきた辺りでまいらさん宅着。
　みんなで軽くバイクを磨いてから出発です～♪

　今日は免許歴は２０年と長いものの、実際にバイクに乗り始めたのは先月…と言うタッチィさんに合わせてかなりコンパクトなルート設定。
　ルート自体もＲ２５４を熊谷方面に北上していくだけと言うシンプルなものです。(^_^)

　ちょっと道が混んでいたものの１時間半ほどで森林公園着。駐車場にバイクを入れてから愛車の大撮影大会です。（笑）
　しばし写真を撮った後に、駐車場内なら免許要らない（公道じゃないので）…と言うことで、まいらさんが水月のＴＲＸ＆タッチィさんのホーネットを試乗、タッチィさんはまいらさんのＲＳ１２５を試乗。
　…してもらっていたら駐車場の管理人さんに「駐車場内を走らないでください～」と怒られました。（笑）

　まいらさんは単気筒（ＲＳ）、二気筒（ＴＲＸ）、四気筒（ホーネット）を連続して試乗したので、各車の個性の違いが面白かった様子。
　ＴＲＸは低速で（駐車場内ですから（笑））曲がるとハンドルが切れ込む…と評したのが興味深かったです。オーナーの水月としてはあまり感じたことがないポイントだったので…

　さてここでお食事した後でホテルヘリテイジ内四季の湯温泉へ。
　ここは１３時までが１２００円、１６時以降は１５００円…さて空白の１３～１６時は？？
　なんと一日券と言うことで１９８０円取られました…な‥何故…

　温泉自体は設備の整った…まぁ街中のスーパー銭湯とあまり変わらない印象の温泉でした。（笑）　ただ最近の温泉はどこ行ってもこんな感じなので…
　よっぽどひなびた温泉の方が風情があって良いのかも知れません。

　ホントは水着を持っていけば混浴露天風呂エリアに入れたのですが…面倒くさいのでパス。
　ただ、そこも入らないとちょいとお高めな入浴料の元が取れない感じでもあるんですが…(^_^;

　温泉でまったりしてから白玉クリームあんみつを食しているともう夕暮れ。５時過ぎ頃に帰路につきました。

　ここでハイペースで追い抜いてきたカレラＲＳに遭遇。そのまま水月達と同じ森林公園の中を抜けるワインディングに入っていきます。くぅぅ…追っかけたい！！
　別にキリンを気取って「あのデカ尻！」とか言うわけでもないですが、まぁポルシェに限らずいいペースの車を見ると追っかけたくなりますよね…（笑）
　今回はみんなと一緒なので自重…

　帰りにビリヤード場に寄ろうという話になったのですが、お休みだったのでそのまままいらさん宅に帰宅。総走行距離は１００ｋｍ強でした。(^_^)＜水月はそこまで片道６０ｋｍぐらいかかってますけど

　ひとまず初のツーリングとなるタッチィさんが楽しんでくれたようで良かったです。て言うか、何より水月自身が楽しかったです！(^o^)
　やっぱりみんなで走るのってイイな～。水月ってば珍走団向きなのかしらん？（笑）＜よく知りませんが
　こういう３～４人ぐらいのツーリングが一番楽しいな～。
　特に車両の方向性がてんでバラバラな所がイイです。（笑）

　さて帰り道の首都高…相変わらずのへっぽこぶりです。
　思ったように曲がれないから警戒してしまってラインが苦しくなる悪循環。そうなってくると鳥目で壁が良く見えないのも気になって来ちゃいます…
　今日はうっかりすると事故りそうな気がしたので、かなりまったり走行。それでも羽田線を下っていく辺りでようやく感覚が掴めてきた感じ。

　まぁ…普段とほんの少しの差だったのかも知れませんし、もしかするとこないだ車で同じコースを走ったので感覚がズレてるだけで、普段通りぐらいのペースだったのかも知れないんですけど…なんか気持ちよく走れませんでした。
　考えてみると１１月末の筑波ライディングスクールに参加して以来、街乗りはしててもワインディングは全く走ってなかったんですよね…
　やっぱり初心者な水月としては、時々は走っておいた方が良いのかも知れません。
　さしあたりはまったりペースで首都高流して感覚取り戻しておこうかな…

　あぁそうだ、今日からモコモコのウインターグローブにしたせいで操作しづらいのも問題か？（笑）

バイクのクラッチワイヤー交換した

　先日マイミクのタッチィさんにホーネットを納車しに行く際、ＴＲＸはぽんたさんの工場に預けていったんですが、戻ってくるとぽんたさんから「クラッチワイヤーが劣化してますね」とのコメント。
　このままだと切れますよ～…と言われたので、そんなキリンみたいな目に遭う前に交換を！と、早速ワイヤーを注文したのですが、なかなか作業する時間がないまま今日に至る。（笑）

　注文したワイヤーは…ぽんたさんから「純正品を注文してもいいけど、社外品だとワイヤーがさびにくいステンレスになってたり、カッコいい色がついてたりする」と言われたので、キタコの「赤いクラッチケーブル」なるものを買ってみました。(^_^)

　取り付けは見た感じでも簡単そうでしたが、機械いじりの経験がほとんどない水月としてはケアレスミスが心配なので、一応ぽんたさんの工場でご指導を仰ぎつつ取り付け。
　なんだかんだで３０分ぐらいかかるかな…と思っていたら、１０分ほどで終了。ほ‥ホントに簡単だ…
　とは言え、何カ所かミスりかかった所もあるので、ぽんたさんにご指導して頂いて正解。


　とりあえず外したワイヤーの動きがあまりにも渋くて（ほとんど動かない）びっくり。
　しかしぽんたさんから「軽くなったでしょ～」と言われてもあまり差を感じない水月は鈍感です。（笑）


　それにしてもやっぱりバイクは楽しいな…水月はバイクに乗ってる時が一番幸せですし、バイクに乗ってるだけで幸せです。(^_^)
　ホントたんまり時間があるなら毎日だってツーリング行きまくっちゃいますよ…

　バイクの免許取るまでは車に乗ってる時が一番幸せでしたが…他の趣味…たとえば今はビリヤードにハマってますが、それでも球を撞いてるだけで幸せだ～って気にはならないですからね。
　まぁビリヤードは今は基礎練習中なので…バイクだって一日中八の字描いてたら別に楽しくはないですけどね。（笑）
　それでも対戦してても別に幸せな気分にはならないしな…
　思い通りに撞けた時は楽しいですけどね！

　そうそう、車でもバイクでもしょっちゅうサーキットに行ってる水月ですが、サーキット走ってて幸せだとか楽しいとか感じたことはあまりないです。アレも水月にとっては練習みたいな気分なんですよね。
　走行会とかで抑え気味なペースで走るのは楽しいですけど、タイム詰めようと思うと楽しいのとはまた違って来ちゃうし…
　やっぱり基本的に水月は公道をまったり走るのが好きなんですよ。

　とりあえずビリヤードならみなさんにご心配おかけすることもないし…サーキットはもうイイかな～…と言う今の気分ではありますが、多分春になってシーズンインしたらまた行っちゃうんだろうな…（笑）
　その前に単行本の印税使ってタイヤとかチェーンとかスプロケットとかまとめて換えないと！

骨子ちゃん、納車。

　マイミクのタッチィさんがこちらもマイミクのぽんたさんを通じて購入したホーネット。整備が終わったとぽんたさんからご連絡頂いたので、今日水月が乗ってタッチィさん宅まで納車に行って来ました。

　ホーネットは水月の初代愛車ですが、乗り始めて最初に感じた肌の合わなさと言うか…違和感を拭いきれずに、結局９ヶ月で手放してしまいました。
　一年間ＴＲＸに乗ってきて、もう一度ホーネットの乗り味を感じてみたい…と思っていたので、絶好の機会です。(^_^)

　走り出して最初に思ったんですが…めちゃめちゃ発進がスムーズです！
　半クラのつもりが完全に繋がってました…ＴＲＸならガクガク言ってエンストしてますよ！
　全くエンストしそうな気配がないんですよね…この低回転の粘りは驚異的！　さすが四気筒です。狭い路地の曲がり角でも二速で曲がれます。＜ＴＲＸは一速で半クラ必要
　ただちょっとアイドリングが不安定で、アイドリングが下がるたびにシートを通じておしりに何かコツっと来る振動が感じられます。前のホーネットではこんな事なかったのにな…

　羽田から高速に乗ったのですが…な‥なんかめちゃめちゃ曲がるぞこのバイク！！

　ＴＲＸだと意識的に曲げようとしないと曲がらない感じなのですが、ホーネットはたいして重心も動かさずにひょいひょい曲がっていく感じ。
　ハナの入りが抜群にイイ上に、旋回状態に入ってからの安定感もしっかりと感じられて、ＴＲＸより安心してコーナリングできます。

　思えばＴＲＸに乗り換えた初日に首都高上がって「ま‥曲がりづらいな…」と思ったモノですが、改めてその差を実感しました。
　やっぱり軽いからかな…？とか、前輪１６インチだから…？とか、四気筒で重心低い…？とか色々考えたのですが、夕方にぽんたさんの工場に着いてから「それがホンダのハンドリングなんだと思います」と言われてなんか納得。

　反面…というか、やはり２５０ｃｃなのでパワー不足を感じます。追い越しかけるとパワーバンドに入れてるにも関わらずもっさりした加速…
　ただやっぱり一万回転オーバーの世界はめちゃめちゃ気持ち良いです。当時は抜群に速く感じたモノですが、やはり大排気量車のＴＲＸに慣れた身には速さ自体はそれほど感じないですけどね。

　あとはブレーキの効きがＴＲＸに比べるとかなり悪いですね。走り出しはレバーがかなり近くに調整されてて指を挟んでしまい、余計に効かなくて焦りました。
　せめてパッドをもっと効くヤツに換えたりすると良くなるかも？
　リアブレーキは相変わらず効きませんが…ＴＲＸの効きの強さが使いづらいのでこれぐらいがちょうどいいな。

　僅かに６０ｋｍ程度の行程でしたが…ちょっとホーネットのあまりの良さに感激しました。なんで手放しちゃったんだ私…
　まだ乗り足りないですね…丸一日借りてツーリングとか行ってみたいです。（笑）
　最初に感じたアイドリングの不安定感は、高速降りて気が付いた時には収まってました。やはりかなり長い間放置されてた車両だったせいみたいですね。
　高速道路を元気に走ったおかげか、とっても調子よく走るようになりました。(^_^)

　その後は陸運局で名義変更の手続きをしてからタッチィさんの車で帰宅。ぽんたさんに「ホーネット感動しましたよ～」と言う話をしたら、「これでＴＲＸに乗ると『やっぱり二気筒いいなあ』と思いますよ」と言われた帰り道…
　やっぱりウチの子が一番だな。（爆）＜親バカ

　でもホント四気筒のスムーズさは魅力だな。２５０ｃｃ並みの車重で６００ｃｃ並みのパワーを持つスポーツネイキッドがあれば…
　６００ccスーパースポーツがそんな感じのスペックですけど、あそこまで尖ってなくて…このホーネットぐらい扱いやすいバイクがあっても良いんじゃないかと思うのです。

青骨商談

　数日前に水月が面倒見て頂いてるメカニックのぽんたさんから電話がありました。「バイク売りたがってる人がいるんだけど、水月さんの友達で欲しがってる人がいなかったっけ？」。
　マイミクのタッチィさんが春頃から「バイクに乗りたいな～」みたいな事をおっしゃっていて、仕事も一段落したし、来年春頃には…と言う日記を先日も書いてらっしゃいました。
　ただ、相当悩んでる様子だったので、ちょっと後押し出来れば？みたいな気持ちで、タッチィさんにメール。
　昨日、車両がぽんたさんの工場に届いた（と言うか、ぽんたさんが自走で持ってきた）と言うことで、今日タッチィさんと一緒に見に行ってきました。

　車両はホーネット。水月の初代愛車です。
　カラーは青。個人的にはホーネットは青が一番似合うと思ってます。(^_^)
　でも水月の車両より年式が新しい（マイミクのおりもと先生の愛車に近い）ので、あちこちデザインがリファインされてて（ミラーとかヘルメットホルダーとかヒールガードとか）カッコいい…
　オマケにシャープでカッコいい（カワサキのＺＲＸっぽい感じ？）ビキニカウルが付いていて、高速走行も楽そう。
　それでいてお値段はお友達価格の超バーゲンプライス！　こ‥コレは羨ましいですよ…

　久し振りに跨らせてもらうと、めちゃめちゃ軽い！　取り回しも楽だ！！　何より、エンジンの吹け上がりが異常に軽い…こ‥こんなに軽かったっけ？？

　ぽんたさんから「ホーネット跨ったらまた欲しくなっちゃいますよ～？」とか脅かされて（笑）ましたが、ホント街乗りにはこれぐらいのサイズが楽でイイな～。

　タッチィさんは大分前に免許は取ったモノの車両を所有した経験が全くない…と言うことで非常に尻込みしてらっしゃったんですが、お膳立てした効果か（笑）、意を決したように「決めます！」。
　うーん、ライダー仲間が増えるのは嬉しいですなぁ♪

　さすがに公道走行経験がほとんどない上に２０年近くも乗ってないとなれば、おうちまで乗って帰るのは厳しい…と言うことなので、代わりにボクが！と立候補。（笑）＜趣味です
　とりあえずぽんたさんの工場でバッチリ整備してもらうので、終わり次第水月がタッチィさんのおうちまで乗っていって、向こうで名義変更手続きです。電話でぽんたさんの指示を仰ぎつつ。（笑）

　しかし久し振りにホーネット乗るんで楽しみだな～♪
　今はもうＴＲＸに充分馴染んでるので、ＴＲＸとの乗り比べに凄く興味があります。でもかなり遅く感じそうだな…（笑）
　ただ、ＴＲＸには望むべくもない２万回転近くまで廻る超高回転エンジンを久し振りにぶん回すのが楽しみです。(^_^)　ホーネットが合わなかった水月ですが、ココだけは大好きだったので…

筑波ステップアップレッスン

　今日は朝から晩まで雨が降ったり止んだりの天気でした。そんな中、水月は筑波でライディングスクールを講習。
　７人ずつ班分けされたのですが、水月の班の講師はｍｏｔｏＧＰの解説でもご活躍中の辻本聡さんです！(^▽^) 　

　午前中はジムカーナ場でパイロン立てて作ったオーバルコースを走ります。水月的には一番楽しみなカリキュラム。

　…だったのですが、うーん…イマイチだったかなぁ。

　以前、車のスクールでやったような、充分な直線区間のあるオーバルで、制動・旋回・加速を練習出来る様なのを期待していたんですが、残念ながらジムカーナ的な小さいオーバル。
　コレはコレで練習になるのですが…それならインストラクターさんが後ろに張り付いてアドバイスしてくれるホンダのスクール（ＨＭＳ）の方が練習になります。
　辻本さんも全体的なアドバイスはしてくれたのですが、個人個人への細かいアドバイスはなかったので…

　ただ、朝一番のブリーフィングで校長先生の神谷忠さんから教わった「ハングオンの時は外足内腿でタンクを斜め前方向に押すようにホールド」を意識したら身体が安定して走りやすかったのが目からウロコ。
　いろいろライテクビデオやライテク本を読んできましたが、コレは初耳だったかも…
　ただ、外足ステップでホールドは…あの…水月的には足の長さがいっぱいいっぱいで力が入んないんですが…（爆）

　この手のジムカーナ的教習は久し振りなので最初はおそるおそる（路面もウエットでしたし…）でしたが、走ってるウチにだいぶスムーズに走れるようになりました。(^_^)

　午後は筑波の本コース、コース２０００走行会。
　最初は辻本さんの後ろについて先導走行…ですが、思ったよりペースが速い。（笑）
　ゆっくりコースインしたら大分前との間が空いちゃって、詰めるのに一苦労でした。

　さてバイクでは初めて走った筑波のコースですが…やっぱり難しいなこのコース！
　二ヶ所あるヘアピンがどちらも曲がりながらのブレーキングになってしまうところがまた…
　一本目は全くペース上げられずにまったり走行…まぁ二本目以降もペース的にはかなり遅かったのですが、那須と違ってそこそこの速度で長く回り込むコーナーが多い（１コーナー、両ヘアピン、最終コーナー）ので、コーナリング中にじっくりとフォームをチェックできます。
　コレはフルサイズのコースの利点ですね…ミニサーキットだとこうはいかないですからね。

　もう一つの利点としては、シフトチェンジの回数が多いことですね。那須だとほとんど２速ホールドで走り切れちゃいますが、筑波だと２～４速まで使うので…
　シフトチェンジのいらない那須になれてる水月としては、曲がりながらのシフトアップ（第二ヘアピン手前）に四苦八苦。勿論慣れないシフトダウンも…
　うーん…やっぱり大きいサーキットのライセンスも欲しくなるなぁ…

　そして終了間際に気が付いたのですが…ちょっと前からイン側ステップに加重かけて倒しこむ感じで乗ってるのですが、どうもステップに力をかけすぎていて体重が充分にイン側に乗ってない感じ…＜極端に言うと腰が浮いてる感じ
　もともとライダースクラブ、ネモケンさんのライテク本でも「イン側ステップには力を入れない。イン側ステップを踏み込むと反力でバンクが止まる」と書いてありますし、師匠の天誅丸さんからもそう言われてはいたのですが…どうもそんな感じになってる気がします。
　いろいろ悩んで試したアクションが裏目…って感じでしょうか。まぁでもこういう試行錯誤はムダにならないと思うので、良しとしましょう。

　ホントはこういったことも細かくアドバイス受けたかったんですけど…なかなか訊き辛くて訊きそびれてしまいました。

　しかし今日は転倒・コースアウトの多い走行会でした。＜救急車も何度かコースインしてたし
　コレを見るとライダースクラブの走行会、ライディングパーティはやっぱりみんな大人なのかも？（笑）

　そんな感じで満足度としては７５点って感じですかねぇ…ジムカーナ的な講習会とサーキット走行会をまとめて体験出来るのは有り難いですが…
　ただ、青木編集長が「来年はジムカーナ場のカリキュラムのバージョンアップを考えてる」と仰ってたので、そこが良い感じに改善されればまた参加したいですね。(^_^)

　今回のスクールで劇的なスキルアップを期待してたんですが、さすがにそんなに上手くはいかないか。
　車の時も、とにかく慎重派な水月としてはミスしない範囲（スピン・コースアウトは憶えている限りでは３回）でゆっくりと上達してったので…バイクも気長に構えてみますわ。
　何と言ってもケガしちゃったら元も子もないですからね…

明日は筑波ライディングスクール

　明日は筑波サーキットで開催される、「RIDING SPORT」誌主催の「ステップアップレッスン」に参加してきます。
　いやー…講師陣がやたらと豪華なので、先週末に受理書を受け取って改めて緊張してしまったんですが…（笑）
　今夜も緊張でちゃんと寝れるかわかりませんが、明日は５時起きになるので早めに寝れるように頑張りたいと思います！

　７月末から１０月末までの三ヶ月間、月２回のペースで那須に通ってきましたが、三回目に記録したベストタイムをそれっきり更新出来ず…挙げ句、初走行時のベストタイムよりも下がる有様なので、一度しっかり基礎から教えてもらおうと思って…
　思えば車でも最初はスクールに通う所から始めましたからね。

　その頃、ものすごく練習になったのが、パイロンで作ったオーバルコースを延々とぐるぐる回り続けるスクール。随時無線で指導してもらったのですが、ここでコーナリングの基礎を学べたのが良かった気がするんですよね～。
　今回のスクールは午前中はこの練習らしいので…かなり楽しみですね。
　特に右コーナーが苦手な水月としては、重点的に右回りをやりたいのですが…

　締めに筑波本コースの走行があるみたいですが、明日は路面温度低そうなので転ばないように…あまり無理せず、体験走行会気分で走りたいと思ってます。(^_^)
　ただ、今年はもうサーキットには行けそうにない（気温的に）ので、一日学んだことをここで充分復習して憶えて帰りたいところです。

　しかし筑波に行くのは１年半ぶり？　道憶えてるかな～。（笑）

ヘルメット欲しいなぁ…

　物欲日記パート２。（笑）

　水月はご存じの通り蓄膿症持ちなので、一年中鼻の通りが悪いです。
　コレがなくてもうちょっと滑舌が良ければ、バンドで自信を持ってボーカルとるんだが…

　コレが冬場になって冷えるとはにゃみずになるのが大問題。
　道ばたを歩いてても２０分に一度ぐらいは鼻をかまないとダメなんですが…当然バイク乗ってる時も大変なことに。
　…水月と一緒にツーリング行く際に、目的地に着いた時に水月がもじもじしてたら、顔のぞき込まないでやってくださいね…＜切実

　まぁ一人で走ってる時はそれでも道ばたにバイク停めて鼻かめばいいワケですが、グローブ外してヘルメット脱いでティッシュを取り出して…ってやるのもなかなか面倒なんですよね。
　そこでオススメなのがこちらの商品！＞http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=36

　フルフェイスでありながら、前面が上に開くのがポイントです。
　そう！　コレさえあればヘルメット脱がずに鼻がかめるのですよ！！

　…とまぁ、このシーズン（＋花粉症シーズン）になると毎年思うんですがねぇ…＜昨年バイクに乗り始めたばかりですが
　最大の問題はコレだとサーキット走れない事ですね。
　まぁツーリング用サーキット用分けてもいいんですが…基本的に水月は派手なグラッフィク系ヘルメットが好きなので、このマルチテックは無地しかないのもマイナスポイント。白を買ってステッカー貼りまくるのも手か？
　ツーリングでは間違いなくこっちが便利なので、買っちゃうとＸ－９をほとんど使わなくなっちゃいそうな所ももったいないし…
　あと何より高いし。

　そんなことを考えて昨年末～今年の春も買わなかったんですが…もうちょっと寒くなって本格的に辛くなってきたら真面目に検討しちゃおうかなぁ…
　そういやラフ＆ロードが今ヘルメット３０％ＯＦＦのセール中らしいんだよなぁ。
　うーん…

ヘルメットは燃えるゴミ？

　昨晩は久し振りにネットラジオ『美佳子＠ぱよぱよ』を聴いたんですが、めちゃめちゃ面白くて大笑いした。（笑）
　やっぱ面白いわこのラジオ…

　さて７月末に那須で転倒した際にボロボロになってしまったヘルメット。
　後頭部に水月の名前（「Ｍｉｔｓｕｋｉ」）を入れてもらっていただけに捨てるのも忍びなくて部屋に置いてあったのですが、さすがに４つ（車でサーキット行く時に使っていたSPARCOのジェットと、バイクの免許を取った時に天誅丸さんに戴いた賞味期限切れ（笑）SHOEIのZクルーズⅡ（緊急時バックアップ用）、今のメインとして使ってるSHOEIのX-9と、コレ）もヘルメットが転がってると邪魔くさくていけません。
　もう思い切って処分…と思ったのですが、さてヘルメットの処分方法は？

　ちょっとネットで調べてみたら「燃えるゴミ」と言うウワサ。オマケにこの情報を書いていた方は水月と同じ川崎市民です。＜川崎のゴミ処理施設は非常にハイスペックだそうで…そのせいか最近までゴミの分別がほとんど必要なかったッス
　一応ヘルメットメーカーが回収してリサイクルしてくれたりもするみたいですが、面倒くさいので試しに今日燃えるゴミとしてゴミ捨て場に置いておきました。

　…おぉお…無事に回収されてる…

　まぁ最近はホームレスなのかリサイクル業者なのか、謎のおじさんにゴミを持って行かれてしまう（こないだは編集部から献本として頂いていた大量のエロ漫画雑誌を全部持って行かれた。届いた時に入っていた封筒に戻して捨てたのにその場で中身を拡げて持っていったそうで…どんな羞恥プレイ？！）ので、そう言う人に持って行かれた可能性もありますが…まぁとりあえずよかったよかった。

　そう言えば車でサーキットに行き始めた頃に被っていた安物ヘルメット、ちょっとぶつけた拍子にパーツ（Araiのヘルメットに付いてるのと同じ、耳の所のカバー）が壊れたので処分したのですが、その時も普通に燃えるゴミで捨てた気がするな…


　ところで今日はバイクで隣駅のユザワヤまで画材を買いに行って来たんですが、なんかえらい寒いですねぇ…
　ジーンズの下にタイツ着用な完全冬装備で出たんですが、それでもひんやり。
　先週の半ばぐらいに妹に頼まれて夜中に川崎駅前までバイク便しましたが、その時はタイツはかなくても全然寒くなかったのにな…
　そろそろウィンターグローブに切り替える時期が近づいてますが、今日の感じだとまだ愛用してるペアスロープの革グローブで行けそうですな。
　ウィンターグローブは暖かいですがもこもこして操作性が悪いので、行ける所までこのグローブで頑張りたいところですね。

最速…

　今日はバイク雑誌の『Bikers Station』を買ってきました。
　巻頭特集はリッタースーパースポーツの比較インプレッション。この手の企画は興味アリアリです。(^_^)

　結論として全会一致で一番印象が良かったのはスズキのGSX-R1000。２位はホンダのCBR1000RR。
　GSXは「GSXに乗ってるだけでズルい」と師匠の天誅丸さんがボヤくほどにサーキットのポテンシャルは高いみたいですが、今回の試乗は峠。そこで乗りやすく速いと評価されてるのは興味津々です。
　やっぱりいくらサーキットにも遊びに行くとは言え、ツーリングで峠を走る事の方が多いワケですからねぇ。
　水月的にも国産ＳＳで一番好きなのはコレです。今回の試乗レポで高速道路でのツアラー的な安定感を評価されてる所も、ツーリングで高速乗ることが多い水月的には高ポイント。

　CBRは…1000じゃなくて600の話になっちゃいますが、前の型に乗ってた天誅丸さんが、アクセルのドンツキとリアのユニットプロリンクの違和感を指摘されてました。…が、今年型は雑誌でもかなり高評価な様子。今年型に乗ってるマイミクの紅羽さんも大絶賛ですしねぇ。
　相変わらずドンツキは雑誌でも指摘されてるみたいですが…

　今回の1000の試乗でもユニットプロリンクの特殊な動きは指摘されてますが、やはりユーザーフレンドリーな所が高評価な様子。
　現行600の高評価を見ると次期1000RRの進化にも期待出来そう…なによりルックスがカッコいいし！

　とまぁ…次に乗り換えるかどうかはわかりませんが、いつかは乗りたいスーパースポーツ！なのです。何と言っても世界で一番速い（＜市販車では）バイクですからねぇ！
　…残念ながら『ＣＬＵＢＭＡＮ』誌のドカ１０９８モニタープレゼントには落選しましたが…＜まぁ当たるとは思ってませんでしたが

　ただ、今回の試乗レポにも書いてありましたが、峠道以外ではポテンシャルを発揮出来なくて全く面白くないと言う話も…
　ソレを考えるとやっぱり１００馬力前後ぐらいが面白いのかな…と、今日ＴＲＸに乗りながら思ってみたのです。

一年ぶりの道志ツーリング

　今写真のデータ見たら日付まで同じ、ぴったり一年ぶりでしたよ！（笑）

　さて今回のツーリングは、ちょっと前にカジバのV-RAPTORの話題を書いた時に検索して訪ねてきて下さったのをきっかけに知り合ったマイミクの秀さんにお会いして、そのV-RAPTORを見せて頂くのが目的です。(^_^)

　朝のうちは薄曇りと言った所。そう悪くない天候です。
　まずは厚木側から宮ヶ瀬入り～。宮ヶ瀬ダムの辺りで一休みです。

　ここに至るまでの道で、何か秀さんがきょろきょろしてるな…と思っていたら、なんとギャップを通過した際にストロークした後輪にナンバープレートが巻き込まれて曲がる（プレートの土台に至っては折れた…）と言う事件が！
　その後、後ろから見てたら結構クリアランスが少なくて、確かにコレは…と言う感じでした。(^_^;

　そこからは道志道を通って山中湖へ。コレも一年前と同じルートです。
　途中の道の駅でうどんを食します。(^_^)
　そこそこ車が走ってるので、気持ちよく走ってると前の車に追いついてしまいます。

　今日ご一緒した秀さんは、水月とモラル的に近い感じ（水月のが若干モラル低いかも（笑））なのでペースが合わせやすいです。(^_^)
　基本的に水月も前の車が譲らないと前に出ないので…

　そして山中湖近くの石割の湯で温泉タイム。
　ふー…やっぱりツーリングの醍醐味は温泉ですなぁ。(^_^)
　最初に宮ヶ瀬でかなりまったりして、食事をした道の駅でもとってもまたりして、温泉でさらにまったりすると言う非常にまったりなツーリング。（笑）
　水月的にはこういうまったりしたペースのツーリングが性に合います。
　そう言えば一年前も相当温泉でまったりしましたなぁ。２時間近くいた気が。（笑）

　そして山中湖の気温は１１℃。寒い…
　でも昨日買ったアンダーパンツの効果で下半身は全く寒くない…
　すごい！　威力絶大だ～！　高いお金出して買った甲斐があった…（感涙）
　上半身もかなり厚着してったので、言うほど寒くはないです。
　あとは気温一桁台で走ってどうかだな…

　そうそう、秀さんがウィンタージャケットの下はロングＴシャツ一枚だったので、さ‥寒くないんですか？！と訊いたらウィンタージャケットを試着させてくれました。
　こ‥コレは暖かい！！
　ヤバ…ウィンタージャケット欲しくなってきたよ。（笑）

　山中湖からは三国峠を下っていきます。
　下って…
　くだ…

　下りすぎだ！！

　水月的な感覚では急降下しながら急激に切り返してる感じ。たとえるならそう…ラグナセカのコークスクリュー？！

　最初のうちはなんとか秀さんのペースについていったんですが、右のタイトなヘアピンをかなりまったり廻ってる間にチギられてしまいました…

　水月のスポーツ走行は車もバイクも、勾配がほとんどなくて路面の状態が極めて良好なサーキットで培われたもの（車に至っては公道でそんなにスピード出してない頃にサーキットデビューしてしまったし）なので、勾配がキツくて路面も荒れてる峠道は怖いです。
　イン側に舗装の継ぎ目があって微妙な段差があるポイントでは、ハンドル取られて転倒するんじゃないかとドキドキ。

　ヤビツとか正丸とかのタイトで荒れた峠を苦手としてた水月ですが、この三国峠は急勾配に加えてスピードも乗ってしまい、非常に難しかったです。
　とは言え、勿論楽しかったですけどね～♪

　あとサーキットでも気が付いてるんですが、左コーナーに比べると右コーナーが上手く走れないんですよね…
　左は体重が乗ってタイヤが路面に押しつけられる様な感覚を持って走れる（実際サーキットでは簡単にステップ擦るぐらいまで寝かせられるし）んですが、右はその感覚が得られなくて…
　もう少し体重の乗せ方を研究しないといけませんねぇ。

　Ｒ２４６の渋滞でへとへとになりつつ、なんとか東名の大井松田ＩＣにたどり着き、お茶してから解散しました。(^_^)
　ちなみにここではチョコレートパフェとプリンと、甘いものをたらふく食す。（笑）＜激甘党ですから

　ファミレスを出るとぽつぽつと雨が…
　ヤバくなったらレインウェアを着よう…と思って走っていたのですが、東名降りるまではなんとか保ったものの、新横浜の辺りから雨粒が増え始めて、ぽんたさんの工場の近くを過ぎる辺りから本降りに。
　もうレインウェア来てるヒマもない（と言うか家まで３０分弱だし）ので走ってきましたが、かなり濡れちゃいました。
　うーむ…最後に来て水月の雨男パワー発揮か？？

　そんな感じで、道も気持ちよく走れたしとっても楽しいツーリングでした。(^o^)
　秀さんも初対面だったので、人見知りする水月としては上手く絡めなかったらどうしよう…と思ってましたが、大変気さくで絡みやすい方で助かりました！（笑）

　また近々…今度は富士吉田にうどん食べに行こうと約束したので、また遊んで頂く予定です。（笑）

那須修行（行き詰まり中）

　えー…第六回かな？また那須モータースポーツランドに行って来たデスよ。
　前回は初走行時よりタイムが悪いという悲惨な有様。今回は…結論から言うと二回目よりは速く三回目よりは遅い５４秒９５２。二回目とのタイム差コンマ１秒と言う微妙な差。
　なんか三回目に出した５３秒台が夢のようですよ…

　ただ前回に引き続きラインとフォームに気を付けて走りましたが、こないだの秩父ツーリングで、ライダースクラブの根本元編集長が良く言う「カクッとした向き変え」を意識して走ってきた（まいらさんに「ああいう風にカクッとはまだ曲がれない」って言われましたが、まさにソレを練習中（笑））甲斐があったか、狙った所で曲げられるようにはなってきて、走ってて怖さは少しなくなってきた気がします。
　…でもタイム差が変わらないってコトは、最初からコレぐらい出来てたのでは…
　相変わらず左コーナーはステップ擦ってるのに（左のステップはバンクセンサー折れてる）、右コーナーではバンクセンサーすら擦れない有様なので…もっと寝かさないと～…と頑張ってはみたんですが結局ほとんど擦れずじまい…＜一回擦れた

　とりあえずですねぇ…多分自分の中でここが限界！って言うコーナリングスピードを決めちゃってる気がするので、それを打ち破らないとタイム的に上がっていかない気がします。意識改革ですね…

　今回も他のライダーさんの後ろで一生懸命追っかけた時にベストが出てて、一人で走った四本目は５５秒台がやっと。
　あぁ四本目はシフトミスしてギアが入らず、繋ぎ直したら回転が全然合ってなくてリアが暴れて怖い思いをしたなぁ…転倒するかと思った。

　と言うわけで今月末の「ライディングスポーツ」誌のライディングスクールに申し込むことにしました。
　思えば車でサーキット走り始めた時も、最初の頃は熱心にスクールに通って基礎を憶えたので…その時とは逆のパターンですが、ここらで一つプロにみっちりと教えてもらうのも良いのではないかと思っております。
　ただ残念なのはそこで憶えたことをサーキットで活かす機会が今年はもうないかも知れないことかな…＜気温的に那須はオフシーズン

　ところでこないだの秩父ツーリング以来調子の悪い右手首、首（＆肩）、腰ですが…手首は今日の行程ではそれほど負担になりませんでした。
　サーキットでは手首にほとんど体重掛からないし、高速巡航中もある程度の速度が出て前傾気味になると手首にはほとんど負担がなくなるし…
　一番辛いのはこないだみたいに遅い車両の後ろについて一般道を延々と走るパターンみたいですな。

　体を起こし気味にして走ると楽かな…？と思って最近試してたんですが、高速道路では首に後ろ方向への風圧が掛かって余計辛かったです。(^_^;　前傾が正解だったか…
　まだバイクの免許取って二年にも満たないので、色々試行錯誤中です。

　ツーリングに行くとたいがい高速のパーキングでライダーさんに話しかけられますが（笑）、今日は帰り道の佐野ＳＡでビューエルに乗った二人組の男性（二人ともビューエル）に話しかけられました。(^_^)
　４０代ぐらいかと思うのですが、ツナギでバッチリきめてて本気モード。話を聞いてみると筑波サーキットを走ったりもしてるそうで。
　筑波かぁ…車では筑波はホームコースなので走りたいのは山々ですが、筑波はバイク、レベルが高いってウワサが…

　ビューエルは次の愛車候補の一つなので、ちょっとお話訊いてみました。「振動でネジが落ちるとか聞くんですが…（爆）」
　現行型は大分振動減ってるらしいですね～。でもスタンド取れるとか恐ろしいことを言ってた気が。（笑）
　あとはのんびり走るのが辛いバイクだとか。ハーレーのエンジン積んでるだけに、のんびり走っても味があるのかな～と思ってたのでちょっと意外。

　とまぁこんな感じで実りはあるものの、タイム的には相変わらずスッキリしない那須修行でありました。

アンダーカウル着けてもらったよ！

　昨日届いたＴＲＸ用アンダーカウル…干渉する所を切り抜いちゃうのも考えたのですが、サーキット走行時に（レースに出るワケじゃないのでレギュレーションで決められてるわけではないですが）オイル受けがあった方がいいかな…と思ってこのカウルを落札したので、穴開けちゃうと意味がなくなっちゃうんですよね…

　とは言え、そのためにマフラー買い換える気もないのでこのままではムダパーツになることは必至。だったらルックス重視で着けるのもアリか…と思っていた矢先にぽんたさんから「ヤフオクにヨシムラのマフラーが出てるよ」と電話があったので、その場で切り抜くことを相談。
　最初は「ルックス的に切り抜いちゃうとちょっと…」と言う反応でしたが、それでもムダになるよりはなんとか着けた方が、と言う結論に達したので、再度ぽんたさんの工場へ行って参りました。

　とりあえずマフラーが干渉するところを全部くりぬいてから取り付け…と思ったら、前オーナーさんもかなり無理矢理着けてたとのコメント通り、そのままだと着けるのが厳しそうだったので、近所のホームセンターでステーを買ってきてそれをぽんたさんが力業でフィットさせ（笑）て完成！

　思ったよりも手間が掛かって、結局一時間以上かかってしまいましたが、なんとか無事に着けて頂くことが出来ました！
　いやー…こないだ転倒して破損したマフラーを直してもらって以来、ぽんたさんに頼めばなんとかしてくれるハズ…とは思ってましたが、いやー、バッチリです！(^▽^)

　もともと水月は機能重視で、デザインのみのエクステリアはほとんど着けない（現にロードスターは左側のライトカバーがエアダクト付きに交換されてる以外は外観ノーマル）ですが、まぁタマには良いでしょう。
　コレでステッカー貼るスペースが増えたぜ！！（笑）

　…あ、ステッカーと言えばさっき近所の病院に、らき☆すたのこなたやちゅるやさんのステッカーが貼ってある原チャリが止まってました。仲良くなれそうだ…（笑）

　さて明日はお友達の天誅丸さんと東京モーターショーに行ってくるデスよ。
　水月が昔愛読していた『Ｔｉｐｏ』誌の『東京モーターショーパーフェクトガイド』と読んで予習もバッチリですよ！（笑）

アンダーカウルが届いた…が！

　ヤフオクで落札したＴＲＸ用アンダーカウル（ジャンク扱い）が届きました。
　早速ぽんたさんのところで取り付けを…と思ったんですが、な‥なんとマフラーが干渉して着かない！！
　前オーナーさんはヨシムラ管着けてたみたいですが、たしかに他のマフラーだと干渉するかも…とは書いてありました。
　まぁその辺を踏まえて激安で落札してはいるのですが…やはりショック。orz

　対処法としてはマフラーをノーマルに戻すか別のマフラーを着けるか…
　ぽんたさんも言ってましたがノーマルに戻すのはイマイチだし、この為に他のマフラー買うのも本末転倒だ。
　うーん…どうするかな… 

　そして 明日は筑波ライディングパーティと言うサーキット走行会に行く予定でしたが…申し込むのがギリギリでキャンセル待ち状態だったんですが、あいにくキャンセルが出なかったみたいで参加出来ませんでした。残念…
　でもこないだの秩父ツーリング以来、右手首と首（と言うか肩）が調子悪いので、今回は見送って良かったかもなぁ。
　調子悪いと言えばこれも日曜頃から体が熱っぽくてだるい…
　風邪って感じではないんですが、こないだ秋の花粉症は風邪みたいな症状が出るから注意…みたいな記事を見かけたので、花粉症かも。くしゃみ出るし。

第三回秩父ツーリング

　昨年の春にバイクの免許取ってから三回目となる秩父ツーリングに行って来ました。
　同一峠に行った回数としてはヤビツと並んで箱根に次ぐ多さかも…

　本日のお友達はアプリリアＲＳ１２５乗りのまいら幻さん。川越インター出口近くで待ち合わせて１６号→２９９号を経由して秩父行き～。
　まずは正丸峠を目指します。

　正丸は免許取ってすぐの五月と、少し経った八月に行ってますが、タイトで荒れた路面の峠というイメージ。水月の苦手なタイプの峠です。

　でも今回は直前にさらにタイトなヤビツに行っていたせいか、意外と走りやすい感じ。
　登りの途中と頂上で休憩を取ったのですが、これが三度目のツーリングとなる（ＲＳに乗り換えてからは二度目）まいらさんもなかなか楽しそうです。(^_^)

　頂上の売店では「正丸峠ステッカーが人気ですよ～」と言われたので見てみると、いかにもイニＤファンをターゲットにしたようなデザイン。（笑）＜イニＤの単行本も置いてありましたし
　水月は割と地味目のステッカーを買ってきました。(^_^)

　下りに入るとまいらさんがほぼ水月と変わらないペースで付いてきます。やはりアンダーパワーのＲＳでは登りは辛かった様子…（笑）

　その後は秩父神社でお参りした後、喫茶室で昨年の八月にマイミクのけんどっく！さんと一緒に食べたチョコパフェ…ではなくてバナナパフェを食べてきました。
　実は今回の水月の目的はコレ。（笑）

　甘味分も補給したので、改めて今度は三峯神社を目指します。
　ここのワインディングは速度域が水月と合っていてとっても走りやすい！
　逆にまいらさんは速度域が高すぎると、若干苦手そう。
　そう言えば昨年の五月にバイク仲間の天誅丸さんと行った時は前に観光バスがいて思いっきり走れなかったんですよね…

　三峯神社はとっても静かで神秘的な場所…
　何枚かお写真撮ったので、お気に入りの二枚をアップ。

　





　下りはまいらさん先導で。まだワインディングに慣れてないと言うことで腰の移動量は少ないのですが、にも関わらずヒラヒラと気持ちよさそうに駆け抜けていきます。うむむ、やはり軽いバイクは楽しそうだ…
　もう５時近くになっていたので、秩父駅に戻る頃には日も落ちて真っ暗に…
　超鳥目な水月は前に車がいるときは前走車のヘッドライトとテールライトを頼りに走れるのですが、自分が先頭の時はまったく道が見えずに四苦八苦。＜ミラーシールド上げてるにも関わらず
　あまり無理せず、極力前の車について行く感じで走りました。(^_^;

　本日の総走行距離は３００ｋｍ強ぐらい？　最近右手首を痛め気味なせいもありますが、帰り道は右手首が痛くて痛くて辛かったです…
　体力的にも限界近くて、川越で夕食する頃には微妙に貧血気味に。

　とは言え、めちゃめちゃ楽しかった今回のツーリング！
　前回まいらさんと一緒に行った時は、ほとんどワインディングを走ったことがないまいらさんが安全に走れるように…と気を遣いすぎて速度を落としすぎちゃいましたが、今回はお互いにマイペースで走ったので、のびのびと走れました。(^_^)
　うんうん、この方式は良いかも～。

　さて来月は…神奈川エリアのツーリングか？？（笑）

ツーリング行ってきたよ！

　今日は雨の予報だった気がするんですが、朝起きると良いお天気。
　仕事の方は現在単行本作業中なんですが、一昨日に表紙原稿、昨日イラスト＆あとがき用カットの下書きをメールして、その返事がこないと作業が進められません。
　とりあえず冬コミあわせの同人表紙下書きを描き始めたのですが、せっかく天気も良いし、ちょっと峠でも行ってくるかな…と、１０時頃に家を出ました。行き先はヤビツ峠。

　そして朝から２４６で白バイにロックオンされる。（爆）
　気が付いて即減速したのですが、しばらく追尾された後、「ここ６０ｋｍ制限だからまだ速いよ～」（制限速度＋１０ぐらいで走ってた）と声をかけてから分岐していきました。
　うぅ…「はいはい路肩に止めて～」と来るかと思ってめちゃめちゃドキドキした。(^_^;
　まぁ、まだスピード違反で捕まった経験はないんですけど。

　厚木の辺りでお昼（イタリアンレストランのマンマパスタ）を食べてから、秦野側からヤビツ入り。ちょっと道間違えましたけど。（笑）

　狭くてタイトなヤビツ…こないだは２速ホールドで走ったのですが、そうするとヘアピンで回転が落ち過ぎちゃうんですよね…
　ちょっと丁寧なスロットルコントロールの練習もしたかったので、今日は１速固定。
　最初のウチはブレーキングからのアクセル開け始めでドンと開いちゃってヒヤヒヤしましたが、だんだん慣れてきました。

　それとあまり狭い峠を苦手苦手言ってるのも何なので、狭い中でも綺麗なラインで走れるように心がけつつ走行…
　相変わらず右コーナーは壁が怖くてセンターカット（この峠センターラインない所ばっかりですけどね）しちゃうので、もうちょっと落ち着いて走れるようになりたいなー。

　車一台半分ぐらいしか道幅がない場所（行程の１／３ぐらいはそんな場所ですが…）で前の車が詰まってたので、そこから先はまったり走行。

　宮ヶ瀬ダムを抜けて厚木に戻る途中で真っ白なストラトスとすれ違いました。
　うぉおおおお！カッコイイ！！＜水月はストラトス好き
　コレからヤビツ行きかな？　あのタイトな峠にはライトウェイトなストラトスは似合いそうですね～。(^0^)

　帰り道で担当さんから留守電が。どうやら単行本原稿はオッケーみたいですな。とりあえず一昨日送った表紙の分の返事だけですが…
　途中、ぽんたさんの工場のそばを通ったので寄ってみたんですが、残念ながらぽんたさんはお出かけ中。

　だいたい所要時間は５～６時間ぐらいですな～。朝イチで出ればお昼には帰って来れたんですが。

　さて土曜はお友達のアプリリアRS125乗り、まいら幻さんと秩父ツーリングの予定ですが、ちょっと天気が微妙かな…
　翌日の日曜からは天気良さそうなので、土曜も回復傾向になってくれればいいんですが…

motoGPオーストラリアＧＰ感想（結果あり）

　昨晩のｍｏｔｏＧＰオーストラリアＧＰですが、冒頭にノリックの追悼特集が。
　ロッシがノリックの大ファンなのは有名な話ですが、ニッキーもあの９４年日本ＧＰで惚れた的なコメントを出してますね。
　以前も書いたように水月が始めて見た二輪レースがあのレースでしたが…こうしてみると良いレースを最初に見たのかも知れません。
　アレをきっかけにバイクに乗るようになってれば、もっと早くからバイクの楽しみに目覚めることが出来たのですが…あの当時は車の免許も取る気が全くなくて、レース観戦専門でした。

　今朝も散歩の途中でノリックの事故現場で手を合わせてきましたが、ライダーさんが何人かいらっしゃいました。

　オーストラリアＧＰ、レース自体はそれほどドラマティックなシーンはなかったかな～。
　優勝争いと言う観点から見ると、今年何度も見たストーナーの独走レースでした。ホントに今年のストーナーは強かった…
　レース序盤は水月の応援してるヘイデンが食らいついていってて、ワクワクしたんですけどね～。
　今年はストーナーの強さにびっくりして楽しめましたが、来年も同じ展開だと面白くないので是非他チームの巻き返しに期待したい所です。(^_^)

　ドゥカティも来年は元気の良いメランドリが加入するので、チーム内バトルにも期待したい所。

　水月的には今回のレースはスズキ勢がイマイチだったのが残念…
　ただ、もう少しで優勝争いに毎回絡んでこれるぐらいのレベルになりそうなので、来年は期待したいです。(^_^)

不完全燃焼（那須修行レポ）

　恒例の那須モータースポーツランド修行ですが…いやー…久し振りに派手なコースアウトしました！（爆）
　二本目の序盤、ツバメ返しからの立ち上がり、師匠の天誅丸さんは全開って言ってたよな…と、普段より開け開けで行ったら（その前のラップもそうだったんですが）左の高速でクリップ付けずに膨らんで次の右にオーバースピードインベタで進入するハメに…
　小刻みにフロントブレーキからの倒し込みを繰り返しましたが、体が固まっちゃってるせいでほとんど曲がらず、ブレーキも弱すぎて結局曲げられないままコースアウト…
　内側の丘に正面からぶつかるのは回避したので、コース外を直進してヘアピン出口までショートカット。さすがに７月に転倒した時よりは落ち着いてコースアウト後は対処しましたが、めちゃめちゃ怖かったので一度ピットインしてクールダウン…

　今日は珍しく水月以外にもＴＲＸの方がいらっしゃって、めちゃめちゃ速かったのですが、その数ラップ後に彼も同じヘアピンでコースアウトしたみたいでした。(^_^;

　んで、今日はいつもより一本多く四本走ったのですが、結果的にはベストラップの２秒半落ちと惨敗…
　今回はタイムは気にせずフォームの確認をメインにしよう…と思っていたので、そう言う意味では自分的には満足行くフォームで走れたし、ラインも綺麗に走れた（いくつか新しいラインを試したり）のですが、いかんせんタイムが遅すぎる。
　しかもなんでこんなに遅いのかわからないので始末におえません。

　…あ、いや、なんとなくはわかってるんです。やっぱりラップタイム詰めよう！と思って気合い入れて走らないとダメみたいなんですよ。
　確かに今日は落ち着いて綺麗なラインで楽しく走れたんですが、コーナリングスピードとかも首都高や峠を流すペースぐらいまでしか上げられてなかった感じで、これでは２時間ツーリングしていたようなもの…
　もっとスロットル開けないとダメだ！

　だいたいほとんど疲労なく４本（１本２５分）走れてしまう所が問題です。オマケに３本目と４本目は連チャンだったし…
　４本目はさすがにヤバいと思ってがんばってみたのですが、それでも↑に書いたとおり２秒半落ち。それでも今日始めて汗かくぐらいまでがんばった気がするので、やっぱり最初からこれぐらいで走らないとダメみたいです。

　思えばベストラップ出した時って、水月より若干ペースの遅い車両に追いつこうと思ってがんばった時（…とは別の走行枠でしたが）なので、目の前にニンジンぶら下げられた方がいいのかも知れません。（笑）

　まぁとは言え↑に書いたようにフォーム的にはいい感じの手応えがあったり、全く得たものがなかったわけではないので、コレを次に活かしたいです。

　そろそろシーズンオフなので…ちょっとラストスパートで集中的に走り込もうかと思っておりますわ。
　今月末はライディングパーティｉｎ筑波（２５日）ともう一度那須（３１日）に走りに行く予定！
　あとは来月末に『ライディングスポーツ』誌のライディングレッスンを受けに行こうかと思ってます。(^_^)

明日は那須修行

　…ミクシィでは別の話題書いてるんですが、そうするとウチのブログとカラーの合わない方がワード検索でいっぱい来そうなので書くの止めました。（笑）
　基本的にはアニメとエロ（…と車とバイク）のサイトなので、あまり一般人の方が来ちゃってもな…

　と言うわけで明日はまた那須にバイク修行に行ってきます。そろそろ今月～来月頭あたりでシーズンオフっぽいので…＜気温的に
　その予習というか、ちょっとフォームの確認をするために昨晩は首都高に上がってきました。
　うーん…首都高上がるたびに思うんですが、やっぱりマメに上がってフォームのチェックをした方が良いのかもな…
　チキンな水月はスピードは全然遅いですが、その分サーキットより落ち着いてフォームのチェックが出来るので。

　まぁ明日のサーキットも基本的にはフォームのチェックを重視して走ってきます。それで結果的にペースが上がってベストラップ更新！となれば万々歳。

　オフシーズンはもてぎに行ってダートトラックを走り込もうかと思ってます。
　あとはお友達の天誅丸さんに「たまには車も」と言われてるので、せっかく筑波のライセンス更新してるんですし、ロードスターで筑波走ってこようかと。（笑）

永野護デザインの…

　この話題はアニメ・コミックにカテゴライズするべきなのか？(^_^;
　まぁ主にバイクの話なのでバイクにカテゴライズ。オタクなライダーさんのみ楽しんで下さいよ。（笑）

　今日散歩中に本屋に寄ったら、『東本昌平 ＲＩＤＥ５』が出ていたのでゲット。
　しかし本棚から抜き取る時にだんだん見えてくる表紙のバイク…おぉお、コレは昨日の日記で話題にしたビモータｄｂ５（http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=525&bike=5250034&stcbid=8700286B30070227002）ではありませんか！　なんとタイムリー♪

　「東本と言えばカワサキ」と思われてるけど、今回は今まであまり描いてなかった外車を描く…と東本さんは仰ってたみたいですが、それにしてもビモータはホントに東本さんのイメージじゃなかったのでびっくり。
　東本さんはもっとアナログ的なデザインがお好きだと思ってたんですよね…
　ビモータって未来的と言うか…オタク受けしそうなデザイン（笑）と言うかそんな感じじゃないですか。そんなトコにオタクな水月は反応するんですけどね。(^_^;
　でも良く考えると『ＣＢ感』では未来的なデザインのバイクを描いてるし…そう考えると違和感ないのかも？？

　しかし日本のバイクでももっと思い切ったデザインのモノが出ないだろうか…
　ぶっちゃけ性能はどうでもイイんですよ。水月は見た目に惚れるタイプなので。（笑）
　ここはもう思い切って…そう！　永野護さんとかにデザインさせるのはどう？？
　そう思って見ればｄｂ５のデザインも永野護的に見えてくる…今回の漫画のｄｂ５、銀×赤のウルトラマンカラーですが、漫画で描かれてる姿は白×赤のエンプレス（『ファイブスター物語』）カラーに見えるし…そう思ってみてくるとデザインもエンプレスみたいに見えてくるし！（爆）

　イイな～…永野護デザインのバイク。一部のオタクにはバカ受けしそうな気がするんですけどねぇ…実現しないかなぁ…

　ちなみに漫画中ではヘッドライナー…違う、ライダーは女性でしたが、確かにバイク自体も女性的な繊細なラインを持ってる気がするので、そう言う意味では似合いそうです。(^_^)

ノリック…

　昨晩、Ｆ１を見ようと思ってテレビをつけたら、ノリックこと阿部典史選手が交通事故で亡くなったというニュースをやってました。
　ショックです…一瞬視界が真っ暗になると言う経験を久し振りにしました。 

　ノリックは水月が始めて見た二輪レース、９４年のＷＧＰ日本ＧＰで初レースながら優勝争いをして衝撃を与えたライダー。
　それからはあまりバイクレースを見ることもなかった（バイクの免許取った昨年から本格的に見始めました）ので、ずっと応援していた…と言うわけではないのですが、それでもずっと気になっていたライダーでした。

　今年はライダーの訃報が多くて悲しいです。ノリックのブログでも立て続けに亡くなった沼田選手、奥野選手の話題が続いていた所に、まさかノリック自身まで…
　母親がよく「レーサーは死んでもいいと思って走ってるだろうねぇ」と言いますが、死んでもいいと思ってるレーサーはいないと思います。勿論、そう言うこともあると覚悟して走ってはいるでしょうが…
　それでもそう言う時が来るなら、こんな形じゃなくてレース中でのアクシデントであって欲しかった。

　先ほどお昼前にノリックの事故現場に行って手を合わせてきましたが…正直、あんなところでまさかノリックが…と言う感じです。
　近所なのであの場所は徒歩でも自転車でも車でも…勿論バイクでもよく通りますが、全く危なく感じたことはない場所なので…
　その一方、確かにあそこで急にトラックがＵターンするとは思わないよな…とも。

　ノリックでさえも回避できなかった公道でのアクシデント…私もより一層安全運転を心がけて走りたいと思います。
　阿部典史選手のご冥福をお祈りいたします。

　昨晩は暗い気持ちで眠りについたせいか（しばらく寝付けませんでした）、イヤな夢ばかり見ました…

『Turn８ ラグナセカの青い空』を見た

　昨日はSOX川崎店にバイクのオイル交換に行ってきたのですが、そのついでにお隣の２りんかんで『Turn８ ラグナセカの青い空』のDVDを買ってきました。
　ｍｏｔｏＧＰのドキュメンタリー映画で、前作に当たる『FASTER』はバイク友達で作家仲間の天誅丸さんのおうちに遊びに行った時に見せてもらいました。

　舞台はUSGP…ラグナ・セカ。原題の『THE DOCTOR, THE TORNADO & THE KENTUCKY KID』の通り、ロッシｖｓアメリカンライダー勢（タイトルにはいない（泣）ですが、ジョン・ホプキンスもメイン…）に焦点を当てた作品です。

　ライダー達のオフショットが見たかったので、そう言う意味では大満足。ストーリー的にも見事アメリカンライダーのニッキーが勝ちますし、円く収まって良い感じではないでしょうか。

　ところでふと思ったんですが、水月の好きなライダーってみんなアメリカンライダーなんですねぇ…

　ニッキー"THE KENTUCKY KID"ヘイデンは言うまでもなくｍｏｔｏＧＰを見始めて最初に応援し始めたライダー。きっかけは２００５年かな？　長髪のニッキーが格好良かったからです。水月はルックスから入るタイプなのです。（笑）
　人となりを知っていくと、めちゃめちゃナイスガイみたいですしね。やっぱりどうせ応援するなら性格の良いライダーの方が良いです。(^_^)
　レースっぷりはイマイチですけどね…(^_^;

　んでこれまた人が良さそうな所と、地味な（笑）レースっぷりで割と最近応援してるのがコーリン"THE TORNADO"エドワーズ。

　そしてトニ・エリアスと並んでライディングフォームが好きなジョン"THE HOPPER"ホプキンス。
　ｍｏｔｏＧＰ占いとやらをやるとジョンになるところもミソです。（笑）

　今まで気にしてなかったですけど、みんなアメリカンライダー。
　まぁＦ１と違ってｍｏｔｏＧＰはみんなファンやカメラに対してフレンドリーな感じですが、特にアメリカンは気さくそうな感じがするトコがイイのかな～。
　イタリアンも明るいですけどね。(^_^)　ロッシとかめちゃめちゃチャーミングだし…

　ついでに言うとみんなチームメイトに押され気味なコトにも今気が付きました。（笑）＜ジョンは互角ですが

　やっぱりこういうオフショットが見れると、より一層その選手を応援したくなるのでイイですよね。
　Ｆ１の総集編も昔はオフショットがいっぱい映ったんだけどな…セナが死んで時間が半分に短縮されてからはさっぱり…
　思えば水月がミハエルファンになったのも、デビュー当時のお茶目なミハエルをいっぱい見たからです。
　ミハエル引退後は特に思い入れのあるドライバーのいない水月ですが、こういうオフショットをもっと見せてくれれば応援したくなるドライバーも出てくるのかも…


　ところでジョンの話題で書いたライディングフォームで思い出しましたが、こないだの日光ツーリングでちょっとしたステップワークを試してみたり。
　峠を流す分には曲がるきっかけがつかみやすくなった気がするので、今度サーキットで試してみます。ちょっとタイム的に伸び悩んでますからね…試せるものは試してみないと。

こないだ天誅丸さんとも話したんですが、motoGPを見ててもみんないろんなフォームがあるのに、速さはたいして変わらないところがバイクの面白さかな、と。
そう言う意味では、自分にあったフォームを早く構築したいところです。(^_^)


あ、あと今日は新山下のユーメディアに遊びに行ってきました。
勿論バイクの乗り換えとかを考えてるわけではないんですが、そういやマイミクのタッチィさんが250のVTR欲しがってたな～…と在庫をチェックしに行ったのと、時々いろんなバイクを眺めたくなるので。

眺めていて気になったバイクは、カジバのVラプトール1000。＞http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=522&bike=5220001&stcbid=8501932B30070209005
スズキ（確か）のVツインを積んだストリートファイターですな～。
まぁ前々から気になってたモデルではあるんですが、やっぱりナマで見るとインパクトありました。個性的なデザインがたまらんちん。
まぁ乗り換えるかと言うと…？　う～ん…余裕があればって感じです。（笑）

トワイライトタイム（日光ツーリングレポ）

　今日は朝からバイクで日光にツーリングに行ってきました。
　朝方、首都高６号線を走ってた時と東北道に入った頃と、めちゃめちゃ空が暗くて雨を心配したのですが、幸い帰りの東北道でちょっと降られたぐらいでした。(^_^)

　上河内ＳＡで朝食を食べようと入ったところ、バルカン１５００に乗って釣りに行くところだと言うおじさんに、今年は華厳の滝の水量が多い（あとで華厳の滝で見たところによると例年の二倍！）ので見といた方が良いと薦められました。
　よし、華厳の滝も廻ろう…と思いつつ出発。

　まずは西那須野塩原ＩＣを降りて日塩もみじライン入り。しかし…こ‥この峠、水月に合わないぞ？！
　道幅が狭め（ヤビツほどではないですが…）で低速のヘアピンが多いので、２→１速のシフトダウンが苦手（て言うかシフトダウン自体が苦手）な水月は四苦八苦。
　おまけに荒れた路面はサーキットのスムーズな路面ばかり走ってる水月にはプレッシャーに。
　一回フロントが小石を踏んだかギャップに跳ねられたかしてブレたのに「転倒する？！」とビビって、反射的にイン側の右足出しちゃいました。(^_^;　なんかモタード乗りみたいな感じに…（笑）

　峠を攻めてる人たちってスゴいですねぇ…ヘタレでヘタクソな水月には無理無理！
　…あ、猿の一団に遭遇したので、手を振っておきました。（笑）

　そして霧降高原道路に入る直前、大笹牧場レストハウスで一服。水月のツーリング恒例のソフトクリームを食べました。(^_^)
　ミルキーでとっても美味！！

　そして霧降高原道路ですが、ここは道幅もコーナーの曲率も奥多摩とかに近い感じで水月向き。先の見通せるコーナーも多く、牧場で放牧されてる牛を横目に気持ちよく走ってきました。(^_^)
　あ、一カ所…高所恐怖症の水月には厳しいコーナー（一瞬アウト側を見てすぐに視線そらした）がありましたけど。（笑）

　そこからは本日のメインイベントである東照宮入り。多分小学校の修学旅行以来です。
　その修学旅行に来ている小学生でごった返してました。(^_^;＜あとは外人さん
　いつも観光してる時もそうなのですが、実際に見てる時はそんなに感動したりとかはないんですよね。
　でも後から「あそこ良かったな～…また行きたいな」と思うんです。そういう思い出作りとしてあちこちにツーリングに行ってるのかも知れません。

　ここで遅い昼食を採ってからいろは坂へ…
　昨日の日記にも書きましたが、いろは坂は唯一水月がクラッシュした場所…リベンジですよ！！
　しかしあの日は豪雨だったこともあり、改めて走ってみるとどこでクラッシュしたのかさっぱり…
　いろは坂に入って最初のコーナーだった気がするのですが、景色が違うしなぁ。
　ここでまた猿に遭遇したので、再度手を振る水月。（笑）

　明智平ではロープウェーに乗りました。(^_^)
　高所恐怖症の水月としてはあまり乗ることのない乗り物ですが、乗ってみると全く怖くない…と言うか、落ちそうな感覚（自分が、だけではなくて手に持ってるものとかが）がダメなので、こういう風に周りを囲まれてれば全然平気なんですよね。

　しかし…往復７１０円払ってちっちゃな展望台だけと言うのもどうか。（笑）
　晴天も大好きですが、今日は適度に雲があって、これも景色にメリハリがあっていい感じ。
　絵画的というか…なんかとってもいい感じの空だったのでぱちり。

　いろは坂を登り切って次は華厳の滝へ～。
　いやー…華厳の滝はとっても壮大でした。多分今日一番感動したのはここじゃないかしら。
　水量が増したことによって迫力が増してるんだとしたら、朝ここを薦めてくれたおじさん、ありがとう！！

　下りの第一いろは坂はバスを先頭に微速前進…バイクには辛いペース。
　しかしここのコーナーを見るとイニＤ思い出しちゃいますな！　インベタのさらにイン！！
　映画版でスローモーションでハチロクがジャンプするシーンはなんか妙にウケてしまいました。（笑）
　だれか拓海ラインを通ったのか、イン側の地面が削れてましたよ？＜多分事故

　最後の締めは温泉。夕焼けの空を眺めつつ露天風呂に浸かる…とっても幸せなひととき！

　帰りは日光宇都宮道路で東北道入り…
　そう言えば水月って黄昏時が大好きなんですよね。
　妖精に憧れていた中学時代、妖精の世界と一番近づくのが黄昏時…と聞いて以来、黄昏時は一種独特の気分になるのです。
　普段町中を歩いてるだけでもそうなのですが、ましてや旅先で山に囲まれながらだとさらに…
　山も何か人外のものが潜んでいそうでドキドキするし…

　ふとバックミラーを見るともうほとんど落ちかかった夕陽を浴びて浮かび上がる山々のシルエットが…なんか今日撮ったどの景色よりも撮りたかった景色だったかも知れません。

　…とか思ってたら東北道合流をいきすぎてしまってＵターン。（爆）

　最後に佐野ＳＡでお夕食…と思って入ると、年配のライダーさん（６１歳だとおっしゃってました）に声をかけられました。
　なんでもビッグスクーター（フォーサイトでした）で北海道ツーリングに行った帰り道だとか…
　しかも今年だけで三回も北海道行ってるそうです！　イイな～…私も北海道行きたいよ。
　話が弾んで、１０分ぐらい話し込んじゃいました。(^_^)

　若い頃に１２５ｃｃに乗っていて、昨年からスクーターでライダー復帰されたそうですが…あと９年、７０までは乗り続けたいと仰ってました。
　羨ましい…水月もそんなおじいちゃんになりたいものです。(^_^)
　て言うかライダーさんって若々しい人多いですよね。バイタリティーがあると言うか…水月も見習わねば！

　家を出たのが朝の７時。家に着いたのが夜の９時。なんだかまるまる一日、ツーリングを楽しんできてしまいました。(^_^)
　お友達とつるんで走るツーリングもとっても楽しいのですが、やはり一人のツーリングは気楽でいいですね～♪
　でも…メジャー観光地ばかり回ってしまったので人が多く、チキンハートな水月はドールロケが出来なかったのです…
　前にマイミクのわたなべくみさんのブースで買ったドレスのお披露目ロケの予定だったのですが…
　このリベンジは近日中に必ず！

　…やっぱりドールロケはマイナー観光地巡りの方がイイなぁ…